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shlomo

Schüler

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Dienstag, 8. Januar 2013, 16:30

Forester SH Benziner - Dröhnen in bestimmtem Drehzahlbereich

Hallo zusammen,

wieder zurück - nach langer sorgenfreier Zeit mit dem Impreza hab ich mal wieder ein kleines aber lästiges Problem und zwar mit meinem neu (gebraucht) gekauften Forester SH 2.0 MT, BJ 2008. KM-Stand ist aktuell 26.000, bin selbst bisher rund 1.500km damit gefahren. Seit neuestem (also nicht von Beginn an) habe ich nun zwischen 2.300 und 2.500 Umdrehungen ein extremes Resonanzdröhnen, und zwar nur, wenn er warm ist. Bei kaltem Motor und anderen Drehzahlen alles wunderbar, aber in dem Bereich extrem nervig – und im Stadtverkehr bewegt man sich da halt dauernd. Das Geräusch kommt in jedem Fall aus dem Bereich vom Krümmer vorne unter dem Motor, genauer zu lokalisieren ist das aber schwierig. Die Hitzeschutzbleche rund um den Auspuff sind alle überprüft und fest. Mein Freundlicher meint, dass das der Kat innen sei – als Abhilfe könne man nur das komplette Vorrohr samt Kat austauschen – Kostenpunkt rd. 2.000,- Eur, da das ein durchgehendes Teil bis zum Mittelschalldämpfer ist. Das ist natürlich Wahnsinn, trotzdem nervt die Sache. Mein nächster Schritt wäre nun, den Auspuff mal auseinanderzunehmen und zu untersuchen, ob irgendwas zu sehen oder spüren ist, und danach alles möglichst verspannungsfrei wieder zu montieren.

Vorab aber meine Fragen:

- gibt es irgendwelche Erfahrungen in der Richtung?

- kann der Kat tatsächlich so ein Dröhnen verursachen? Ich dachte immer, wenn da was hin ist, klappert’s eher...

- Gibt’s noch andere, innenliegende potentielle Ursachen, z.B. doppelwandige Rohre, Prallbleche o.ä.?

- ist irgendwas davon reparabel / wieder anzupunkten o.ä.?

- wie steht’s mit „traditionellen“ Methoden (z.B. das Rohr etwas zu stauchen)? Oder macht man da mehr kaputt als sonst was?

- und grundsätzlich - was ist was? Ich sehe nur ein Rohr, das mal dicker und mal dünner ist und quer unter dem Wagen nach rechts läuft, aber da ist nicht wirklich eindeutig, was nun der Kat ist…

- zum Schluss: Kann’s noch was ganz anderes sein?

Schon vorab vielen Dank für alle Hinweise und schöne Grüße

Shlomo

jupdida

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2

Dienstag, 8. Januar 2013, 17:34

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shlomo

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3

Mittwoch, 9. Januar 2013, 10:23

Wär ja schön, wenn's sowas Einfaches wäre, nur haben wir die Hitzeschutzbleche vorne eigentlich schon alle durch - das hat aber absolut gar nichts geändert...

Sachse

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4

Mittwoch, 9. Januar 2013, 12:36

Hallo Shlomo,
ich hatte bei meinem Forester (Benzin/Gas), Baujahr Herbst 2008 das gleiche Problem (im gleichen Drehzahlbereich) zum ersten mal nach 30.000 km. Auf Garantie wurde der KAT getauscht, wodurch das Problem verschwunden ist. Nach ca. 50.000 km trat es aber wieder auf. Es wurden alle möglichen Untersuchungen durchgeführt und sogar ein Spezialist von Subaru Deutschland machte eine Probefahrt. Er entschied, dass es an den Endtöpfen läge, was natürlich ein Fehlschluss war. Meine Hinweise auf den KAT wurden nicht so richtig beachtet. So dröhnte es mit neuen Endtöpfen munter weiter. Das Ganze zog sich bis zur Ventileinstellung bei 105.000 km hin. Danach war ich völlig verblüfft. Das Geräusch war weg! Mein Forester hat nun fast 115.000 km runter ohne, dass es wieder dröhnt. Ich erwarte aber, dass es wieder auftreten wird. Vielleicht wurde der "Katinhalt" bei der Ventileinstellung zufällig verkeilt, wodurch es nicht mehr zu diesen Vibrationen kommen kann?
Viele Grüße
vom Sachsen

shlomo

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5

Freitag, 11. Januar 2013, 09:25

Das ist spannend - bin ich also nicht der einzige. Ein Massenproblem schein'ts aber auch nicht zu sein. Hm. Evtl. ist ja tatsächlich etwas durch Ab- und wieder Anbauen zu erreichen. Ich nehme mal an, das wird ja auch bei der Ventileinstellung gemacht - vielleicht sind das ja tatsächlich Verspannungen o.ä. Werde weiter berichten...

ampel2

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Freitag, 11. Januar 2013, 14:49

Hallo,
ich hatte bei meinem OBK einen ähnlichen Effekt durch die Motorraumabdeckung (Untterboden).
Die Werkstatt hatte sie nicht ganz straff eingehängt (gibt an den Seiten in den Radkästen zwei Löcher für die Plastikklips).
Dadurch dröhnte sie sehr unangenehm, so dass ich auch Hitzebleche etc. ... im Verdacht hatte.
Klopfe immer alles mit dem Hammerstiel o.ä ab um zu hören, wo es herkommt.
Irgendwann kam ich auf die Idee gegen die Abdeckung zu kloppen.

Allerdings muß ich sagen, das dröhnen wurde durch Vibrationen des Motors erst angeregt und nur von der Abdeckung nervend verstärkt.

Vieleicht hilft es.
Ansonsten muss die Kiste im warmen Zustand auf die Bühne und du musst drunter schaunen wenn ein zweiter im Wagen Gas gibt.


Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

shlomo

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Sonntag, 17. Februar 2013, 11:09

So, nach einiger vergangener Zeit kann ich hier noch die Abrundung liefern. Das Geräusch lag definitv am Kat, vermutlich dem Teil direkt am Krümmer. Genauer weiß man's nicht, da der komplette Kat auf Kulanz getauscht wurde.

Für mich ein Beispiel, dass Subaru seinen guten Ruf, was Kulanz betrifft, nicht umsonst hat! An dieser Stelle will ich auch das AH Burglechner in Mintraching nicht unerwähnt lassen, das sich dafür eingesetzt hat, obwohl ich das Auto nicht bei ihnen, sondern privat gekauft hatte. Top Service!

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