Subaru Community

Hallo,

habe dieses Problem bei meinem Outback Diesel MJ2008 (seit 20tkm neuer Shortblock verbaut) auch immer wieder - nach Anlassen des Motors passiert während der ersten 5min der Fahrt beim Durchtreten der Kupplung, dass er abstirbt. Gestern war es besonders ausgeprägt, bei Außentemp. von ca. 37°C und dementspr. Einsatz der Klimaanlage ging er auf den ersten 2km fahrt an Kreuzungen wiederholt aus und ließ sich sogar nicht sofort wieder anlassen (brauchte meistens 2 Startversuche, bis er ansprang). Sehr unangenehm, wenn man zügig in eine Lücke im Querverkehr einfahren will und die Fahrzeuglenker hinter einem langsam ungeduldig werden (wobei dies wohl ein Wiener Phänomen ist... Habe meinen Subaru-Mechaniker mehrmals auf dieses Problem angesprochen, er meinte, im Fehlerspeicher gibt's beim Auslesen keine Meldung, er wüßte nicht, wie das Problem in Griff zu bekommen wäre. Mein Outback war vor ein paar Tagen beim 105tkm-Service, die aktualisierte Software brachte keine Besserung - habe sogar das Gefühl, das Turboloch ist wieder größer geworden und er zieht nicht schon ab ca. 1500, wie vorher, sondern erst ab knapp 1900 Touren... Vielleicht liegt's aber an dem heißen Wetter? Wobei ein "Outback" mit diesen Witterungsbedingungen gut zurecht kommen müßte

Grüße aus dem heißen Wien,
Luke

Erste Idee:

Kuppungsschalter defekt !
Dann bleibt der Motor in der Schubabschaltung und geht nicht passend in den Leerlaufregelung.

Quält mal die Suche, einen ähnlichen Fehler hatten wir schon mal bei einem Legacy

Gruss Sarah

Jo
Lies mal hier Kaltstartprobleme Motor ruckelt beim Gasgeben

Gruß
Tom

Hallo,

bin auch sehr gespannt auf die Ergebnisse, denn gerade seit ein paar Wochen macht meiner dasselbe. Ich habe durch Ausprobieren festgestellt, dass es immer dann passiert, wenn ich aus relativ niedrigen Drehzahlen auskupple, so unterhalb von 1.500 u/min, also wenn die Leelauf-Solldrehzahl sehr schnell erreicht wird. Dann geht er weit darunter. Manchmal fängt er es gerade noch rechtzeitig ab und dreht wieder bis zur Solldrehzahl hoch, meistens stirbt er aber ab. Kupple ich etwa bei über 2.000 u/min aus, wobei dann die Reduzuerung der Drehzahl bis zur Leerlaufdrehzahl ja länger dauert, geht die Drehzahl normal runter, ohne Unterschreitung der Soll-Leerlaufdrehzahl.
Mir scheint es fast so, als wenn da irgend etwas zu langsam reagiert.

Grüße,
Frank