Subaru Community

Das Modul verändert die Gaspedal-Kennlinie. D.h. das Gaspedal braucht weniger gedrückt zu werden, um eine bestimmte Drosselklappenstellung bzw. beim Diesel eine bestimmte Einspritzmenge zu erreichen. Eigentlich blödsinnig, weil man das Gaspedal auch einfach weiter treten könnte, um den gleichen Effekt zu erreichen. Beim STI hat Subaru sowas selber eingebaut, SI-Drive genannt. Die Wirkung ist allerdings verblüffend, der Wagen fühlt sich völlig anders an. Ob das beim Diesel auch so rüber kommt, müsste man mal testen.

würde das auch noch funktionieren wenn man mittels ecutek getunt hat?

Die verblüffende Wirkung hin oder her, so etwas ist eigentlich ein schlechter Witz. Die gesamte Motor-Power wird auf ca. 1/3 des Pedalwegs konzentriert. Folge: das Feindosieren des Gas wird schwieriger und der restliche Pedalweg ist für die Katz. Das Auto wird auch nicht schneller dadurch.

Mich dünkt sowieso, bei meinem Boxer Diesel sei die Kennlinie schon von Haus aus progressiv: der läuft mit ungefähr Halbgas punkto Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit schon volles Programm.

Gruss
Patrick

Zitat von »patGT«

Mich dünkt sowieso, bei meinem Boxer Diesel sei die Kennlinie schon von Haus aus progressiv: der läuft mit ungefähr Halbgas punkto Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit schon volles Programm.

Das ist bei fast allen modernen Turbodieseln so. Meine ganzen VW-TDI liefen so. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit max. halbem Pedalweg erreicht. Der einzige bei dem Vollgas auch noch Vollgas war, war mein Corolla 2.0 D-4D.

Zitat von »DieselWhitePearl«

würde das auch noch funktionieren wenn man mittels ecutek getunt hat?

bei den benzinern kannst du die pedalkennlinie mittels romraider ändern (per ecutek sollte das auch gehen). sarah ist ja dabei, für den diesel definitionen zu erstellen, also sollte es dann auch mit dem diesel mit freien tools machbar sein.

kein grund, ein externes "tuning"-teil zu verbauen.

generell kann man sowas bei den flashbaren subaru in der originalen ecu ändern, ohne extrateil.