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21

Sonntag, 4. November 2012, 12:06

Ich finde er hat durchaus genügend Leistung. Subaru hat absichtlich nur einen Sauger verbaut, um ein besseres Ansprechverhalten und eine kontrollierbare Drehmomentkurve zu erhalten. Wer mehr Leistung will hat jetzt schon bereits zig Turbo- und Kompressor-Kits zur Auswahl stehen oder greift eben gleich zum Impreza. Subaru wird es auch tunlichst vermeiden sich im eigenen Portfolio Konkurrenzen aufzubauen. Wer mehr Leistung von Haus aus will muss zum Impreza greifen.

Abgesehen davon: Auch wenn ich Fan von Turbomotoren bin, beim FT86 halte ich es für eine schlechte Lösung - ein Kompressor ist da die bessere Option.

22

Sonntag, 4. November 2012, 13:39

Ich finde er hat durchaus genügend Leistung. Subaru hat absichtlich nur einen Sauger verbaut, um ein besseres Ansprechverhalten und eine kontrollierbare Drehmomentkurve zu erhalten. Wer mehr Leistung will hat jetzt schon bereits zig Turbo- und Kompressor-Kits zur Auswahl stehen oder greift eben gleich zum Impreza. Subaru wird es auch tunlichst vermeiden sich im eigenen Portfolio Konkurrenzen aufzubauen. Wer mehr Leistung von Haus aus will muss zum Impreza greifen.

Abgesehen davon: Auch wenn ich Fan von Turbomotoren bin, beim FT86 halte ich es für eine schlechte Lösung - ein Kompressor ist da die bessere Option.



Der (Twin)Turbo Motor,von Subaru, wird für den BRZ spätestens Modelljahr 2014 kommen. :thumbsup:
Und der BRZ ist keine Konkurrenz für den WRX,da zwei unterschiedliche Modelltypen.(Allrad,Heckantrieb/Limousine,Sportcoupe/2+2(nicht wirklich),4/5 Sitzer)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »AlterMann« (4. November 2012, 13:49)


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23

Sonntag, 4. November 2012, 16:00

Ich frage mich ob sich der Turboversion gegenüber dem Sauger optisch unterscheidet.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich bleibe bein WRX und warte bis der neue WRX STI raus kommt :D


gruss blacky

24

Sonntag, 4. November 2012, 22:29

Der (Twin)Turbo Motor,von Subaru, wird für den BRZ spätestens Modelljahr 2014 kommen. :thumbsup:
Und der BRZ ist keine Konkurrenz für den WRX,da zwei unterschiedliche Modelltypen.(Allrad,Heckantrieb/Limousine,Sportcoupe/2+2(nicht wirklich),4/5 Sitzer)
Naja würden wir von Porsche oder Lotus sprechen, dann würde ich dir prinzipiell Recht geben. Ich frage mich aber inwieweit Subaru hier die Kapazitäten hat mit zwei Fahrzeugen die (fast) selbe Zielgruppe anzusprechen. Alles in einem ist Subarus Kerngeschäft schließlich eher auf familientaugliche SUVs, Kombis und Limousinen ausgerichtet.

Heister

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25

Montag, 14. Januar 2013, 20:18

jetzt habe ich hier viel über den BRZ gelesen und auch einen life gesehen.

jetzt habe ich hier viel über den BRZ gelesen und auch einen life gesehen.

woww, Optisch meinen Geschmack voll getroffen

Aber Ups. wenn man bedenkt das der LegT vor 20 Jahren die Messlatte mit 147 Kw, 2000 cbm, in der 6 Sek.-Klasse spielt, 230 km/h, perm AWD setzte
sogar noch etwas leichter war, erschlaffen meine Emotionen.

Seiner Zeit als der Legacy T auf dem Markt kam gab es (nach meinem
Wissen) noch keinen Porsche Boxter od. einen Audi TT, die zwar kurz
danach erst auftauchten und
keiner der Beiden konnte dem LegT paroli bieten.
Heute schon und deshalb hätte ich mir einen neuen starken Wolf im Schafspelz im Format eines Nissan GTR gewünscht.

