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81

Freitag, 2. September 2005, 13:11

Soviel zum Diesel:

http://www.all4engineers.com/index.php;do=show/alloc=35/lng=de/id=65/sid=3

Grüsse, Jürg


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82

Freitag, 2. September 2005, 14:17

@ Jürg

Schön, dass man bei Subaru erstmal fertig entwickelt und sich dann erst den Marktstudien widmet....

Naja, mal sehen.

Gruß,
Alex

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vonderAlb

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83

Freitag, 2. September 2005, 15:57

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Automobile aber bringen FHI nicht nur den größten Umsatz, sondern auch die größte Rendite.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ach neee. Interessant.
Wenn Subaru mehr Fahrzeuge verkaufen will, so sollten sie mit den Preisen runter. Das bringt dann mehr Stückzahlen und gleicht die Gasamt-Rendite wieder an.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>In der Vergangenheit stand Subaru für technisch ausgereifte Fahrzeuge, denen man ihre Qualität von außen nicht unbedingt ansah.
Das ändern wir. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hoffentlich nicht !!
Oder will Subaru keine technische ausgereiften Fahrzeuge mehr produzieren?

Andreas
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Hikari

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84

Freitag, 2. September 2005, 20:02

<pre id=code><font face=courier size=2 id=code> Allerdings ist über den Einsatz der Motoren in der Serie noch nicht entschieden,
denn Europa ist bislang der einzige Markt weltweit, der Dieselmotoren in großem Stil nachfragt.
Bei einem Absatz von insgesamt 45.000 Einheiten pro Jahr in Europa und einem davon nicht zu quantifizierenden Anteil Diesel
ist die Herstellung wirtschaftlich nur schwer darstellbar. Die Serienfertigung erfordert Investitionen von mehreren Zig-Milliarden Yen,
und man kann derzeit nicht abschätzen, inwieweit sich diese Investition refinanzieren lässt.
</font id=code></pre id=code>

hab ich ja schon längst gesagt. Fahrlässig ist, dass Subaru Geld in die Dieselmotorentwicklung steckt, ohne VORHER zu klären, ob diese in wirtschaftlichen Stückzahlen produziert werden können.

Der Rest des Interviews ist Manager-bla-bla. Takenaka will uns klar machen, dass Subaru eine "Formensprache" habe. Mit solchen Worten...

Es gehört zur Gattung der SUV und sieht auch so aus, dabei ist es aber auch außergewöhnlich sportlich. Ein sehr wichtiger Punkt des Design ist die Oberfläche des Fahrzeugs. Sie besitzt beim B9 Tribeca die Gene der Marke Subaru, die ja aus dem Flugzeugbau stammt. Und diese Gene zeigt der B9 Tribeca auch. Er hat etwas von einem Flugzeugrumpf, eine fließende, stilbruchfreie Konstruktion.

... gehört er eher in die Werbeabteilung: dümmliche Slogans, ohne sinnhafte Aussage.
Wenn das so weitergeht, suche ich mir einen anderen Allrad-Hersteller.

Gruss Walter

gsh

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85

Freitag, 2. September 2005, 21:11

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn das so weitergeht, suche ich mir einen anderen Allrad-Hersteller.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ssangyong?

Mal im Ernst: natürlich steht da Blabla. Aber wo steht das nicht?

Der Dieselmotor ist rausgeworfenes Geld. Vor allem wenn sie ihn hinterher nicht auf den Markt bringen. Aber wie heißt es so schön: man soll schlechem Geld kein Gutes hinterherwerfen.

Das Geld hätten sie besser in die Entwicklung eines Legacy H6 Biturbo stecken sollen. Meinetwegen mit Auto- oder Lachgas und Hybrid-AnlassergeneratorSchwungscheibe und Solarzellen auf dem Dach.

... erleuchtete Wesen wir sind ...

Kerber

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86

Freitag, 2. September 2005, 23:01

Die Dieselstory verkommt zum schlechten Witz
Da spricht doch dieser Top-Manager von sechs Zylindern und haut mächtig auf die Welle.

Dann jedoch kommt er gleich zu "...wirtschaftlich nur schwer darstellbar."

Sorry,es soll ja schon andere Automarken geben,die verkaufen schon Dieselautos.
Wieder andere Japaner zeigen einfach mal einen "Strom-Evo" mit super Lösungen u.s.w.
Gute Nacht Kyoji Takenaka(President und CEO von FHI) und immer schön weiter schlafen.



Gruß Holger


S# :thumbsup:

Andy.H

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87

Samstag, 3. September 2005, 00:48

Ein Diesel rechnet sich eigentlich bei der Modellpalette von Subaru auch momentan noch nicht für den Hersteller. Da muss das gesamte Fahrzeug umdesignt werden, angefangen vom Getriebe über die Äufhängung und der Gewichtsverteilung am Chassis. Ich finde das Interview sogar als eines der Besseren, wenn man das Geschwafel des Mittbewerbs beachtet.
Selbst hier in Europa ist meines Wissens nach die Schweiz ein %ual sehr grosser Anteil und da sind ebenfalls Dieselfahrzeuge nicht gerade populär. In Österreich ist es ebenfalls nicht so weit her wie bei uns mit der Diesel-Nachfrage, also wenn das so zusammenrechnet machen die Jungs bei FHI das gar nicht so übel. Lieber auf Bewährtes setzen, eine Alternative mal entwickeln und in der Schublade haben und auf echte Konzepte der Zukunft setzen.

