DashDAQ XL für den Diesel

Schüler

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Dienstag, 14. September 2010, 13:39

Hi Mike,

danke für die Erklärung. Ich habs nun ausprobiert und es scheint zu funktionieren. Weshalb der Wert Constant Multiplier: 0,06895 ? Wie kommt ihr auf den?
Ich komme aus dem Bezirk Melk, wennst mal in der Gegend bist können wir uns gerne treffen.

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philipooo

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22

Dienstag, 14. September 2010, 13:48

1 PSI = 0,06895... bar, da das DashDAQ intern wohl mit PSI rechnet.

Gruss

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Boxer-Diesel-Freak

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23

Dienstag, 14. September 2010, 13:55

Erläuterung zur Lösung

Hi,

Hab ich doch eh geschrieben im DD-Thread !

Hast Du etwa nur den unteren Teil meines Beitrags gelesen ?

Oben steht:

Um den Ladedruck korrekt umzubenennen und auf Bar umstellen sollte man grundlegende Dinge wissen.

Zum ersten ist es von Vorteil sich zum ermitteln des Umrechnungsfaktors zuerst in der Datei detected_signals.XXX.txt herauszusuchen welcher Wert für die Umrechnung herangezogen wird.

Hier eine Zeile (Ausschnitt) meines Configfiles: 8"MAP""Intake Manifold Absolute Pressure""PSI"0

Wenn man wie im Beitrag auf Seite #2 fälschlich ein Umrechnungsfaktor (Multiplikator) von 0.01 was übrigens kpa anlangt einträgt, geht es Euch wie mir und es wird ein unrichtiger Wert angezeigt.

Richtig ist also im betreffenden Rescale Signal Calculator bei Multiplier den Wert 0,06895 einzutragen.

Also ganz einfach erklärt, von der OBD2 kommen die Signale die Du ja bei Inbetriebnahme findest - die stehn dann in der Configdatei - die schaut man an und weis ergo dessen was da rauskommt und was umgerechnet werden muss - die Umrechnungsformel ist halt der Wert 0,06895

Nochmals zur Korrektur -1

Du kannst das aber ganz einfach ansehen indem Du folgendes machst:

An der Stelle wo ich -1 also minus 1 eingetragen habe, setz eine Null rein und Du hast bei eingeschalteter Zündung ohne Motorlauf bereits Druck der aber nur auf den Umgebungsdruck zurückzuführen ist.

Einziger Schönheitsfehler ist, daß ich abgerundet 1000mbar Umgebungsdruck abgezogen habe (herrschender Druck auf Meereshöhe).
Der Umgebungsdruck variiert aber, je nach dem wo man sich befindet, deshalb habe ich es dort als 2tes Beispiel angeführt wie es besser wäre, aber unsere Subis liefern diesen Wert nicht an die OBD2 Schnittstelle.

Sorry, Melk ist nicht gerade um Die Ecke bei mir, aber veilleicht ergibt es sich ja mal

Gruß - Mike

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Boxer-Diesel-Freak« (14. September 2010, 14:01)

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Boxer-Diesel-Freak

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24

Mittwoch, 15. September 2010, 14:29

Thema Halterung ist nun auch erledigt - F.Y.I.

Das Thema zur Halterung ist nun auch abgeschlossen.

Siehe HIER

Gruß - Mike

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Boxer-Diesel-Freak

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25

Montag, 4. Oktober 2010, 21:09

Adapterplatte

Da ich meinen Wagen ja wegen Rückruf (Getriebe) in der Werkstatt habe, lasse ich gleich mal die Adapterplatte für das DD vom Lolek montieren.

Der Werkstättenleiter hat sich das gleich angesehen und festgestellt, daß es ist erforderlich ist, ein wenig von der Aluminiumumrandung (Zweck ist daß bei Ölwechselkein Öl den Motor ansaut) abzuschleifen, damit man die Sensoren reinschrauben kann.

Was soll´s sieht man ohnehin nicht, außerdem macht es ein Fachmann.

Bilder werde ich dann wenn alles fertig ist eistellen.

