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ChristianB

Anfänger

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1

Freitag, 6. Dezember 2013, 16:58

ESP abschalten

Hallo Forifahrer,

da es so langsam wieder winterlicher wird ;-) :
Ich hab da ne Frage zum ESP beim Forester ´12.
Wenn das ESP per Knopfdruck deaktiviert wird und die Kontrolleuchte im Cockpit das auch bestätigt,
scheint mein Wägelchen immernoch sein Eigenleben zu führen...
Die ESP-Lampe blinkt trotzdem munter weiter.
Also was genau bewirkt die Abschaltung?
Nur eine Verschiebung der "Ansprechschwelle" oder sind einzelne Komponenten des ESP abgeschaltet?

Danke und gute Fahrt :-)

Hias

Fortgeschrittener

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2

Freitag, 6. Dezember 2013, 17:07

Also bei meinem 2010er Impreza heißt 1x ESP Knopf drücken = ESP komplett aus. Bei manchen Fahrzeugen muss man den ESP-Knopf etwas länger drücken, dann ist es komplett aus, andernfalls vergrößert sich lediglich der Spielraum, bis geregelt wird.

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3

Freitag, 6. Dezember 2013, 17:10

Was sagt denn das Handbuch? Ich bin beim Forester (meiner ist auch aus 2012) davon ausgegangen, dass das ESP mit dem Knopfdruck komplett deaktiviert wird, kann mich aber auch täuschen... :whistling:

Vg, Tino

4

Freitag, 6. Dezember 2013, 17:28

Beim STi ist einmal drücken esp leucht grün,ist aber nicht ganz aus,gedrückt halten esp leuchte orange esp komplett aus!

ChristianB

Anfänger

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5

Sonntag, 8. Dezember 2013, 21:55

Zitat

Was sagt denn das Handbuch?
Hab mal nachgeblättert.
In den Hinweisen steht, dass Teile des Systems aktiv bleiben können - aber nichts genaues!?
Von einer kompletten Abschaltung steht nichts drin.

Zitat

Beim STi ist einmal drücken esp leucht grün,ist aber nicht ganz aus,gedrückt halten esp leuchte orange esp komplett aus!
Hab ich probiert. Geht nicht.
Hält man die Taste >10s, wird die Taste deaktiviert (ESP kann garnicht mehr ausgeschaltet werden) - der Sinn erschließt sich mir dabei aber nicht ganz.

Mach ich irgendwas falsch, oder kann man es wirklich nicht komplett abschalten?
Und was genau bleibt aktiv?


Danke!

Indigo

Schüler

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6

Montag, 9. Dezember 2013, 21:32

Wenn ich ESP abschalte, und einen "Schleuderer" provoziere, blinkt bei mir auc die ESP-Leuchte. Trotz Abschaltung.
Aber der Wagen schleudert.

Eventuell ist es nur ein Hinweis, daß der Wagen schleudert? So als Warnleuchte!?

Bmw hatte dies zu Anfangszeiten des ABS auch so. Wenn ABS aktiv ist, leuchtet die Lampe.

Kann jamand meinen Gedankengang nachvollziehen?
Gruß
Peter
Gruß Petri

Thömu

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7

Dienstag, 10. Dezember 2013, 06:34

ESP ist nach dem Knopfdruck AUS. Das heisst aber nicht, dass das System blind ist, und ein Schleudern nicht mehr feststellt. Es wird nur nichts dagegen unternommen. Daher blinkt die Lampe. Und die elektronischen Differentialbremsen (Teil von ESP) bleiben natürlich aktiv.

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8

Dienstag, 10. Dezember 2013, 10:19

Wenn ich VDC ausschalte, ist es auch aus. Und da blinkt auch nichts beim Driften.
Lediglich eine gelbe Infoleuchte leuchtet konstant als Erinnerung dass VDC aus ist.
MY08.

Ich meine hier mal was gelesen zu haben dass bei den neueren Modellen VDC nicht mehr komplett abgeschaltet wird... deswegen blinkts wahrscheinlich auch noch...

