Subaru Community

Versteh ich, langfristig gesehen gibt es dafür die Supra und den Lexus RCF. Der GT86 ist zu günstig mit Turbo. Das wären ja dann ca. 37000€ mit ca. 300PS bei 1,230t. Da kann man sich die Supra sparen und den Sti in Japan und Amerika gleich mit.

Zitat von »Carver«

http://www.thedrive.com/news/19138/a-tur…-isnt-happening

man darf wohl davon ausgehen, dass das auch für den BRZ gilt.

Denke ich auch, denn was das Chassis und erwähnte Balance betrifft, gilt für beide.
Wobei ich immer schon gesagt habe, das Auto braucht keinen Turbo. Schon nur ein Drehmomentverlauf ohne "Torque Dip" und ein ab Werk etwas kürzerer 6. Gang hätte viel gebracht, um die "Geradeaus-Fahrleistungen" merklich zu verbessern. Das hätte einerseits die Papierform für die Theoretiker geschönt, aber tatsächlich auch etwas gebracht.
Hätte man schliesslich das ganze Gericht noch mit 2.5-Litern Hubraum (25% mehr Leistung und Drehmoment) serviert, wäre es perfekt gewesen. Das hätte das Chassis problemlos verkraftet und die Balance bliebe auch unangetastet. Kann ich nicht verstehen. Aber eben, es hat nicht sollen sein. Träume sind Schäume..

Ein richtiger BRZ STI wäre schon toll gewesen.
Zum Glück haben wenigstens die Tuningteilehersteller das Problem erkannt und entsprechend reagiert.
Wenn es gar nicht anders geht, dann muss man halt tiefer in die Tasche greifen und so ein Kompressorkit von Edelbrock kaufen.

Zitat von »Carver«

am einfachsten ist es immer noch, die Original-Holzreifen draufzulassen. Damit fühlt man sich immer zu schnell

Im Prinzip ja. Doch ist es irgendwie schon etwas lächerlich, wenn die Kiste schon bei Kurvengeschwindigkeiten quer geht, wo ein Mutti-Minivan noch wie auf Schienen um die Kurve rollt.
Dann doch lieber einen richtig guten Gummi (AD08R lässt grüssen), womit sich die Stärke des Konzepts richtig herausarbeiten und das angeblich so langsame Auto auf einmal weitherum für Verblüffung sorgen lässt.

Ich stimme patGT voll und ganz zu. So eröffnen sich die Stärken des Konzeptes. BRZ wie er ist,

Gewünscht hätte ich mir dass ganze natürlich mit AWD und 300 Turbo-PS als SUBARU... Ohne Toyobaru !!!

4x4 stef

´N Turbo geht immer druff. Nur eine Frage des Aufwandts.

Zitat von »chronic2oo1«

´N Turbo geht immer druff. Nur eine Frage des Aufwandts.

Wenn Du die Artikel gelesen hättest, wüsstest Du: Unter Beibehaltung des Fahrzeugkonzepts (->ausbalanciertes Gewicht) NEIN.

Es sei denn natürlich, "Komplette Neukonstruktion des Fahrzeugs" fällt bei Dir immer noch unter "Aufwand"...

Zitat von »chronic2oo1«

´N Turbo geht immer druff. Nur eine Frage des Aufwandts.

Bin ja mittlerweile auch nen BRZ Fahrer und lese im gemeinsamen Forum mit, dort wurde vor kurzer Zeit glaube von HKS das Turbokit vorgestellt.

Ja da hast du recht. Wir verbauen mitlerweile schon seit einigen Jahren die Kompressor Kits von HKS und ab Januar auch die Turbo Kit
Mitlerweile haben wir schon über 100 HKS Kompressor Kits verbaut mit Leistungen zwischen 280 und 400 PS
Hier ein paar Bilder von dem Umbau.
Kompressor Kit:


Turbo-Kit



Selbstverständlich bauen wir auch die Motoren standfest für die Leistung um, unser Stage 1 (280-300PS) kann mit Original Motor gefahren werden, alles darüber hinaus gibts einmal die Innereien verstärkt

Clubinterner Text

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Für die Nicht-Lesen-Könner: Hier steht nix Schlechtes drin