Subaru Community

Alles gleich!

Zitat von »Fürst-Faz«

Hey sind die beiden wirklich Baugleich?? Wir haben einen 109psler und einen 150 psler und beim Kleinen gehen nur ca 4.5 l motoröl rein und beim Grossen 6,5 l?! Lass mich gern korrigieren! Ist uns beim Service machen aufgefallen lg

Es ist ja absolut unglaublich, dass Subaru EXTRA FÜR DIE PAAR IN ÖSTERREICH VERKAUFTEN AUTOS eine andere Mechanik baut!

Grüsse, Jürg

@Fürst-Faz:

Haben die beiden Motoren mit den 109 PS und den 150 PS ganz sicher 2.0 Liter Hubraum?

Eventuell unterschiedlich große Ölwannen verbaut?

Gruss
Freeman

... hier mal ein pressetext von subaru österreich ausm september 2010.

http://www.subaru.at/News/2010/Neuer-Box…-neue-Suba.aspx

greetz

In die 150 PS Variante gehen knapp 6 Liter Motoröl rein.
Haben wir eine belastbare Aussage eines 109-PS 2.0D-Fahrers, wie viel Motoröl da reingehen?
Ich nix Fachmann, ich würde aber aus dem Bauch raus sagen, wenn da z.B. erheblich weniger reinpasst,
dürfte mechanisch möglicherweise doch das eine oder andere Teil zur 150 PS-Variante abweichen.
Also die Ölmenge, wer kann die verlässlich vom 109 PS-Motor sagen?
Ein Blick in die schlaue Betriebsanleitung
würde die ganzen Spekulationen schon mal auf ein anderes Level hieven.
Hat die Turbo-Sarah nicht schon gepostet, dass die Motoren gleich sein dürften? Also könnt Ihr davon ausgehen, dass dem auch so ist.
Rauf mit der 150 PS-Software und ausprobieren.
Das es nicht legal ist und was im schlimmsten Falls passieren kann, ist Euch ja bewußt.
Meine Devise: NO RISK, NO FUN.

Grüße


Dieter


Wenn Ihr zum Tuner fährt, habt Ihr auch meistens die Option aufs zurückrüsten.

Zitat von »dieter1962«

In die 150 PS Variante gehen knapp 6 Liter Motoröl rein.
Haben wir eine belastbare Aussage eines 109-PS 2.0D-Fahrers, wie viel Motoröl da reingehen?

Steht doch im Datenblatt der schwächeren Variante: Füllmenge 5.5 l

Wenn man etwas mehr einfüllt, sind es auch 6 L.

Also, lt. Swiss (ich hab mir das Datenblatt zwar angesehen aber nix von 5,5 Liter gesehen, sorry, kann ja mal vorkommen... ) passen also abschließend 5,5 Liter Motoröl bei der abgespeckten Variante rein,
bei meinem 150 PS normalo Stinker lt. bisherigen Rechnungen bei den Ölwechseln 5,9 Liter.
Es fehlen also nach "Adem Riese" zum 109 PS-Diesel 0,4 Liter Öl.
Da ich kein Fachmann von Subaru i.Z.m. den Dieselmotoren bin, sind für mich persönlich (leider) verschiedene Erklärungsansätze in Betracht zu ziehen.
Ich würde mal nach einem Blick in die Glaskugel so sagen:

Wenn meine Kiste mehr als 150 PS mit 5,9 Liter Öl aushält, dann --KÖNNTE-- die abgespeckte Variante mit 109 PS und 5,5 Liter Motoröl auch die normalen 150 PS vertragen.
Aber ich muss Euch recht geben, eine möglicherweise schwierige Entscheidung.
Wenn die Garantie meines 109 PS-Diesels abgelaufen wäre, dann aber eher nicht.
Ihr kennt ja meine Devise: No risk, .. ...!
Edit: Ich hab mir mal die Getriebeübersetzungen 109 und 150 PS Diesel angeschaut, gibts über google anzusehen.
Ihr werdet es nicht glauben, 1.-6. Gang alles identisch. Für mich ein weiterer Hinweis, dass die 150 PS Software funzt.