Natürlich und davon gehe ich mal aus das der BRZ seinen Platz in der Subaru-/Toyotastaffel finden und sich in die Kette der Volkssportler weit vorne eingliedern wird.

Baumschubser

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26

Donnerstag, 9. Mai 2013, 01:44

RE: BRZ Erste Fahreindrücke

Um mal wieder gemäß dem Titel einen Beitrag zu bringen :zwinker:

Mein kleiner aber feiner Subaru-Händler hatte im letzten Herbst am Festival zur Vorstellung des BRZ nicht teilgenommen, da er seinen bestellten Wagen nicht pünktlich bekam und sich aufgrund der wenigen Vorführer auch keinen ausleihen konnte.

Dafür hatte er zum diesjährigen Frühjahrsfestival zusammen mit dem neuen Forester und dem Impreza auch den BRZ für Probefahrten da. Der bestellte Wagen in der Sport-Ausführung war zwar noch da, hatte jedoch schon einen neuen Besitzer gefunden - also stand der für Fahrten nicht zur Verfügung. Daher hatte er sich einen Wagen für die Proberunden ausgeliehen. Aufgrund der damals herrschenden Witterung bekam der BRZ für das Festival noch einen Satz Winterreifen eines Legacy montiert.

Es war ein Aktiv mit dem Automatikgetriebe. Laufleistung etwas über 5000 km.

Erste Erkenntnis des Juniorchefs: Kein Radio heißt beim BRZ auch keine Boxen, keine Kabelvorbereitung - aber eine Antenne auf dem Dach :confused: (Wahrscheinlich erhalten alle BRZ / FT 86 / Scion ein Dach mit Loch und damit das nicht offen bleibt, bekommen alle die Antenne - auch wenn's die gar nicht braucht :verrueckt: ) Eine Nachrüstung eines Radios ist damit also schon mal ziemlich schwierig.

Zu meiner Probefahrt:

Sie war nicht all zu lang - aber ausreichend lang, dass ich mehr will! *) :gump:

Erster Eindruck:
Man ist der Tief! (Also der Fahrersitz)
Witterungsbedingt hatte ich eine Winterjacke an - dies führte dazu, dass ich nach dem Hineingleiten in den Sitz fast wie von der Tarantel gestochen wieder ausstieg, um die Jacke auszuziehen! Was für ein herrlicher Fahrersitz :love: (Da ich auch den Recarositz aus dem Impreza WRX STI MY 2008 während einer längeren Fahrt nach Friedberg "besitzen" durfte, muss ich sagen der Seriensitz im BRZ gefällt mir besser)
Als ich dann drin saß kam mir nur ein Gedanke in den Sinn - willkommen in "meiner" Höhle! Wobei mir der schwarze Himmel in Verbindung mit dem sonstigen schwarzen Interieur eher nicht gefällt - ich hätt' es gern heller und freundlicher!
Und die schwarzen Kunststoffblenden am Armaturenbrett (Abdeckung des Radioschachtes und vor dem Beifahrersitzplatz) sehen sowas von billig aus! (Da könnte man sich glatt an die TR-Modelle des Impreza WRX in den USA erinnert fühlen, bei denen ja auch sehr einfache Innenraumteile verbaut wurden, die nach dem Kauf gleich wieder rausflogen und durch Motorsportzubehör ersetzt wurden)

Nach Einstellung von Sitz, Lenkrad und Spiegeln konnte es losgehen :knuddel:
Beim Blick aus der Frontscheibe lagen die markanten Buckel der Motorhaube und Kotflügel schön im Blick und erinnerten mich ein wenig an meinen ersten Wagen - den guten alten Mini.

