Subaru Community

Guten Morgen zusammen

Ich bin schon länger hier im Formum alls stiller mitleser.

Wir sind gerade auf der suche nach einem 4x4 da wir im Schwarzwald in einer doch sehr Schneereichen Region wohnen.

Jetzt hatte ich gester die Gelegenheit im Rahmen der Vorstellung des neuen Forester den Diesel und den 2.0L mit 150 PS und CVT Probezufahren.

Ich muss sagen ich war sehr angehnem überrascht und begeistert vom Diesel, nur liest man leider viel über Probleme mit der Kupplung.

Das fahren mit dem Benziner und dem CVT Getriebe war meiner Meinung nach sehr entspannt nur der Diesel zieht von unten raus besser wie der Benziner und ich muss sagen die Laufruhe beim Diesel hat mich
auch angenehm überrascht.

Leider hat mit der Freundliche Subaruhändler gestern mitgeteilt, dass das CVT-Getriebe für den Forester Diesel nicht wie geplant im Herbst diesen Jahres kommt sondern vorraussichtlich erst anfang 2014.
Dieses Jahr kommt das CVT im Diesel nur im Outback und Legacy, da Subaru anscheind für mehr keine Kapazitäten hat. Anfang nächsten Jahres soll dann der Forester folgen und im laufe 2014 noch der XV.

Kurz zu meinem Fahrprofil ich fahre täglich ca. 40 km einfach auf die Arbeit ca: 60 % Landstrasse und ca: 40% Ortschaften und Stadt. Mir geht es nicht so sehr um den Sprit verbrauch mir geht es viel mehr darum, dass ich im Winter bei Schneebedeckterfahrbahn (da ich morgens schon mal vor dem Räumdienst unterwegs bin) gut über den Berg komme. Denn es geht schon ziemlich steil und Kurvig nach oben und runter natürlich dann genau so wieder runter.

Gibt es bei den Funktionsweisen beim Allrad unterschiede zwischen CVT und Handschaltung.
Ich denke, dass das X-Mode eigentlich für die Strecke die ich täglich fahre sicher von Vorteil wäre, denn schneller wie 40 geht im Winter bei Schneebedeckter Fahrbahn eh nicht in den Steigungen.

Wie sieht es mit der Motorbremse beim bergabfahren aus mit dem CVT Getriebe?

Hin und wieder werde ich auch mal einen Hänger (ca. 1200 kg) mit dem Forester ziehen (aber nicht regelmässig und nicht all zu oft), das dann auch hin und wieder absteits Befestigert Strassen (Wiese oder hin und wieder Waldweg).

Ich freue mich schon auf eure Erfahrungen und Ratschläge.

Gruss

Tobias

Hallo zusammen danke schon mal für eure Antworten

Klar das Kurzstrecken nicht gut für den Diesel sind ist ja mittlerweile bekannt, nur wie schon geschrieben fahre ich täglich ca. 40 km einfach auf die Arbeit also 80 km am Tag Momentan liege ich so bei ca. 30'000 - 40'000 km pro Jahr.

Bei der Probefahrt haben mir beide gut gefallen wobei der Diesel besser von unten raus zieht und der Benziner mit dem CVT Getriebe für meine empfinden mehr Komfort bietet.

Mir geht es Vorallem auch um die Haltbarkeit ich möchte mit dem neuem Fahrzeug klar bei regelmäßiger Wartung auch wieder wie mit meinem V70 mind. 200'000 km fahren und der V70 läuft jetzt auch noch Super.

Wie ich gestern vom freundlichen erfahren habe, soll das CVT Getriebe im Forester erst Anfang 2014 kommen, dieses Jahr kommt nur der Outback und der
Legacy

Viele Grüsse

Tobias

Hallo Thömu

genau die selben Überlegung habe auch gemacht vor allem diese DPF stören mich an den modernen Dieseln und da ich den Allrad spätestens im nächsten Winter haben möchte, will ich eigentlich nicht bis 2014 warten auf das CVT Getriebe im Diesel.

In der Woche nach Ostern habe ich Frei und dann werde ich nochmal ausgiebig Probefahren und mich dann entscheiden auf jeden Fal möchte ich mit dem neuen wieder 200 - 300'000 km fahren und da glaube ich auch, dass da die Benziner momentan besser sind wie die modernen Diesel Motoren aller Marken.

Gruss

Hallo zusammen

Vielen Dank schon mal für eure wertvollen Ratschläge und Tipps.

Ich meine klar jeder Motor hat seine Vor- und Nachteile. Ich werde auf jeden nochmal beide ausgiebig Probefahren.

Meine bisherigen Einschätzungen nach der kurzen Probefahrt von deiden Motoren bei der Präsentation am Sonntag waren:

Der Diesel zieht besser von unten raus und bringt doch noch ein wenig mehr fahrspass.

Für den Benziner spricht aus meiner sicht klar das CVT-Getriebe das ist schon um einiges Comfortabler und das X-Mode (auch wenn ich es in 90% der fälle nie brauchen werde)

Laufruhe fand ich bei beiden wirklich gut vor dem Forester bin ich einen XC60 D5 Probegefahren auch ein sehr schöner kräftiger Motor nur da hat mir echt die Laufruhe gefehlt wenn ich bei Volvo geblieben wäre, hätte ich mich sicher für den Benziner entschieden.

Aber der Forester bringt mich echt ins krübeln, wahrscheinlich wird das Zünglein an der Waage meine Frau sein , sie darf dann mit entscheiden, mit was sie besser zu recht kommt Benziner mit CVT oder Diesel mit Schaltung.

Wenn es nach Ihr ginge, würden wir gar nicht überlegen und den XT nehmen

Ich berichte euch auf jeden Fall nach nochmal nach einer ausgiebigen Probefahrt, aber das wird erst in der Woche nach Ostern der Fall sein, denn da habe ich frei und kann mir zeit nehmen.

Gruss

Tobias

Hallo zusammen so heute hatten wir Zeit, den neuen Forester nochmal ausgiebig Probe zu fahren.

Eine endgültige Entscheidung haben wir immer noch nich gefällt aber es wird auf jeden
Fall ein Forester mit CVT Getriebe, denn je länger wir Gefahren sind im so mehr waren wir begeistert von dem Getriebe, man kann das Schaltverhalten wunderbar mit dem Gasfuss regulieren. Das Fahren mit CVT ist einfach Super angenehm und entspannt egal ob es steil und kurvig bergauf oder bergab geht der Fory macht einfach nur Spaß

Unser Freundlicher hat uns mitgeteilt, dass zwischen der KW17 - 20 den 1. Outback mit Diesel und CVT bekommt, den werden wir dann nochmal fahren und uns dann entscheiden ob wir den Forester Benziner mit CVT nehmen oder noch bis nächstes Jahr auf den Diesel mit CVT warten

Aber eins ist uns auf jeden Fall klar, es wird ein Forester mit CVT

Gruß

Tobias