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webdesaster

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81

Donnerstag, 17. Februar 2011, 12:31

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
welches interface hast du gekauft?


mfG Claude

Guenne

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82

Donnerstag, 17. Februar 2011, 12:38

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
http://www.amazon.de/gp/product/B0035ZX6U8/ref=oss_product


LG

Spatz 85

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83

Donnerstag, 17. Februar 2011, 17:49

Bitte bleibt beim Thema. Hier geht es um die Erneuerungen beim Boxer Diesel.

Über den Verbrauch könnt ihr hier diskutieren.
Boxer-Diesel Verbrauch unter 6 Liter


Jedes weitere Off Topic wird gelöscht. Zudem wird dieser Thread aufgeräumt also vom OT befreit.
Und bitte unterlasst gegenseitige Anfeindungen. Eine Diskusion hat nichts mit Beleidigungen zu tun.

Oberlehrer

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84

Donnerstag, 24. Februar 2011, 22:04

Hallo, ich hänge mich mal kurz mit meinem Legacy Diesel an. Habe den MY2010 (Euro5). Ist das nun der leicht veränderte MY2011 aus dem Imprza? Oder der, der dem "älteren" im Impreza entspricht?
Danke

Volkan

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85

Freitag, 25. Februar 2011, 14:23

Hallo, ich hänge mich mal kurz mit meinem Legacy Diesel an. Habe den MY2010 (Euro5). Ist das nun der leicht veränderte MY2011 aus dem Imprza? Oder der, der dem "älteren" im Impreza entspricht?
Danke
Darf ich bei der Gelegenheit auch fragen, oder der Forester Diesel MY2010 (Euro5) ebenfalls den revisionierten Diesel-Motor vom Impreza hat? Oder ist dieser für den Forester erst in MY2011 vorgesehen?

Guenne

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86

Freitag, 25. Februar 2011, 20:17

Hallo zusammen,
soweit ich es verstehe, wurde der Motor überarbeitet, um Euro5 zu erreichen.
Daher war er im Legacy schon vor dem Impreza verfügbar.
Also: Euro5=2nd generation.
Lasse mich aber gerne belehren.
LG

87

Donnerstag, 3. März 2011, 20:25

Hallo,

ich fahre jetzt schon länger den älteren 09 boxerdiesel, und habe den partikelfilter ausbauen lassen eine origenale WRX mittelrohr plus endschalldämpfer verbauen lassen und in schlußendlich mit ecutek verfeinert :-)

zusammengefasst er geht wie die SAU in vergleich zu vorher, obwohl er vorher schon gut gegangen ist.

was ich weiß ist bei der euro 5 klasse noch keine erfahrung vorhanden was ecutek betrifft?

mich würde interessieren ob schon einer einen euro5 getunt hat oder die ausgansleistung weiß?
ich denke um euro 5 zu erreichen muß ja von ihrgendwoher ein kleiner abstrich gemacht worden sein?

mfg

Swiss

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88

Donnerstag, 3. März 2011, 22:00

Unterschiede Euro 4 / Euro 5 Boxerdiesel

Hier ist alles beschrieben (englisch).

http://www.enginetechnologyinternational…nloads/Fuji.pdf

89

Freitag, 4. März 2011, 02:51

aha dankeschön swiss, also soweit ich verstanden habe ein anderer partikelfilter und eine änderung an der einspritzung

Swiss

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90

Freitag, 4. März 2011, 09:56

Im Wesentlichen wurden 5 Dinge geändert:
1. Grösserer Kühler für die Abgasrückführung.
2. Einspritzanlage mit höherem Druck und kleinerem Durchmesser der Bohrungen an den 8-Loch Einspritzdüsen (0.121 statt 0.133 mm).
3. Andere Brennraumgestaltung.
4. Geringere Kompression.
5. Sensoren an der Turboladerverstelllung (VTG).

Sicher wurde auch die Motorsteuerung neu abgestimmt.

Persönlich hatte ich bei zwei kurzen Probefahrten mit (Euro 04 vs. Euro 05) den Eindruck, das die neuste Ausführung des BD weniger Bums hat und dieser statt bei 1800 1/min erst bei ca 2000 - 2100 1/min spürbar einsetzt und nur kurz anhält.

Guenne

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91

Freitag, 4. März 2011, 20:47

Im Wesentlichen wurden 5 Dinge geändert:
1. Grösserer Kühler für die Abgasrückführung.
2. Einspritzanlage mit höherem Druck und kleinerem Durchmesser der Bohrungen an den 8-Loch Einspritzdüsen (0.121 statt 0.133 mm).
3. Andere Brennraumgestaltung.
4. Geringere Kompression.
5. Sensoren an der Turboladerverstelllung (VTG).

Sicher wurde auch die Motorsteuerung neu abgestimmt.

