Subaru Community

Hallo zusammen

Bei unserem Subaru Forester 2006 ging letzte Woche von einem Moment auf den Anderen nichts mehr. Danach starteten wir mit dem Buster den Motor. Nach zirka 10-15 min ging der Motor dann schliesslich aus. Alles komplett tot. Nach einem Anruf beim TCS stand dieser eine halbe Stunde auf dem Platz und stellte schnell fest, die Lima liefert zu wenig Spannung. Die Messung ergab Werte um die 11.2 V. Nun, am nächsten Tag sind wir in ein Mietauto gestiegen und nach Luzern gefahren eine fast neue occasion Lima (40'000 km) zu holen.

So weit so gut, die Lima wurde in Subaru Werkstatt eingebaut und durch gemessen. Alles gut. Alles gut? Weit gefehlt. Nach einigen Kilometer kam die Motorenwarnlampe zu leuchten und die Cruise blnkte. Ab in die Werkstatt. Beim Auslesen des Fehlerspeicher stellte der Werkstatt-Chef fest, das die Stromspannung zu tief ist. Anfangs hatte die Lima um die +/- 14 V. Nn hatte die Lima nur noch um 11.8-12.2 V. Wieder nach Luzern gefahren und das Gleiche von Vorne. Anfangs gute Werte und nach einige Kilometern wieder die Moterenlampe. Weil es kaum möglich ist, dass zweimal eine Lima defekt ist, kontrollierten wir die Batterie. das Messegerät detektierte eine defekte Batterie welche wir sofort austauschten.

Anfangs gab die Lima eine Spannung von 13.8 V ab. Höher gehen die Werte nie. Gemessen haben wir die Werte jeweils direkt an den Polen der Batterie, am Lima-Ausgang + Massepol Batterie und Lima-Ausgang + Motor immer die gleichen Werte. Natürlich ist die Spannung zu schwach und die Motorenlampe leuchtet. Ist das Auto einige Stunden nicht gefahren, ist die Lampe erloschen, erst nach einigen Km leuchtet sie wieder auf.

Die verschiedenen Wiederstände von Lima zu Batterie haben wir durchgemessen und sind tadellos.
Ich vermute, es ist das Kabel welches am Regler angesteckt ist. Jedoch wo geht dieses Kabel hin?
Könnte es auch sein, dass ein Massekabel an die Carosserie oder Motor nicht mehr so gut sind?
Das der Regler bei 2 Lima's defekt sein soll, schliesse ich aus.
Was meint Ihr was das Problem sein kann?

Danke für Eure Hilfe.

Da in der Schweiz seit diesem Jahr ein Lichtobligatorium herrscht, ist bei unserem Forester 7/24 das Abblendlicht an.
Die Lima hat eine so niedrige Spannung unabhängig ob alles an oder alles aus ist.
Wie kann ich die effektive Ampere-Zahl auslesen?

Könnte das Kabel welches an den Regler angeschlossen iat, faul ist?
Wohin geht dieses Kabel?

Wenn die ca. 70 A erreicht werden spielt die Spannung eine weniger grosse Rolle?

Es ist die original Lima von Subaru:







23700AA521, A3TG0491




Die kontakte sind alle sauber und wackeln auch nicht.
Wohin geht denn das Dreipolige-Kabel vom Regler?
Diese Frage ist bis anhin unbeantwortet. Ich vermute es ist etwas mit diesem Kabel faul.

Wo hat der Subaru Forester überall Masseverbindungen zum durchmessen?
Die einzige Verbindung welche ich gesehen habe, ist die neben def Batterie.
Könne es auch sein das die LiMa eine schlechte Masseverbindung hat? Und wie könnte man diese Masseverbindung verbessern?
Den Fehlercode kann ich Die nicht mitteilen. Leider. Ich habe nic so genau hingeschaut bei der Auslesung.

Gestern habe ich wieder mal die Spannung ab der Lima gemessen: 14.36V bei vollem Christbaum und um die 13.xx V wenn keine elektronischen Verbraucher an sind und alles im Standgas. Nun jetzt das seltsame an der ganzen Sache: sobald ich die Werte abgelesen habe, leuchtet wieder die Engine-Lampe und Cruise blinkt. Der Fehler beim Auslesen besagt wie immer, dass die Spannung zu niedrig ist.

Könnte es sein, dass das Steuergerät das Zeitliche gesegnet hat?
Und könnte das alte Steuergerät gegen ein occasion Steuergerät getauscht werden?

Meinst Du es könnte sein, dass das Steuergerät nicht genügend Masse hat?

Das Problem mit der Lima hat sich nun endlich gelöst.
Da die Austausch-Lima nach dem Prüfen durch eine Autoelektroniker, einen defekt aufwies, wurde sie heute in Garantie ausgetauscht.
Nach dem Einbau, war die Engine-Warnleichte weiter hin noch nicht erloschen (Zu wenig Spannung ab Lima).
Die Verkäuferin von der Lustenberger AG hat uns empfohlen nach Hasle LU in eine Subaru Garage zu gehen. Nach kurzer Zeit hat der Mechaniker sofort erkannt, dass die Batterie Kontrollleuchte im Amaturenbrett nicht mehr leuchtet. Diese dient vereinfacht gesagt unter Anderem auch als Sicherung. Wenn eine Diode in der Lima defekt ist und deswegen zu viel Spannung in das Bordnetz speist verbrennt es die Birne und der Kreislauf ist nicht mer geschlossen.
Nach dem Austauschen der Birne liefert die Lima die gewünschte Spannung.

Fazit des heutigen Tag: unsere Garage des Vertrauens ist für die Katz und hat keine Ahnung von der Materie...