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Hast ka Stoppuhr

Wären Durchzugsmessungen nicht aussagekräftiger als "materialmordendestammtisch0-100" ?

Bin da auch eher für Durchzugsmessungen...

Hier mal 70km/h auf 170km/h im 4. Gang.

Kein Tuning und halt einfach mal so durchgelatscht.

Guten Morgen!
Wobei man fairerweise sagen muss, dass es in dem Video keine 170 am Tacho sind, und die angezeigten 165 in Wahrheit nicht mal 155 sind (wenn ich die Voreilung meines Tachos als Maßstab nehme)
Bei Messungen 0-100 müsstet Ihr also bis 110 beschleunigen :-)
LG

Anstatt zu debatieren, einfach mal die Werte hier posten, die gemessen wurden. Sei es nun 0-100 oder VMax oder Durchzug. Dazu schreiben, ob Tuning, wenn ja welche Papierwerte (Leistung).
Ich würde auch als Basis die Tachowerte nehmen, auch wenn es gewisse Abweichungen gibt. Einen Tacho hat nämlich jeder und ein GPS-Gerät nicht jeder.
Keep it simple Mich interessieren die Boxer-Diesel Werte.

Forester Diesel EZ 2010

o - 100 weiß ich nicht.

spitze:
197

Navimessung.

gruß
Helmut

Zitat von »RGS«

Wären Durchzugsmessungen nicht aussagekräftiger als "materialmordendestammtisch0-100" ?

Ja sind sie, denn bei 0-100km/h Messungen spielen eine Menge Faktoren eine Rolle: Grip der Strasse, Startdrehzahl, Einkuppel bzw. Schaltgeschwindigkeit etc...

Das ist bei einer Druchzugsmesser-Messung (DZM) einfacher, da man sich auf ein Drehzahlband konzentriren kann, bei dem man sicher ist, dass immer der vollständige LD bereits aufgebaut ist und man daher nicht in Begrenzungen "klebt". Des Weiteren kann man je nach Gang ein Durchdrehen der Reifen ausschliessen.

Der Druchzugsmesser ist bei den Dieselschrauber.de ziehmlich verbreitet mit allen Diskussionen pro/kontra

Bedient man den DZM richtig, kann man auf eine ähnliche Genauigkeit kommen, wie ein gut bedienter Radleistungsprüfstand...

Wir nutzten den Durchzugsmesser ebenfalls um "mal eben" programmierte Leistungen zu verifizieren. Jedoch haben wir ein paar zusätzliche Änderungen in den Excel-Tabellen eingebaut, die es erlauben, bei veränderten Drehmomentverlauf dennoch "richtig" zu rechnen.

Eins darf man bei diese Tabellen nicht missachten:

Der Druchzugsmesser funktioniert pirma um Leistungsvergleiche zu erfahren. Also wieviel Prozent mehr oder minderleistung habe ich gegenüber einer Ausgangsmessung (z.B.vor Tuning/nachTuning)

Als Messung einer absoluten Leistung muss man schon sehr peniebel alle Randparameter richtig erfassen und einstellen, damit die Leistung passt. -> genau wie an einem Radleistungsprüfstand auch

Gruss Sarah

bei mir war VMAX (allerdings auf abschüssiger BAB) mit GPS 229; Tacho jenseits der 240.
Gruß