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EqualizerCS

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21

Montag, 24. Oktober 2016, 01:16

Zitat

Der Weg über UK ist somit in meinen Augen überflüssig, da kannst du auch direkt aus Japan importieren (lassen).

Ich halte den Weg für UK weiterhin für ziemlich vernünftig. Es geht mir hier vor allem um den Preis. Die Importeure hinter der holländischen Grenze oder auch in Deutschland, bekommen den Hals nicht voll. Das ist leider der springende Punkt und vor allem in Hinblick auf den stetig fallenden britischem Pfund eine eindeutige Feststellung. Gerade auch Torque GT in England hat teilweise unschlagbare Angebote

Zitat

Ein normaler JDM STI, egal ob Forri oder Impreza, bekommt in Deutschland mit EZ2006 KEINE Zulassung.

Das klingt für mich soweit dann auch in Ordnung, mit gefällt das Facelift Modell etwas besser als das vorherige. Da man dieses ja glücklicherweise ab Erstzulassung 2005 bekommt, kann ich mich auf dieses somit nun final versteifen.

Zitat

Frontscheinwerfer müssen umgebaut werden, NSL muss verlegt werden. Ansonsten muss das Fahrzeug in einem verkehrsicheren Zustand sein, mögliches Tuning (Felgen, Fahrwerk, Abgasanlage usw.) kann die Zulassung verteuern. Mappen sollte man machen, ist aber keine Pflicht für die Zulassung.

Das klingt soweit alles machbar. Noch eine Frage zum Mapping der Fahrzeuge. Ist dies eigentlich dringend notwendig? V-Power bzw. Ultimate ist ansonsten anscheinend unumgänglich? Die meisten der Importeure bieten das Mapping ja inklusive im Kaufpreis mit an.

Zitat

Kauf dir also, wenn es einer sein muss, einen mit EZ 2005 oder älter.

Ich hatte mir in den vergangenen Wochen und Monaten schon online recht viele Fahrzeuge angeschaut. Beim 2005er Modell war es damals Liebe auf dem ersten Blick. Mir gefällt das Zusammenspiel der Linien der Frontpartie und der restlichen Karosserie besser. Die bullige und abgerundete Front ist ziemlich stimmig. Ist aber alles immer reine Geschmackssache.

Zitat

Eine positive Nachricht: Wenn Du einen Forri STI mit dem Extrapaket findest, ist neben den getönten Scheiben auch die NSL schon drin. Wenn ich recht erinnere, beidseitig, so dass da nicht mal mehr was getauscht werden muss an den Leuchten

Vielen Dank für den guten Tipp. Es wäre dann wieder ein Arbeitsschritt weniger für die Zulassung. Bisher hatte ich immer Fassungen in die andere Rückleuchte eingeschnitten und dann ein Kabel rüber gezogen. Hat das Extrapaket eigentlich noch weitere Vorzüge? Andere Felgen oder ähnliches? Oder beschränkt sich dieses im Großen und Ganzen auf die Beleuchtung und Tönung der Scheiben? Ich hatte nur gesehen, dass manche noch den Genome Endschalldämpfer montiert haben.

Zitat

Darum ja auch Datenblatt vom TÜV, da steht dann alles für die Zulassung/Abnahme drauf

Die Frage die ich mir gerade stelle, gibt es das für den 2005er Forester Sti überhaupt und bin ich bei der Zulassung nicht ausschließlich auf die bekannten Importeure hier in Deutschland angewiesen?

EqualizerCS

Nomad

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22

Montag, 24. Oktober 2016, 08:47

Noch eine Frage zum Mapping der Fahrzeuge. Ist dies eigentlich dringend notwendig? V-Power bzw. Ultimate ist ansonsten anscheinend unumgänglich? Die meisten der Importeure bieten das Mapping ja inklusive im Kaufpreis mit an.


Gefährliches Halbwissen: Soweit ich verstanden habe, haben die Japaner noch besseren Sprit als unser V-Power/Ultimate.
Und wenn ich mich richtig entsinne, hat V-Power nicht einmal garantiert die 100 Oktan.
Also...sinnvoll ist das ganze schon.
Bonus: Dabei kommt auch die eventuell vorhandene 180kmh Begrenzung raus.

Der Spaß kostet bei GP grob 1400€, hab letztens erst nachgefragt wegen meinem SF.
Der schiebt die Kiste dann auf den Prüfstand, fährt damit aber auch auf der Straße rum, damit das Mapping wirklich passt.
Kann aber sein, dass der Preis für die aktuelleren Modelle anders ist.