Grüße an Euch alle


Dieter

Die Software des 109PS Diesels unterscheidet sich in einer Kennlinie vom der 150PS Software.
Beide kann man sich im RomRaider herunterladen und vergleichen.

Somit ist es schon quasi ausgeschlossen, dass sich die Hardware wirklich geändert hat.

die o.g. 0,5 Liter Differenz in der Ölwechselmengen kann schon allein über die höhe des gewollten Füllstandes entstehen

Also Jungs,

die Ihr da draußen mit den 109 PS-Varianten "herumjodelt",
wer hat jetzt die 150 PS-Software schon drauf und macht ne Ansage, wie die sich anfühlt?


Viele Grüße an Euch alle und morgen nen guten Wochenstart



Dieter

also...hatte die 150PS software kurzzeitig drauf

Pro:
*besserer DUrchzug oben raus
*Verbrauch ist etwas gesunken meines Erachtens

Contra

*Partikelfilter regeneriert doppelt so oft
* Partikelfilterkontrolllampe leuchtet nach mehreren Kurzfahrten öfter auf

War auch bis jetzt schon 2 mal im Notlauf-also irgendwas verträgt sich nicht

700€ kostet der Spaß vom "offiziellen Subaru Händler" und gebracht hats eine leere Brieftasche...

ich rate also davor ab

Wie bitte????

Der hat dir 700 Euro verrechnet, dass er dir die originale Software von Subaru reinspielt???

Bist du sicher, dass es die originale war und nicht ein Tuningpfusch??

GreeZ
Mike

Zitat von »Loibi«

also...hatte die 150PS software kurzzeitig drauf

Aufgespielt vom Subaru-Händler, oder eine Tuningsoftware ?

Zitat

Pro:
*besserer DUrchzug oben raus
*Verbrauch ist etwas gesunken meines Erachtens

Zudem mehr Drehmoment.
Die Software arbeitet grundsätzlich genau so, wie du beschrieben hast:
Über 3000rpm unterscheidet sich die Leistung dann recht deutlich..

Zitat

Contra

*Partikelfilter regeneriert doppelt so oft
* Partikelfilterkontrolllampe leuchtet nach mehreren Kurzfahrten öfter auf

Was heisst bei dir "doppel so oft" ?
Hast du die Laufleistungen bis zur Regeneration wirklich ausgelesen, oder ist es aus dem Bauch, denn der Leistungsunterschied zwischen aktiver Regeneration und Normalbetrieb ist bedingt durch das Mehrmoment und die Mehrleistung schon deutlicher zu spüren, als mit der 109PS Software.
Aber:
der 109PS läuft mit dem gleichen Ladedruck, wie der 150PS Diesel, fährt aber deutlich weniger Menge, was natürlich Einfluss auf die Trübung hat. Also ja, der 109PS kommt defintiv weiter, als der 150PS, bis Regeneriert werden muss. Ist auch logisch..

Zitat

War auch bis jetzt schon 2 mal im Notlauf-also irgendwas verträgt sich nicht

Wenn du wirklich die Originalsoftware gefahren bist, unterscheidet sich nur 1 Kennline. Das MUSS sich miteinander vertragen.
Kann bei dir jetzt Zufall sein, ist aus Softwaresicht nicht zu erklären, da die Restansteuerung komplett identisch ist.

Zitat

700€ kostet der Spaß vom "offiziellen Subaru Händler" und gebracht hats eine leere Brieftasche...

Was ???

Das Flashen der Software dauert keien 10Minuten und ein Update kostet, wenn überhaupt < 50€

Da hat dich jemand über den Tisch gezogen !
Mit Tactrix und eigenem Interface bist auch nur bei 200€ und behällst die Hardware für weitere Versuche

Sarah

Hallo, korrekt wie Swiss schreibt,Füllmenge bei der 80KW (109PS) Version 5,5 l. Kann mir auch nicht vorstellen das Subaru allein für Österreich einen anderen Motor baut.

Zitat von »dieselsepp«

Hallo, korrekt wie Swiss schreibt,Füllmenge bei der 80KW (109PS) Version 5,5 l. Kann mir auch nicht vorstellen das Subaru allein für Österreich einen anderen Motor baut.

