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41

Donnerstag, 24. Juni 2010, 10:11

Ich beziehe mich aber auf Hardwareprobleme, die eben erst nach mehreren Motorschäden zum Vorschein kommen. Und das kann der Tuner bei einem neuen Produkt nicht wissen, woher auch.


Ja, ohne Frage liegst du hier technisch richtig.

Aber rufe mal bei einem x-beliebigen Tuner an und konfrontiere ihn mit deinen Aussagen :D .
Aus Vertriebsgründen hört man da das Gegenteil. Somit kann man kaum ein Tuningkunden eine Vorwurf machen
Und mit Recht ist Guennes Frage gerechtfertig:

Zitat von »Guenne«

Verstehe ich richtig, dass der Kunde, der mit einem Forester, den man eigentlich nicht tunen sollte kommt die Verantwortung trägt und der Tuner, der das Tuning für einen nicht zu tunenden Motor anbietet schuldlos ist?


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wie kann jemand behaupten, dass die MAPs eines Tuners "save" sind, wenn nichtmals sichergestellt werden kann, dass die Basis mechansich ausreichend haltbar ist ?


Zitat

Und weil jeder weiss, dass es sich um eine Neuentwicklung auf dem Markt handelt, kann ich um so weniger verstehen, dass jemand keine Tuningversicherung abschliesst.


Ist dem wirklich so ?
Im gepostenten Link wurden Schäden aufgelistet die zum Teil bei einerTuningversicherung ausgeschlossen werden.

Ich gehe grundsätzlich mit dir konform, jedoch stellt sich mir sehr deutlich die Frage, ob der in Link geschädigte Kunde das Tuning erworben hätte, wenn man ihn ganz deutlich gesagt hätte:

" dein Motor ist zu neu, als dass wir ausreichend Erfahrung mit der Hardware haben. Somit können wir dir nicht versprechen, dass DPF Turbo o.ä. nicht geschädigt werden. Schliesse eine Versicherung für den Fall der Fälle ab, und hoffe, dass nicht genau diese Dinge ausfallen, die von der Tuningversicherung ausgeschlossen sind"

Wichtig:
die heir genannten Aussagen müssen sich nicht auf den im Link genannten Tuner zutreffen, sie zeigen jedoch die überwiegend im Netz und per Telefonat erlangten Erfahrungen mit verschiedensten Tunern.

Guenne

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42

Donnerstag, 24. Juni 2010, 10:19

Zitat Turbo_Sarah:
Wie kann jemand behaupten, dass die MAPs eines Tuners "save" sind, wenn nichtmals sichergestellt werden kann, dass die Basis mechansich ausreichend haltbar ist ? Zitat Ende

Daher wenn Tuning, ausschließlich vom Werk freigegebenes.
Gibt's nicht, daher warten auf den "StTdi."
LG

Lukas_WRX

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43

Donnerstag, 24. Juni 2010, 12:39


Daher wenn Tuning, ausschließlich vom Werk freigegebenes.
Gibt's nicht, daher warten auf den "StTdi."

Was nicht ist, kann ja noch werden. Ich habe ja im zweiten Beitrag nur geschrieben, dass es das zur Zeit und in der Vergangenheit bei Subaru nicht gibt bzw. gab. ;)

Gruss
Lukas

vonderAlb

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44

Donnerstag, 24. Juni 2010, 12:58

Ich gehe grundsätzlich mit dir konform, jedoch stellt sich mir sehr deutlich die Frage, ob der in Link geschädigte Kunde das Tuning erworben hätte, wenn man ihn ganz deutlich gesagt hätte: "dein Motor ist zu neu, als dass wir ausreichend Erfahrung mit der Hardware haben. Somit können wir dir nicht versprechen, dass DPF Turbo o.ä. nicht geschädigt werden. Schliesse eine Versicherung für den Fall der Fälle ab, und hoffe, dass nicht genau diese Dinge ausfallen, die von der Tuningversicherung ausgeschlossen sind"

Wir wissen doch gar nicht ob solche ein Gespräch/Hinweis statt gefunden hat oder nicht. Alles nur Spekulationen.

Hätten die Dieselfahrer sich einen Diesel gekauft wenn man sie vorher darauf hingewiesen hätte das ein DPF ein Verschleißteil ist und nicht der Garantie unterliegt? Wenn man gesagt hätte das dieser Filter incl. Kat 2.500,- € kostet? Hat man dir gesagt das der Wagen zwar 3 Jahre Garantie hat aber dies und das (z.B. die Batterie) davon ausgeschlossen ist?