Leyland

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9

Montag, 29. Dezember 2014, 21:12

Hallo

Bin neu hier und habe das gleiche "Problem!"
Habe einen 2014er Forester 2.0 Benziner 6-Gang
und wenn ich das ESP via Knopf deaktiviere, regelt es
beim bewussten Driftversuch munter weiter, als hätte man nichts
deaktiviert...

Handbuch habe ich keines, Subaru hier in Friedberg möchte irgentwas um die 300€
für eine Betriebsanleitung weil es ein EU Import ist, ein Vögelchen zwitscherte mir Anweißung
von einem gewissen Herrn D.....! "...Wer ein EU import kauft soll gefälligst blechen..."

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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10

Dienstag, 30. Dezember 2014, 08:44

Es kommt ganz aufs Modelljahr und Subaru-Modell an.
Es gibt tatsächlich welche, gerade bei den aktuellen Modellen, bei denen es definitiv NICHT ganz ausgeht.
Letztes Jahr beim Fahrertraining hatte ich erst nen Legacy, es ging komplett aus, danach nen XV, ging nicht komplett aus.

ösi-impreza

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11

Dienstag, 30. Dezember 2014, 08:55

Hallo, hier muss man auch ein wenig unterscheiden was ihr wirklich habt. Alle schreiben ESP jedoh gibts da große unterschiede

Impreza 08+ hat TCS und dieses lässt sich normal immer ausschalten.

Bei ESP siets auch bei anderen marken anders aus. Entweder im grenzfall schalten sie sich wider ein oder sie gehen nie ganz aus. Oderr sie sind komplet aus


Korregiert mich wenn ich falsch liege aber so weis ich das


Mfg Michael

IKR

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12

Dienstag, 30. Dezember 2014, 09:41

Habe folgendes im amerikanischen Forester-Forum gefunden, stammt aber von dieser kanadischen Subaru Webseite: http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?Articl…8&WebSiteID=282
Bezieht sich allerdings auf den vorigen Forester SH - ich denke aber, dass sich das beim aktuellen SJ mit manuellem Getriebe nicht geändert hat.

Zitat daraus:

Zitat

Vehicle Dynamics Control

Vehicle Dynamics Control is standard on all Forester models. Vehicle Dynamics Control is a highly sophisticated electronic stability control system that monitors input from the ABS brake system as well as taking input from steering wheel angle, and yaw and lateral g-force sensors. The system adjusts individual wheel braking as needed, helping to maintainvehicle control under a variety of driving conditions. A Vehicle Dynamics Control 'off' switch is useful for driving out of slushy roads, deep snow or very loose gravel.
The 'off' position deactivates the system's torque-reduction control, while the ABS and traction control remain active.

In all 2009 Foresters, Vehicle Dynamics Control system also provides traction control and a 'virtual' limited slip rear differential (LSD) function. Using the virtual rear LSD in place of a viscous-type unit provides the traction benefits of an LSD but without the weight or the potentially negative impact on steering response, turning ability or stability.
Den entscheidenden. fett gedruckten Satz auf Deutsch: Die 'Aus'-Position deaktiviert die Kontrolle der Drehmomentreduzierung, während ABS und Traktionskontrolle (auch Antriebsschlupfregelung genannt - ASR) aktiv bleiben.
Eine Drehmomentreduzierung erfolgt durch eine Drosselung des Motors (Drehzahlreduzierung), der Motor wird bei Schlupf der Räder gedrosselt, also nicht die Räder - das macht ASR über die Bremsen.

Für mich als "Nicht-Techniker" bedeutet das in der Praxis (wenn's falsch ist, bitte berichtigen):

1) Bei eingeschaltetem VDC wird beim Durchdrehen eines oder mehrerer Räder das gleichzeitige Hochdrehen des Motors (wenn ich nicht den Fuß vom Gas nehme) abgeregelt und gleichzeitig werden die durchdrehenden Räder über die Bremsen abgebremst, um auf diese Weise nur noch die nicht durchdrehenden Räder mit eventuell reduzierter Motordrehzahl anzutreiben.

2) Bei abgeschaltetem VDC und einem oder mehreren durchdrehenden Rädern wird der Motor nicht am Hochdrehen gehindert, um den nicht durchdrehenden Rädern mehr Kraft zu geben, wobei gleichzeitig die durchdrehenden Räder aber immer noch durch das ASR abgebremst werden.

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