Runeflinger

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23

Montag, 24. Oktober 2016, 10:57

Also zumindest das:


Gefährliches Halbwissen:... hat V-Power nicht einmal garantiert die 100 Oktan...


ist kein Halbwissen, sondern entspricht der aktuellen Produktinfo bei Shell. Deshalb wäre ich beim billigeren Aral Ultimate mit 102...
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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Montag, 24. Oktober 2016, 11:09

Merci Sören. Hab ich bei all meinem Importen (Impreza Blob STI und R33 GTR) auch so gemacht. Erst Aral Ultimate und nach den ersten Umbauten dann Abstimmung auf Prüfstand. Das dann die Vmax-Sperre raus kommt ist selbstredend.

Zumal die Frage nach der Zulassung war. Und für die Zulassung ist das Mappen egal.

Runeflinger

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25

Montag, 24. Oktober 2016, 13:08

Vmax-Sperre würde ich ja aus Protest beseitigen nach meinem Reifenerlebnis:

Im Schein: 257km/h (aufgrund welcher Info weiß ich nicht, da zugelassen gekauft), aber natürlich die 180 Vmax-Sperre. Da kommt der TÜVer an und will Reifen mit 270 Vmax nicht eintragen (wennich recht erinner), da mit Toleranz knapp drüber.
Ich so: kein Problem, 180km/h Sperre ab Werk und nicht vom Fahrer zu umgehen.
Er so: Können ja alles mögliche behaupten und nen Putzlappen in den Auspuff stecken
Ich so: :fluch: :motz: :burn: :vermoebel:


Merci Sören. Hab ich bei all meinem Importen (Impreza Blob STI und R33 GTR) auch so gemacht. Erst Aral Ultimate und nach den ersten Umbauten dann Abstimmung auf Prüfstand. Das dann die Vmax-Sperre raus kommt ist selbstredend.

Zumal die Frage nach der Zulassung war. Und für die Zulassung ist das Mappen egal.
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EqualizerCS

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26

Montag, 24. Oktober 2016, 19:57

Hat hier jemand eigentlich schon ein MY05 Facelift Modell eines japanischen Sti's zugelassen? Mich würde nämlich vor allem noch interessieren, welche Teile des Imprezas passen. Die des Blob-Eye's oder des Hawk-Eye's? Natürlich soll das Fahrzeug auch nicht original bleiben. Das Thema Fahrwerk Optimierung ist mir besonders wichtig. Ich möchte den Forester als Daily Driver einsetzen aber ein direktes und scharfes Fahrverhalten steht bei mir ganz weit oben.

Zitat

Der Spaß kostet bei GP grob 1400€, hab letztens erst nachgefragt wegen meinem SF.
Der schiebt die Kiste dann auf den Prüfstand, fährt damit aber auch auf der Straße rum, damit das Mapping wirklich passt.

Ich war damals mit meinem MY03 Wrx Sti Type UK auch bei Patrick Gengler zu Gast. Ich war mit dem anschließenden Ergebnis ebenfalls sehr zufrieden. Man fühlt sich dort prinzipiell gut aufgehoben und man merkt das jemand am Fahrzeug dran ist der wirklich Ahnung hat. Der Preis ist natürlich recht hoch, was letztendlich aber auch der ECUTEK Lizenz geschuldet ist.

Zitat

ist kein Halbwissen, sondern entspricht der aktuellen Produktinfo bei Shell. Deshalb wäre ich beim billigeren Aral Ultimate mit 102...

Das Aral Ultimate bekommt man hier im Ruhrgebiet eigentlich ganz gut. Denn die Abdeckung an Aral Tankstellen ist sehr hoch. Es wäre daher für den Anfang auch eine gute Alternative. Ich habe vorhin bereits Kontakt mit Torque GT aufgenommen. Das Mapping kostet bei denen inklusive Aufhebung der 180 km/h Sperre schmale £ 350.00 und ich denke, das ist wirklich fair.

EqualizerCS

Bluedragon

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27

Montag, 24. Oktober 2016, 20:35

@EqualizerCS:
Pflichtlektüre für alle, die einen Forester SG fahrwerkstechnisch optimieren wollen.
Ich habe bei mir bspw. ein KW V3 drin.

Welche Teile vom Impreza interessieren dich denn? Prinzipiell passt vieles. Ggf. sind halt Anpassungen nötig.