Als ich meinen WRX zum tunen brachte hat Koch erst mal alle Voraussetzungen abgecheckt. "Hast du dies gemacht? Hast du das gemacht? Wieviel PS willst du haben? Bekommst du nicht, von mir bekommst du höchsten 300 PS. Das ist sicher und der Motor hält". Womit er Recht hatte, denn der WRX läuft heute noch ohne Probleme. Dafür hab ich aber auch verdammt viel getan. Eine durchsatzfreudigere Auspuffanlage mit Metallkat mit Abgasprüfung vom TÜV Pfalz, Hochdruckbenzinpumpe, bessere/konstantere Benzinversorgung aller Einspritzdüsen und und und. Sicheres Tuning bedeutet mehr als nur ein größerer Turbolader. Einfach nur den Ladedruck hoch puschen und glauben das das auf Dauer keine Probleme macht ist naiv gedacht.

Koch hat erst mal alles geprüft und Empfehlungen ausgesprochen bevor er sich ans Werk machte.

Ich kann mich noch an einen STI erinnern der nach dem Tuning hopps gegangen ist und die Entrüstung über das Tuning im Forum enorm war. Wie sich dann aber im nachhinein rausgestellt hat, hat Koch auf die Problematik hingewiesen, der Kunde aber trotzdem das Risiko eingehen wollte und nach seinen Vorgaben (hoher Ladedruck; mindestens 400 PS) tunen ließ. Soweit ich mich noch erinnere hat Koch das schriftlich festgehalten und vom Kunden unterschreiben lassen. Davon war aber in den Forenbeiträgen zunächst erst mal keine Rede als man sich über den Motorschaden ausgelassen hat.

Aber um mal auf das eigentliche Thema wieder zurück zu kommen:
Ich kenne keinen einzigen Hersteller der sinngemäß sagt: "Klar kannst du Tuning machen und die Garantie lassen wir so bestehen".
Wer an seinem Auto rumschraubt, es mit Teilen verändert die nicht zum Zubehörprogramm des Herstellers gehören und abgesegnet sind, verliert seinen Garantieanspruch. Das ist bei allen Herstellern gleich.

Wenn ein Tuner sagt das die Werksgarantie erhalten bleibt, lügt er. Ein Tuner wird immer auf die Möglichkeit einer Zusatzversicherung hinweisen. Schon aus eigenem Interesse, denn den Ärger mit dem Kunden wenn der Motor hoch geht, will keiner haben. Lest euch doch mal die Garantiebedingungen bei Abt durch. Hier übernimmt Abt die Werksgarantie zu ihren "Abt-Garantierichtlinien" (wie immer die auch lauten mögen). Mit anderen Worten: auch Abt-getunte Fahrzeuge verlieren die Werksgarantie. Dieses Beispiel läßt sich mit allen namhaften Tunern vergleichen.
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Donnerstag, 24. Juni 2010, 15:32


Hätten die Dieselfahrer sich einen Diesel gekauft wenn man sie vorher darauf hingewiesen hätte das ein DPF ein Verschleißteil ist und nicht der Garantie unterliegt? Wenn man gesagt hätte das dieser Filter incl. Kat 2.500,- € kostet? Hat man dir gesagt das der Wagen zwar 3 Jahre Garantie hat aber dies und das (z.B. die Batterie) davon ausgeschlossen ist?



Stimmt so nicht, der Partikelfilter ist in der Garantie drin, habe ich extra noch mal im Autohaus nachgefragt ;) und ich hab irgendwie auch 4 Jahre Garantie
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Donnerstag, 24. Juni 2010, 16:08

Und aus vielen der hier genannten Gründe ist die Tuningbox, die ich in erster Euphorie aufgrund der verprochenen Leistungsdaten, und den angeblich 30.000 Daten die in Sekundenschnelle alle Motordaten checken damit nichts passiert, immer noch original verpackt in der Schublade.
Hat mich knapp 300.- Euro gekostet, aber ein Motor kostet mehr, und deshalb war das eine klassische Fehlinvestition meinerseits, weil die Box in der Box bleibt! -Wenn die jemand haben will bitte PN oder auch hier öffentlich-mir egal.
Gruß
Erich

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Freitag, 25. Juni 2010, 08:32

Kannst dir nicht mehr zurückgeben?

Also ne Box für 300 € is mit Sicherheit nix ;(
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vonderAlb

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Freitag, 25. Juni 2010, 10:04

@Alphavil
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Stimmt so nicht, der Partikelfilter ist in der Garantie drin, habe ich extra noch mal im Autohaus nachgefragt ;) und ich hab irgendwie auch 4 Jahre Garantie

Lies mal deine Garantiebedingungen durch und verlaß dich nicht auf irgendwelche Aussage. Weder von mir noch vom Händler. Nur das was schwarz auf weiß nachzulesen ist und von Subaru Deutschland als Garantiebedingungen deklariert ist, zählt.
Und "irgendwie" Garantie gibt es nicht. Wenn du eine Garantieverlängerung für ein Jahr abgeschlossen hast, sollte das ebenso schriftlich festgehalten sein. Meistens auf der Neuwagenrechnung. Wenn du nicht eindeutig nachweisen kannst das du 4 Jahre Garantie hast, dann hast du logischerweise nur 3 Jahre/100.000 km Garantie.
Andreas

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