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Saab93

Fortgeschrittener

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21

Donnerstag, 12. März 2009, 12:03

Hi

Letztendlich hat man doch sowieso schon aus einem Ackergaul ein Rennpferd gemacht . Die heutigen Dieseltriebwerke sind zwar sehr leistungstark und trotzdem verbrauchsarm , aber auch um ein vielfaches defektanfälliger .
Ich glaube allerdings , das es noch im Rahmen ist 150 bis 170 PS bei 2.0L und Turbo zu haben . Da sollte eine adäquate Dauerhaltbarkeit und Fahrspass gewährleistet sein .

Gruß Guido

TBR

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22

Donnerstag, 12. März 2009, 12:10

Natürlich kann man über Sinn und Unsinn von Tuning geteilter Meinung sein. Aber wenn schon Tuning, dann wenigstens richtig. Im geschilderten Fall wurde nun mal ganz offensichtlich nicht die zweifellos vorhandene Reserve ausgereizt, sondern das Machbare überschritten. Entweder wurde versäumt, der eingespritzten Dieselmenge entsprechend die Ladedruckregelung des Turbos anzupassen, damit dieser auch mehr Luft liefert, oder der Lader ist ganz einfach leistungsmäßig am Ende und müsste durch einen größeren ersetzt werden.

Auch bei Turbomotoren gibt es Grenzen fürs Tuning, abhängig vom betriebenen Aufwand, und es gehört dazu, diese Grenzen zu erkennen und zu respektieren. "Tuning" bedeutet ja eigentlich nicht "immer feste druff, viel hilft viel", sondern "Abstimmung", die hier offenbar versäumt wurde. Für eine stupide Erhöhung der Einspritzkennlinie ohne Rücksicht auf die Auswirkungen auch noch viel Geld zu verlangen, ist schon eine ziemliche Frechheit. "Wenig Aufwand - viel Ergebnis" heißt es hier wohl vor allem für den Anbieter dieses "Chiptunings".

Ich will damit keinesfalls "No Fear" angreifen, er hat nur neutral seine Erfahrung mitgeteilt, anhand derer ich persönlich das Angebot von Race Chip als keinesfalls empfehlenswert bewerten würde.

Möglicherweise wäre man mit einer kleineren Ausbaustufe besser beraten, anhand des beschriebenen Verhaltens würde ich rund 175PS als Grenze betrachten, ohne größeren mechanischen Aufwand betreiben zu müssen. Mit einem größeren Turbolader kann man sicherlich 200PS und mehr aus dem 2-Liter herausholen (mit der Ungewissheit, ob Motor und Antriebsstrang das dann mechanisch und thermisch überhaupt verkraften), verschlechtert damit aber auch das Ansprechverhalten des Motors. Nicht umsonst verbauen die Autohersteller in dieser Leistunsgklasse zwei Turbolader, um sowohl gutes Ansprechverhalten als auch den nötigen hohen Luftdurchsatz zu erreichen.

Zu einer fachgerechten, seriösen Vorgehensweise gehört eben die Berücksichtigung vieler - möglichst aller - Umstände und nicht nur das Schielen auf haarsträubende Leistungswerte. Umsonst gibt es das natürlich nicht. Aber ansonsten macht man ein ausgewogenes, gutes Produkt, was der Subaru-Dieselmotor ja zweifellos ist, einfach nur kaputt. Schade drum.

Grüße,
Thomas

vonderAlb

Erleuchteter

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23

Donnerstag, 12. März 2009, 12:43

@TBR sehr gutes Fazit :thumbsup:
Andreas

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