Persönlich hatte ich bei zwei kurzen Probefahrten mit (Euro 04 vs. Euro 05) den Eindruck, das die neuste Ausführung des BD weniger Bums hat und dieser statt bei 1800 1/min erst bei ca 2000 - 2100 1/min spürbar einsetzt und nur kurz anhält.


Hallo,
was sich aber eben so äußert, dass er mit weniger Gas besser hochzuschalten ist (wenn ich also z.B. bergauf vom 1. in den 2. Gang schalte muss ich nicht mehr so hochdrehen um zu verhindern, dass er mir von der Drehzahl so runterfällt, dass er fast abstirbt) , die Probleme mit dem DPF offensichtlich der Vergangenheit angehören.
In der meisten Zeit hat er sich zum Besseren verändert, allerdings, wie Du sagst und ich schon festgestellt hatte, zieht er weniger brutal durch.
Ich kann in der Tat mit den neuen viel mehr anfangen, da ich mir genau das von einem Diesel erwarte.
LG

92

Samstag, 12. März 2011, 09:11

na da bin ich aber froh das ich euro 4 fahre, oje die 5 dinge die verändert wurden machen fast die gesamte feinabstimmung aus bei der motorsteuerung, vorallem der kleinere durchmesser und höherer druck werden probleme beim tunen bereiten
Punkt eins klingt aber gut könnte ich auch gebrauchen werde mir einen größeren zulegen, hat ihrgendjemand seinen origenal kühler vom sti oder wrx zu verkaufen (08er Modell)

Impreza11

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93

Sonntag, 4. September 2011, 00:42

ich fahre jetzt schon länger den älteren 09 boxerdiesel, und habe den partikelfilter ausbauen lassen eine origenale WRX mittelrohr plus endschalldämpfer verbauen lassen und in schlußendlich mit ecutek verfeinert :-)

Wie hast du das mit dem Differenzdruck und vor allem mit der Regeneration gelöst?

Alphavil

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94

Montag, 12. Dezember 2011, 23:45

So will auch noch was dazu loswerden. Habe den direkten Vergleich, da ich mit meinem Euro 4 einen schweren (unverschuldeten) Autounfall hatte.
Nun hab ich das selbe Auto mit dem Euro 5 BD und ich bin positiv überrascht. Die Anfahrschwäche ist komplett weg und er zieht schon etwas früher als
der Euro 4 was vor allem auf den neuen Turbo-Lader der Firma Mitsubishi zurückzuführen ist. Wie er oben raus geht kann ich noch nicht sagen da ich noch
beim Einfahren bin. Aber die ersten 500 KM fand ich mit dem Euro 5 angenehmer als beim Euro 4 (waren beides Neuwagen). Die Nachteile die durch Euro 5
gekommen sind, haben Sie durch einen deutlich besseren Lader der schneller anspricht sehr gut gelöst. Ich berichte dann wenn ich mal mehr KM hab.


Gruß André
Impreza G3 Sport Turbo Wiesel

Sub0

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95

Donnerstag, 29. Dezember 2011, 22:42

Hallo Freunde der Aufladung,

was tönt der Buschfunk?

Kommt bald ein stärkerer Diesel?

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96

Freitag, 30. Dezember 2011, 11:28

Letzter Stand ist der Gen3 Diesel, mit Gen3 Common-Rail und 200MPa Raildruck.
Dieser kommt im kommenden Jahr, hat aber nur einen veränderten Drehmomentverlauf, nicht mehr Leistung oder Moment.

"Deine" Wünsche wird dieser Diesel auch nicht abdecken können....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (30. Dezember 2011, 11:34)


97

Freitag, 30. Dezember 2011, 22:14

könnte man den turbo vom 05er modell in einen 04er modell einbauen?

Baumschubser

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98

Samstag, 31. Dezember 2011, 00:00

Kannst Du Dich nicht verständlicher ausdrücken?!

:guteidee:

könnte man den turbo vom 05er modell in einen 04er modell einbauen?

Du meinst sicherlich nicht das Modelljahr, sondern die Euro-Norm des Motors? :gruebel:

Gruß,
Stephan

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99

Samstag, 31. Dezember 2011, 12:32

der EURO5 Turbo funktioniert nur mit entsprechender Softwareanpassung in der EURO4 Software.

Dann kann ich auch sofort den EURO4 Trubo passend vorsteuern, damit entfällt der Umbau...

Sub0

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100

Sonntag, 1. Januar 2012, 19:40

....
"Deine" Wünsche wird dieser Diesel auch nicht abdecken können....

Vielen Dank für Deine Antwort.

Man wird Subaru wohl noch etwas Zeit geben müssen.
So lange bauen die Dieselmotoren nun auch wieder nicht.

Meinst Du auch, dass wir auf die 180 PS-Version min. noch 2 Jahre werden warten müssen?