Subaru Community

Also erstmal, das ist ein 2008er Boxer Diesel Motor.
Ganz normal Serie. So ist er auch bei dir verbaut, außer sie
haben dazwischen schonmal was geändert.

Wo siehst du ein Problem mit dem Wechsel beim Ölfilter. Du weißt schon wo der ist oder?
Wenn du bei dem Bild auf den Öleinfüllstutzen (Gelb neben dem Ölmessstab)
schaust, dann geht knapp unterhalb eine silberne Leitung weg, die auf dem
Bild leich S-Förmig nach oben rechts weg geht. Diese zeigt direkt auf
den Ölfilter.

Wenn du am Ölfilter runter schaust, dann siehst du auch den silberen Rand den ich meine.
Leider ist der Ölfilter vom Diesel größer als vom Benziner. Da stellte sich mir
eben die Frage ob das nicht auch auf den Durchmesser zutrifft.
Ist dem so, kannst du, auch wenns über den Abtropfrand passt, das mit
dem Adapter trotzdem vergessen. Der Filter muss ja irgentwo dicht machen.
Mit größerem Durchmesser ist dem leider nicht so.

@ turbosarah Den Wasser-Öl-Wärmetauscher mittels zusätzlicher elelktrischer Wasserpume und eigenem Wärmetauscher ein kälteres Kühlmedium zur Verfügung stellen...
SMS hat mit einem solchem System anfang der 90ger beim Ford Escord Cosworth die entscheidende Mehrleistung gegenüber den Werks-Cossi erziehlt.

klingt interessant aber mit welchen teilen zb und genauer beschreiben, habe jetzt schon den sti kühlerdeckel der angeblich besser kühlt.
was die öltemp angeht würde ich das ding nie ohne thermostat betreiben, mir geht es dabei um eine effektivere kühlung im vollastbereich, bzw das die temp leichter gehalten wird falls sie zuheiß wird.
natürlich währe es sinnlos den motor nicht auf temp kommen zu lassen, fahre ohne kühlwassertemp bei 80 grad erst vorsichtig schneller.

wegen dem hinteren differntial das währe sicher interessant sich das auch anzuschauen, meinst du das es sinvoller wäre den ölkühler dort zuverbauen? wie sieht das eigentlich mit den wartungsarbeiten aus habe ja vorunlängst festgestellt das in zwei boxerdiesel die ca 1 jahr bewegt wurden kein getriebeöl mehr vorhanden war bzw unter dem minimum.
verwendet man das gleiche öl wie im getriebe?
wenn ich draüber nachdenke das im sti eine warnug eingebaut ist gibt mir das auch zudenken bei 450nm

@mekka ja klar weiß ich wo der ölkühler ist, er ist das schwarze zylinderförmige ding unterm ladeluftkühler, aber wie gesagt mein motor schaut anders aus, das heißt aber nicht das es automatisch passen wird
zumindest versuch ich es mal vielleicht passt es doch, oder ich verbaue es am hinteren differntial
lg und danke an alle die hier mitreden

Ich denke das sollten Bilder des EURO5 BD sein ...








Aber, wie ist das jetzt, hatt sich jemand mit dem Thema Ölkühler am Differenzial auseinandergesetzt obs was bringt und wenn ja wie is das Ding (welcher Kühler) zu verbauen?

es ist verdammt viel arbeit da man erstens eine gutestelle finden muß und zweitens das untereloch dichthalten muss sprich, es sollte immer dicht sein und aufkeinenfall ausrinnen können.
allein das ölnachfüllen ist schon eine prozedure das gleiche beim getriebeöl.

also als allererstes braucht man einen stabielen anbausatz, der nicht abreißen kann etc. nur damit kenne ich mich nicht so gut aus.

Zitat von »ImprezaXV_BlackPearl«

Ich denke das sollten Bilder des EURO5 BD sein ...

Nein, das ist ein EURO4 Motor

hier gibt es Bilder eines EURO5 Motors. Der Ölkühler ist gut zu erkennen. Dieser hat sich gegenüber dem EURO4 nicht geändert.

Zitat

Aber, wie ist das jetzt, hatt sich jemand mit dem Thema Ölkühler am Differenzial auseinandergesetzt obs was bringt und wenn ja wie is das Ding (welcher Kühler) zu verbauen?

Subaru selber:

ein Beispiel für den Verbau an einem 4-Türer findet man hier

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