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Da gibt es nicht so viele - auch den Diesel schon überlegt?

Hi,

ich hab' meinen Comfort 2.0X Ecomatic MY09 beim Autohaus Axel Polke in Dresden gekauft. Dort stehen hin und wieder gebrauchte Forester mit Autogasanlage. Zur Zeit allerdings nur ein 2008er Impreza mit Gasanlage, allerdings auch zwei oder drei MY09 Forester, an denen eine Gasanlage nachgerüstet werden könnte.

Meine Teleflex-Anlage (Gebrauchtkauf, knapp 2 Jahre alt mit 48.000 km auf der Uhr) verhält sich seit ca. 3 Jahren und weiteren 45.000 km eigentlich unauffällig. 'Eigentlich', weil schon zweimal die Leerlaufdrehzahl erhöht und die Drosselklappe gereinigt werden mußte, wegen starkem Schütteln im Standgas und Abschalten beim Auskuppeln bei kaltem Wetter direkt nach dem Umschalten auf Gas. Dazu kommen die Kosten der Gasanlagenprüfung bei Inspektionen und beim TÜV. Natürlich macht Gastanken und Sparen damit Spaß, aber ich hoffe, daß keine Reparaturen (Injektortausch etc.) der Gasanlage dazukommen.

Alles in allem bin ich zufrieden. Leistung vermisse ich nicht. Gastankstellen gibt es genug. Ich spare im Vergleich zu reinem Benzinbetrieb knapp 45% beim Kraftstoff (inklusive Startersprit). Nach Abzug der bisherigen Zusatzkosten für den Betrieb der Gasanlage bleiben davon vielleicht 40% übrig. Ist doch was. Wenn aber die 105.000er Inspektion mit Ventilspielnachstellen naht, bleiben wahrscheinlich nur noch 30% übrig. Ein moderner Diesel ist daher schon eine Alternative. Nur blöd, daß der keine Getriebeuntersetzung hat. Den Forri habe ich nämlich extra für's Gelände gekauft...


Gruß
Ranger

Getriebeuntersetzung beim Diesel wäre nett, ist aber wahrscheinlich durch das hohe Drehmoment nicht realisiert worden (und hab ich daher auch im Gelände noch nicht vermisst.)

Zitat von »Shagya«

Getriebeuntersetzung beim Diesel wäre nett, ist aber wahrscheinlich durch das hohe Drehmoment nicht realisiert worden (und hab ich daher auch im Gelände noch nicht vermisst.)

Es geht nicht um fehlendes Drehmoment, sondern um die Möglichkeit langsamer Fahren zu können, ohne die Kupplung aufzurauchen bzw. um auch bei langsam zu fahrenden - weil schwierigen - Passagen im anspruchsvollen Gelände eine vernünftige Drehzahl im niedrigen Gang bei eingerückter Kupplung anliegen zu haben, damit der Motor leistet und nicht abstirbt. Daß der Diesel überall mehr Drehmoment hat, steht ja ausser Frage. Obwohl: über der Dieselmaximaldrehzahl wuchtet der Sauger wieder mehr zum Getriebe


Ranger