Gruß - Mike

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STI-AG

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26

Montag, 4. Oktober 2010, 22:27

@Boxer-Diesel-Freak
Bitte an die richtige Einbauposition des Temp-Sensor denken:

Position im unteren Bild ist richtig.

Siehe DashDAQ-Thread

Gruss Oli.

Zuerst die Bike's, dann der Rest.

Lärm-Fahrverbote: Der Sturm bricht los!

Gegen das "Notrecht"

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Boxer-Diesel-Freak

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27

Dienstag, 5. Oktober 2010, 09:42

Einbauhinweis

Hallo Oli,

Vielen Dank für den Hinweis.

Habe Dein Bild gleich mal an die Werkstatt weitergeleitet, denke aber, daß es für einen Experten logisch sein sollte.

Danke vielmals !

Gruß - Mike

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Boxer-Diesel-Freak

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28

Freitag, 8. Oktober 2010, 04:16

Adapterplatte eingebaut

Jetzt habe ich den Adapter fertig eingebaut und muss mich in den nächsten Tagen mal ranmachen die Sensoren ans Dashdaq anzuschließen.

Fotos des Ausschnitts am Motorblock werde ich auf Wunsch nachliefern.

Gruß - Mike

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Boxer-Diesel-Freak

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29

Freitag, 8. Oktober 2010, 12:52

hier musste abgeflext werden ;-)

Und schwupps, hier die Fotos des Ausschnitts am Motorblock beim Filter:

Gruß - Mike

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DieselWhitePearl

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30

Sonntag, 23. Januar 2011, 05:37

wie hoch ist eigentlich die abweichung von den werten hp und nm mittels dyno? muß man da etwas mit dem rollgewicht dazurechenen? und wenn ja wie funktioniert das?
gebt ihr beim fahrzeuggewicht auch das gewicht von den fahrer und mitfahrern dazu?

ich bekomme eigentlich realistische werte bis auf hp un nm die weichen oft sehr ab bei unterschiedlichen testversuchen.

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Boxer-Diesel-Freak

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31

Sonntag, 23. Januar 2011, 11:25

Dynowerte ungenau

So weit ich mich erinnere liefert der Dyno keine realistischen Werte.

Da muss man wie Du bereits geschrieben hast Gewicht, Rollwiederstand und auch Windwiederstand abziehen.

Es gibt da eine bestimmte Vorgensweise die mir aber ehrlich gesagt zu mühsam wurde, daß ich es einfach gelassen habe.

Frag einfach beim Verkäufer nach, der soll Dich ein wenig dabei unterstützen.

Woher hast Du Dein DD ?

Gruß

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Boxer-Diesel-Freak

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32

Samstag, 6. Februar 2016, 18:46

Hier eine weitere Frage in eigener Sache:

Welcher Öldruck ist eigentlich normal?

Nachdem ich den Öldrucksensor bereits einmal tauschen musste, der Neue allerdings wohl ebenfalls Fabelwerte liefert hätte ich das gerne korrigiert.

Der eine Weg wird wohl jener sein den Sensor auszubauen und irgend ein Konstrukt zu bauen wo ich Druckluft anlegen kann und diese messe.

Den anderen erhoffe ich mich von Euren antworten

Kann mich dunkel erinnern da einen Widerstand in der Leitung verbaut zu haben und genau jenen gilt es wohl zu korrigieren.

Bitte um Zielführende Infos

PS: Ach ja, im Leerlauf zeigt es mit so an die 0,53bar bei 1800 RPM so an die 1,73bar

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TME

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33

Sonntag, 7. Februar 2016, 20:01

Ich hab mit 5w50 wenn er kalt ist 8 bar, warm geht er dann runter auf ca 2 bar im leerlauf und 7-8 bar unter last. Öldruck nehm ich vor und öltemperatur nach meinem ölkühler

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Erläuterung zur Lösung

Thema Halterung ist nun auch erledigt - F.Y.I.

Adapterplatte

Einbauhinweis

Adapterplatte eingebaut

hier musste abgeflext werden ;-)

Dynowerte ungenau