Subaru Community

Hi

Hab nach meinem letzten Beitrag mal die beiden Kupplungsschalter zerlegt, beim oberen Schalter war die Kunstoffschubstange verbogen, hab das ausgerichtet und im Rohr gefettet.
(keine neuen Schalter, der Freundliche will erst noch etwas anderes testen)
Keine Klickgeräusch mehr hörbar, das Gasruckeln hatte ich seit den vergangenen 12 Tagen einmal, deutliche Besserung, (die Schalter werd ich erneuern so oder so).
Gestern war ich beim Freundlichen, linkes Radlager vorne wurde ersetzt, arger Rostansatz meiner Meinung ; anschließend längere Probefahrt mit Aufzeichnung: Sollwerte und Istwerte vergleich; Schalter Getriebeneutralstellung wurde überprüft; alles I.O
Zuguterletzt bekam das Steuergerät noch Softwareupdate Packard Nr. 22611..... für Boxer Diesel Modelle ab Bj.2008. Details : Fehlercode 0219 Überdrehzahl; optimierung EGR Ventil;
optimierung bei Klima AC on, verhinderung absinken der Leerlaufdrezahl b.z.w. absterben des Motors bei Motorbremse und anschließendem Kuppeln. so ähnlich stands geschrieben unter Details.
Das Problem mit absinken der Drehzahl oder sogar Motor aus nach Motorbremse und auskuppeln bei Klima AC on( Aussentemperaturen um die 25 Grad oder mehr) sollte damit beseitigt sein.(auch eins meiner Probleme).
Werde dann mal die nächsten zwei Wochen mal testen, und hoffen die Problemchen werden weniger.


Grüße Tom

Hi

Fahr jetzt drei Wochen ohne Probleme, Motor stirbt bei Motorbremse und auskuppeln seit dem Softwareupdate nicht mehr ab bei höheren Aussentemperaturen!
Das Gasgeruckle nach Kaltstart ist seit dem Ersetzen der beiden Kupplungsschalter ebenfalls beseitigt!
Hoff jetzt mal der Wagen fährt die nächsten 100.000km ohne Probleme.

Grüße Tom

Hallo

101800km waren ohne weitere Probleme geschafft, seit vergangenen Mittwoch springt der Legy nur noch wiederwillig an.
In meiner Garage ist es morgends um 5 Uhr etwa -7 Grad kalt, muß zweimal starten damit der Motor läuft, mann könnte meinen er läuft nur auf zwei Zylindern, die Drezahlnadel hüpft dabei um 300 u/min auf und ab.
Dann steht der Legy auf Arbeit natürlich 8h bei -10 Grad im freien, umso länger werkelt der Anlasser und dicker Qualm aus den Töpfen.
Dachte erst Diesel eingesulzt? an der Tanke steht Diesel bis minus 21 Grad .Zuhause dann Wärmeschutzbleche über Glühkerzen demontiert, Stecker abgezogen und die beiden Glühkerzen Fahrtrichtung links mit Ohmmeter Wiederstand und Durchgang geprüft, ca.1,3 - 1,4 Ohm beide Glühkerzen.
Anschließen rechte beiden Glühkerzen vermessen, kein Durchgangssignal und Wiederstand jedenfalls weit über zwei Ohm, daher warscheinlich die Kaltstarprobleme.
Also Freitags noch schnell zum Freundlichen, leider keine Glühkerzen auf Lager Begründung: das Problem hatten wir noch nie. Vier Glühkerzen sind bestellt, kommen Mittwoch am 8.2.2012.

Hab mich mal umgesehen im Web plug-glow, 22439AA000 nirgendwo in D erhältlich.
Kennt hier jemand vielleicht eine andere Quelle oder kompatible Glühkerzen die im Handel erhältlich sind?

Heut früh zum Bäcker -8Grad in der Garage, Anlassprozedur zwei Minuten warscheinlich noch eine mehr defekt!
Wird wohl noch kälter die Tage , dann steht die Karre endgültig mangels Glühkerzen.


Grüß Tom

Hallo Sarah

Hab die Ausrede von 3 Subaru-Händlern im Umkreis von 50Km bekommen, keiner hat Glühkerzen auf Lager.
Eigentlich ein sollte auf Lager liegen Ersatzteil, find ich Megaschwach.

Gruß Tom

Na ich weiß nicht, die letzten beiden Winter waren auch nicht von schlechten Eltern, mit einigen Tagen unter -15 Grad wenn nicht kälter, da sprang er immer ohne Macken zuverlässig an!

@Norman Danke für den Tipp, hoffe doch die Glühkerzen liegen am Mittwoch beim Freundlichen, vier Glühkerzen beim Eshop 120,- Euro und wenn ich nicht Irre plus 50,-Euro Mindermengenzuschlag ? und dann noch 3-5 Tage Lieferzeit. nö, nö.

Die Freundlichen sollen sich doch alle mal ein paar Sätze auf Lager legen.

@Retikulum könnte sein im Betriebshandbuch steht: starten nach erlöschen der Glühwendel, sowohl Sommer wie auch Winter. War das nicht bei Audi und VW: unter 5 Grad plus kein Vorglühen notwendig?

Grüße Tom

Heute Vormittag wurden vier neue Glühkerzen verpflanzt, beide Kerzen Beifahrerseite sind sichtlich durchgebrannt!
Allerdings wurden nicht Orginal vom 2008 Euro 4 montiert, sondern vom 2010 Modell also Euro 5, Grund: Orginal Glühkerzen sind im Rückstand usw. bla bla ...
Laut Freundlichem der Rücksprache mit Ausendienstler hielt, sind die Glühkerzen vom Euro 5 Modellabwärtskompatibel ohne zusätzliche Umbauarbeit (Steuergerät Glühung). Euro 4 Kerzen in Euro 5 Modell soll nicht funktionieren.
Fragt mich jetzt nicht (keine Ahnung) ob es sich um Metall oder Keramikglühkerzen handelt. (wurde das nicht schon mal in einem Forumsbeitrag erwähnt ?)
Der Legy springt wieder normal an, das lästige Panzernagelgeräusch ist ebenfalls weg.



Grüße Tom

Zitat von »norgo«

Zitat von »Legytom«

...., beide Kerzen Beifahrerseite sind sichtlich durchgebrannt! ...

wie meinst Du das ?
Daß eine Glühkerze durchgebrannt ist sieht man doch nicht von außen ?
Anlaßfarben des Glühstiftes sind völlig normal.
Sollte der Glühstift aber rein äußerlich schon Abschmelzungen aufweisen, so deutet das auf eine nicht ordnungsgemäße Einspritzung hin.

sorry, keine Abschmelzungen, vier ausgebaute Glühkerzen nebeneinandergelegt, die beiden intakten bläulich-lila Anlaßfarben; die beiden defekten schöne rußige Enden.

Grüße Tom