Lass dich überraschen


TBR

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88

Sonntag, 4. September 2005, 11:01

Ja ja, das Diesel-Thema wird wohl erst zur Ruhe kommen, wenn die Autos tatsächlich auf der Straße rollen. Wenn die Motoren wirklich fertig sind, dann glaube ich aber nicht, dass sie noch kommen, denn dann hätte man das längst realisieren müssen. Je länger man wartet, um so ungewisser wird die Zukunft hinsichtlich Gesetzgebung und Steuerpolitik in der EU. Damit steht der Diesel auf immer wackeligeren Füßen. Der Preisunterschied beim Kraftstoff ist ja nur künstlich über Steuern erzeugt, die Unterschiede in den Herstellungskosten der Motoren sind hingegen real.

Außerdem gibt es ja noch die Alternativen Erd-, Flüssig- und Biogas sowie Alkohol aus nachwachsenden Rohstoffen oder auf Sicht die Wasserstoffverbrennung. Für das alles bildet hingegen der Ottomotor die Basis, nicht der Diesel. Langfristig ist der Diesel daher eher eine Sackgasse in der Entwicklung.

"Dazu muss man natürlich auch das Umfeld mitgestalten – ob es sich nun um bestimmte Accessoires wie Alufelgen oder um Farbtöne handelt. Der Kunde will das Fahrzeug interaktiv nach eigenem Geschmack und nach seinen Erwartungen formen können." Da spricht der Mann ein wahres Wort. Warum hat sich das noch nicht zu den europäischen Vertriebsorganisationen herumgesprochen?

Grüße

Thomas


Peter21

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89

Dienstag, 6. September 2005, 11:06

Also, um ehrlich zu sein, ich begreif's langsam auch nicht mehr. Irgendwie hat FHI immer alles fertig:
- Boxerdiesel fertig,
- sequenzieller Hybrid fertig,
- Hybrid von Toyota fertig (eingekauft).
Nur ein fertiges Auto mit irgendwas davon gibt's nicht!

"Bei einem Absatz von insgesamt 45.000 Einheiten pro Jahr in Europa und einem davon nicht zu quantifizierenden Anteil Diesel ist die Herstellung wirtschaftlich nur schwer darstellbar."

Abgesehen davon, dass ich auch kein Diesel-Fan bin. Aber für wie doof muß man den engagierten Autofahrer halten, um solch einen Quark ungeniert abzusondern??
Die Dieselanteile der Fahrzeugflotten aller Hersteller sind reichlich bekannt. Und gerade im SUV-Bereich würden mit einem Diesel garantiert mehr Autos abgesetzt werden. Seit nun fast 10 Jahren lese ich in sämtlichen Auto-Zeitschriften über den Forester als meistverkauften Subaru : "Tolles, solides Autos. Schwerstes Manko: kein ESP, keinen Diesel". Haaaallooooo, liebe Subaru-Manager, irgendwer zu Hause?!? Sowas wird gelesen! Und danach gehandelt - indem so mancher deshalb KEINEN Subaru kauft...


drischnie

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90

Freitag, 31. August 2007, 04:10

Gabs den Film hier schon? Wenn ja bitte löschen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (31. August 2007, 04:11)


HaBa12

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91

Freitag, 31. August 2007, 08:28

Zitat

Original von Andy.H
...
In Österreich ist es ebenfalls nicht so weit her wie bei uns mit der Diesel-Nachfrage, ...


Ich glaube bei uns ist der Dieselanteil bei den Neuwagen noch über dem bei euch, und auch wenn rückläufig trotzdem noch deutlich über 50%.

Ist auch der Grund warum so wegen Subi fahren bei uns ...


Zum Film: warum haben die das so gemacht dass bei ca. 50s Restlaufzeit es so aussieht als ob der Glühstift zünden würde?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »HaBa12« (31. August 2007, 08:32)


Rusty 555

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92

Freitag, 31. August 2007, 09:03

Wann kommt jetzt der Diesel Boxer??

Ivo

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93

Freitag, 31. August 2007, 09:47

Am Genfer-Salon anfangs Jahr war der Subaru-Diesel Motor fixfertig ausgestellt. Damals hies es der Forester komme gegen den Herbst mit Diesel raus. Hab aber seit damals auch nichts mehr neues gehört.
[SCHILD]Es lebe der Boxer[/SCHILD]
[URL=http://img522.imageshack.us/my.php?image=impreza1wx6.png][IMG]http://img522.imageshack.us/img522/2469/impreza1wx6.th.png[/IMG][/URL]

göp

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94

Freitag, 31. August 2007, 10:03

Viele der hier gestellten Fragen werden in diesem Thread beantwortet:

Subaru mit Diesel-Boxer bereits unterwegs

Der ist aktueller als dieser hier. Ich weiß, es ist blöd, daß es zwei Themen gibt, aber nun ist es auch zu spät die zusammenzufügen.

Ich seh grad, es würde sogar gehen. Ich mach hier aber trotzdem zu. Bitte dort weiterschreiben.

Gruß,
Frank

tgl. neue Prospekte: pro.Subaru-Impreza.net

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »göp« (31. August 2007, 10:04)