Vor vier Wochen hat meine Werkstatt die Einspritzdüsen/-anlage neu "angelernt" (Formulierung Werkstatt), d.h. der Motorsteuerung wird weisgemacht sie hätte neue Einspritzdüsen bekommen, seither hat sich das massiv bei mir verbessert
Also scheint die Adaption der Einspritzdüsen nicht so optimal gewesen zu sein.
Wobei nageln eigentlich immer von einer kurzen harten Verbrennung kommt. Dies passiert z.B. wenn man viel E_Menge im Brennraum hat und diese verspätet und gleichzeitig zündet ( -> Zündverzug kalter Motor z.B.)
Demnach müssten die Injectoren zu viel Menge eingespritzt haben (?), da der Förderbeginn eigentlich nicht adaptiert wird (AFAIS today..)
Hat sich der Verbraucht geändert ?
Nagelt nun nicht mehr als alle anderen modernen hochverdichtenden Diesel auf den ersten paar Metern, danach ist Ruhe.
Naja hochverdichtent ist der Diesel mit 16,3: 1 bei der EURO4 bei weiten nicht:
VAG schafft es auf 19:1 bei den 1.9 und 18:1 bei den 2.0 TDI, was z.T. das Nageln, aber auch den Verbrauchsvorteil erklärt...