EqualizerCS

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28

Dienstag, 25. Oktober 2016, 23:50

Mich würde vor allem interessieren, ob die Fahrwerkskomponenten aus einem Blob-Eye oder Hawk-Eye passen. Daher erstmal ein Dankeschön für den angegebenen Link. Ich habe mich natürlich auch schon etwas schlau gemacht, was die Verfügbarkeit von Gewindefahrwerken für den Forester STI betrifft. In Japan gibt es einige diese direkt für den Forester angeboten werden, jedoch ist die Bezugsquelle Europa ebenfalls nicht schlecht, es muss nicht unbedingt ein TEIN sein.

Des Weiteren würden mich auch so Dinge wie die verbauten Bremsscheiben oder aber auch Bremsklötze interessieren, sind es genau die gleichen Teile die auch im WRX STI stecken? Das die Auspuffanlagen vom WRX STI zu kurz sind, also in der Regel der Endtopf weiß ich zum Beispiel mittlerweile. Sowas ist halb so wild, es gibt ja von Milltek und Co. genug Möglichkeiten. Gibt es für den Forester STI eigentlich eine Datenbank über sämtliche Teilenummern?

EqualizerCS

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Nomad

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Mittwoch, 26. Oktober 2016, 07:22

Gibt es für den Forester STI eigentlich eine Datenbank über sämtliche Teilenummern?


Ja, hier: https://partsouq.com/en/catalog/genuine/…?c=Subaru+Japan
Gibst dem ding eine VIN von einem Forester und es spuckt dir die komplette Teileliste mitsamt Zeichnungen aus.
Funktioniert auch für andere japanische Fabrikate.


Zum Thema Modifikationen an einem Forester empfehle ich klar das ozfoz.com.au forum.
Die Australier scheinen da verdammt gründlich zu sein.
Dort hat's komplette listen, was von welchem Impreza in welchen Forester passt und ähnliche höchst nützliche Informationen.

Bluedragon

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Mittwoch, 26. Oktober 2016, 12:22

Ein Fahrwerk vom Hawkeye STi kann nicht passen, da dieser einen Lochkreis von 5x114,3mm hat und deshalb die Aufnahmen für die Dämpfer andere sind als bei 5x100mm.
Bezüglich Bremsen hast du genau die gleichen, goldenen Brembos wie alle Newage STi's auch. Sofern du auf den richten Lochkreis achtest, kannst du auch da einfach Teile für nen EDM STi bestellen.

Nomad

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Mittwoch, 26. Oktober 2016, 12:34

Thema Fahrwerk aus Imprezas siehe hier:
http://ozfoz.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=20

EqualizerCS

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Samstag, 29. Oktober 2016, 00:46

Zitat


Vielen Dank für die Bereitstellung des Links, denn genau so etwas habe ich gesucht. Die Möglichkeit zu haben an alle Teilenummern zu kommen empfinde ich als besonders wichtig. Mit den Partnummern lassen sich die Ersatzteile gerade im Ausland oftmals besser ausfindig machen.

Zitat

Zum Thema Modifikationen an einem Forester empfehle ich klar das ozfoz.com.au forum.

Die Community kannte ich bisher noch gar nicht, möglicherweise nie darauf gezielt geachtet. Ich bin unter anderem auch im Scoobynet und Nasioc registriert, jedoch ist das Thema Forester STI dort auch nicht besonders groß vertreten. Daher freue ich mich über jede lebhafte Community.

Zitat

Ein Fahrwerk vom Hawkeye STi kann nicht passen, da dieser einen Lochkreis von 5x114,3mm hat und deshalb die Aufnahmen für die Dämpfer andere sind als bei 5x100mm.

Ich hatte erst vermutet, dass das Facelift Modell vom Forester einen neuen Lochkreis bekommen hat, grundsätzlich vermisse ich bisher ein ordentliches Datenblatt vom Facelift Modell. Mich würde vor allem auch interessieren welcher Turbo und Co. verbaut wurde. Expedia und Co. geben hier nicht wirklich viel her.

Zitat

Thema Fahrwerk aus Imprezas siehe hier: http://ozfoz.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=20

Ich habe mir den Thread mal durchgelesen und mich auch nochmal in weiteren Communities eingelesen. Manche sind der Meinung, dass alles außer die STI Federn das Fahrverhalten des Fahrzeugs zerstört. Einige Threads sind natürlich recht alt, vielleicht nicht mehr auf dem Stand der Dinge.

EqualizerCS

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EqualizerCS« (29. Oktober 2016, 00:52)