Subaru Community

Darf man fragen wie du mit deinem Auto fährst? Wenn du natürlich wie der Typische Audifahrer im Winter reinsitzt und drauf aufs Gas, dann nach ordentlichem Gasgeben Auto hinstellen und Schlüssel drehen, dann ist das logisch geht auch hier der Turbolader kapput ;-)

Aber das Abdichten deiner Werkstatt tönt mir mehr nach der öl zufuhr oder abfuhr Leitung die da wohl geleckt hat und die abgedichtet wurde, hätte der Turbolader Oelverlust würdest du den von aussen nicht sehen.

mach dich erstma richtig schlau bei deiner werkstatt ob das en turboladerschaden is bevor du sowas schreibst! nur was undicht is ken turboschaden!

@onki, nischt gegen dich aber lassen wir bitte diese "typische audifahrer" gesülze weg, hab schon subarufahrer erlebt die auch so fahren


lg

Nur mal so am Rande:
Wie lange lasst ihr eure Diesel-Turbinen denn so nachlaufen ?
Immer oder nur nach ordentlichem Gebauch mit gut Gas ?

Also wennich jetzt halb im Standgas durch die Stadt gerutscht bin lass ich auch nicht nachlaufen...
Sollte ich ?

Gruss
Longi

nein solltest du nicht, aber nach einer z.b bergauf fahrt oder ordentlichen beschleunigung nicht direkt den Motor ausschalten...! Du merkst ja selber wann der Turbo arbeitet, ihm halt danach 1min Zeit lassen wieder runter zu fahren. Optimal ist es wenn man einfach die letzten 2-5km seiner fahrt (je nach belastung vorher..) ganz locker dahin fährt und dann ausmacht!

Hallo,

ich hatte das gleiche Problem bei meinem Forester Diesel. Da aber innerhalb der 3-Jahres-Garantie, wurde nach erfolglosem Abdichtungsversuch, der gesamte Turbolader kostenfrei ersetzt. Übrigens nach Aussage meines Freundlichen ist dieses Problem (bei bestimmten MY) Friedberg bekannt.
Deshalb ohne Probleme reguliert !!

Gruß
joponon

Hatte ich auch.
Habe ein My 09 Impreza Diesel. wurde bei ca. bei 20`000km entdeckt.

Bei dem Turbo war ein riss im gehäuse. Wurde anstandsloss ersetzt!

MFG Andi

PS: Laut Subaru Schweiz war es der erste mit so einem Problem!

Zitat von »joponon«

Hallo,
Übrigens nach Aussage meines Freundlichen ist dieses Problem (bei bestimmten MY) Friedberg bekannt.
Deshalb ohne Probleme reguliert !!

Das ist die wichtige Aussage, die in diesem Threat weiterhilft:

Bei bestimmen Modellen ist die Undichtigkeit bei den Trubolader bekannt. Zuerst wird versucht, mittels Abdichtung, den Lader zur "reparieren". Führt dies nicht zum Erfolg, wird getauscht.

Zitat

Wie lange lasst ihr eure Diesel-Turbinen denn so nachlaufen ?

Garnicht, solange die Seriensoftware verwendet wird.
Die Abgastemperaturen sind beim Diesel sehr gering..
Eigentlich erreicht man nur bei hohen Drehzahlen und hoher Last Temperaturen von >600°C.
Wer also nicht direkt nach einer Vollgashatz den Motor ausstellt, wird keine Problemem haben.
Auf der BAB reicht IDR das normale Anfahren des Rastplatzes aus, die Turboladertemperatur ausreichend herunter zu kühlen..

Zumal die Turbotemperatur eh über den Wasserkühlkreislauf zusätzlich gekühlt wird

Gruss