Wie hinlänglich bekannt, komme ich aus der Saugerecke und seit meiner Orangenhaut kann ich mich auch für Automatikgetriebe begeistern :gg: Jedoch kreide ich Subaru an, dass in meinem Impreza kein AT-Getriebe mit manueller Schaltgasse (Schaltpaddel wären natürlich noch besser) und dann auch nur eine 4-Stufen-Automatik verbaut wurde.
Nun also eine 6-Stufen-AT mit Manual-Modus! :)
Daher war für mich nach wenigen Metern klar: Wählhebel von "D" auf "M" 8)

Nun hatte ich nicht vor den Testwagen zu prügeln oder auszuquetschen, sondern ich wollte das "Alltagsgesicht" des 2.0 Liters kennenlernen. Es gibt ja immer wieder Testberichte, in denen dem Sauger das geringe Drehmoment und die nicht bzw. erst spät spürbaren 200PS angekreidet werden.
Für mich war die gesamte Fahrt über klar, dass ich nicht auf die Suche nach den 200 PS gehen werde, sondern dass ich diesen Motor als das fahre was er ist - ein 2,0 Liter großer NonTurbo. Unter diesem Gesichtspunkt bin ich damit zufrieden. Klar ein EJ 25 oder FB 25 wäre mir lieber :zwinker:

Das Fahrwerk hinterließ auf der kurzen Fahrt über verschiedene Beläge einen guten Eindruck. Die Lenkung war für mich zu Anfang unauffällig, als ich dann in einer Kurve in mein "altes" Verhaltensmuster bezüglich Einlenkimpuls verfallen bin, war ich doch leicht überrascht ob der doch direkteren Lenkung im Vergleich zu meinen bisherigen Subarus. :zunge: Auch spielt hier das relativ geringe Gewicht eine entscheidende Rolle.

Aber das war noch nicht alles an positiven Überraschungen :roffl:
Als ich kurze Zeit später an einer Abbiegung etwas stärker auf das Bremspedal trat (alte Subaru-Fahrer Angewohnheit :zwinker: ), war ich froh über den Sicherheitsgurt! 8) Damit hatte ich in einem Subaru echt nicht gerechnet - mit einer auf kurzem Weg ansprechenden und bissigen Bremse. Danke Toyota! :zwinker:


Mein Fazit:
- Sitze +++
- Lenkung ++
- Bremsen ++
- Fahrwerk ++
- 6-Gang AT +
- Motor o
- Innenraum Anmutung -

Mein Wunsch-BRZ:
Auf Basis der Sportvariante mit Sperrdifferenzial und Schaltpaddeln, mit hellem / freundlichen Innenraum und sehr gerne mit dem 2,5l-Motor! Sitze in Alcantara statt Leder - ansonsten halt Stoff.


*)
Kennt jemand einen Subaru-Händler oder eine sonstige Autovermietung, wo man den BRZ als Mietwagen bekommen kann? Natürlich möglichst nicht am anderen Ende der Republik. :zwinker:


Gruß
Stephan

Baum

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27

Freitag, 17. Mai 2013, 20:07

ich bin heut im BRZ Sport mit manuellem Getriebe Probe gefahren, echt der Hammer. Hätte nicht gedacht, dass ein Auto, das auf den ersten Blick so unvernünftig ist (Coupe) doch so vernünftig sein kann (verhältnismäßig großer Kofferraum, umklappbare Rückbank angenehmes Fahrwerk das Unebenheiten spüren lässt, aber alles unangenehme wegsteckt).

Hab jetzt die Möglichkeit mir morgen für 26.000 den BRZ mit 11.100 km endgültig zu holen. Sonderausstattung ist soweit ich das sehen kann keine vorhanden, aber der hat ja so schon alles was man haben will, Radio, Klimaautomatik Xenon Licht usw. Meint ihr, dass sich das Angebot lohnt? Ist ein ehemaliger Firmenwagen von Subaru mit Erstzulassung 6.2012, also vor der eigentlichen Auslieferung der BRZ Modelle. War kein Vorführwagen oder so, sondern der (mehr oder weniger private) von irgend nem hohen Tier bei Subaru-Deutschland.

Was meint ihr? Kaufen?

Mr.L.

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28

Freitag, 17. Mai 2013, 22:13

@Baum: Deine Frage gehört wohl eher nicht in dieses Thema...
Aber sei es drum - ich würde - um deine Frage zu beantworten - kein Auto mit 11,0 TKM auf der Uhr kaufen, wenn der Händler mir nur 10% Rabatt auf den Listenpreis anbietet. Ich würde dem Händler max. T€ 23,5 anbieten.
Vermutlich handelt es sich bei dem BRZ um ein Pressefahrzeug...
Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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