Tun sie auch ganz bestimmt nicht, im Handbuch wird nur von der "Diesel"-Version gesprochen und es gibt dort auch keine weitere Unterscheidung der Leistungsklassen.

Ich glaub auch nicht, dass der Motor für Österreich neu Konstruiert wurde, auch wenn es nicht stimmt, dass es den Motor NUR in ö gab!
In Norwegen und Australien gab es den Motor auch Leistungsreduziert, und in der Schweiz als 179PS Variante, war dann BD "s" gekennzeichnet.

Zitat von »Alois83«

und in der Schweiz als 179PS Variante, war dann BD "s" gekennzeichnet.

Ja, aber nicht offiziell und somit hat Subaru dem Händler der das Angeboten hat schnell mal den Hahn zugedreht!

Hatte vorige Woche die Gelegenheit bei meinen Händler einen Sport mit 150 PS (gebraut mit 27000 km)Probe zu fahren,rein aus neugier, Fahre selbst einen Impreza mit 109 PS zur Zeit mit einer Tuningbox. Muss ehrlich sagen,war von der Leistung total enttäuscht,fuhr meine tägliche Hausstrecke (7 Km Bergstraße 700 Meter Höhenunterschied). Also von der 150 PS Software bin ich jetzt ganz abgekommen,hab mich jetzt nur mehr für ein Chiptuning entschieden,und auch einen passenden Tuner in Graz gefunden. War diese Woche vor Ort und jetzt kommt es,versprach mir eine Leistung von 160 PS und 360 Nm und eine Woche Probezeit,falls nicht zufrieden,alte Software wieder rauf und Cash zurück. Ist zwar nicht billig,bin aber fest entschlossen und werde euch ganz sicher davon berichten.

Hört sich ja gut an...
Freue mich schon auf deine Erfahrungen..
Ich würd`s nicht tun...

Zitat von »dieselsepp«

hab mich jetzt nur mehr für ein Chiptuning entschieden,und auch einen passenden Tuner in Graz gefunden.

Competence Tuning in der Harterstraße?

Was den PS Unterschied angeht zwischen dem Subaru Impreza Classic und Sport, hätte ich dir gleich sagen können, dass die Mehr PS hauptsächlich im höheren Drehzahlband zu finden sind und das brauchst eher auf der Autobahn.
Im Gegenteil, der Classic hat zwar nominal um 50Nm weniger Drehmoment, dieses liegt aber auch einen Tick früher an.
Der Grund für die Entscheidung zum Sport war bei mir hauptsächlich Ausstattung (Xenon, Sportsitze) und martialisches Aussehen (Rundumverbau), wobei man sich an zusätzliche Leistung nur allzu leicht gewöhnt.
Als ich von den 90 Sauger-PS meines Swift 4x4 umgestiegen bin hab ich die 150 Turbo-Diesel-PS sehr wohl zu schätzen gewusst und mittlerweile denk ich mir es könnten locker deren 50 PS mehr sein.

Zitat von »piametak«

Hört sich ja gut an...
Freue mich schon auf deine Erfahrungen..
Ich würd`s nicht tun..

Was spricht da dagegen,ob 150 PS u.350Nm oder 160Ps u360Nm. Das wird der Motor doch locker aushalten, und wegen den Preis, umsonst macht es ja eh keiner. Und vom Zitat von Robotti, hast es genau erraten mit den Tuner. Da du meinst der Unterschied vom Sport und Classic liegt im oberen Bereich also über 3000U/Min muss dann ehrlich sagen dann kann ich ihn eh so lassen wie er ist. Denn in den 3Jahren hab ich den Motor mit Sicherheit keine 10 mal über 3000,gedreht, einmal hab ich die Geschwindigkeit der einzählnen Gänge getestet,und ab und zu auf der Autobahn,aber auch nicht höher als 3500. mir scheint die beste Leistung hat er zwischen 1800 und 3000U/Min. Wehre schon toll beim Überhohlen und hauptsächlich bergauf, etwas mehr Kraft.