Mir ist aufgefallen dass die Heizleistung, nein besser das Aufheizen des Innenraums stark von der Wahl der Auslassdüsen abhängt. Eigentlich ist das auch sehr logisch, wenn die komplette Luft auf die Scheibe geht, um diese eisfrei zu machen bzw zu halten, kühlt sich sich an der Scheibe stark ab und im Innenraum bleibts ewig kalt. Stehen die Auslassdüsen von Beginn an auf den mittleren Stellungen strömt schon nach wenigen hundert Metern warme Luft aus den Düsen. Dafür sieht man nicht wos langgeht, da der eigene Atem an den Scheben gefriert
Um ein optimales Heizerlebnis
zu bekommen kann man entweder den Automatikmodus nehmen (wobei mir der zu stark pustet) oder man fährt die ersten 2-3 km mit der Gebläseeinstellung auf die Frontscheibe (keine Ahnung ob die Scheibenwischerheizung da auch noch was bringt) und wechselt danach auf die mittleren Düsen. Dann sollte man, schaltet man noch die Sitzheizung zu eigentlich nicht länger als 5 Minuten frieren.