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Holzklotz

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Sonntag, 27. Oktober 2024, 12:51

Standfestigkeit von Boxer Diesel ab 2015

Hallo Leute,

Um die Problematik des Boxer Diesels bin ich im Bilde, nur nicht, ob es ein Bj. gibt, wo Subaru die Lagerung des Diesel in Griff bekommen hat.
So wie ich informiert bin, sind es Vibrationen in Verbindung mit zu schwachen Lagerschalen die zum Kurbelwellenbruch führen.
Spekulationen sagen aber auch, es wäre letztendlich der Alumotor , Grauguss wäre bei Dieselmotoren haltbarer, da stabiler bezüglich Vibrationen.

Daher die Frage, was sind von Boxer Dieselmotoren ab Bj. 2015 zu halten, (Forester, Outback) bezüglich geänderter Innereien, Verstärkung gewisser Bereiche am Alumotor ect. Gab es diese überhaupt?
Man liest immer ab Bj. 2011 wäre es problemloser, andere meinen, Subaru hätte das Problem eigentlich nie 100% in den Griff bekommen.
Für mich würde der Diesel nur als Langstrecke und ab und zu mit Anhänger gefahren werden, allerdings vielleicht 6000-7000km im Jahr

Was dürfte ein Diesel von Bj. 2015/2016 denn noch kosten dürfen mit 150.000-200.000km auf der Uhr?
Lieber vom Händler oder auch von privat?
Scheckheftgepflegt unabdingbar?
Ist der Diesel grundsätzlich eine tickende Zeitbombe?

Danke für die Antworten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Holzklotz« (27. Oktober 2024, 12:57)


Subarav

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Sonntag, 27. Oktober 2024, 14:43

unser Outback von 2015 hat jetzt knapp 200 000 km mit all den Macken seit dem Update.

Holzklotz

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Sonntag, 27. Oktober 2024, 17:05

Was meinst du mit all den Macken seit dem Update?

Ab wann fand denn der Modellwechsel/Facelift bei den Dieseln statt, Motorhaube mit und ohne Lufthutze?
Änderte sich da auch etwas am Dieselmotor selbst?

Subarav

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Sonntag, 27. Oktober 2024, 17:44

hier wird genug über das Software-Update (bzw. sind es ja 3 Stk. gewesen) geschrieben. Ölverdünnung ist nur ein Stichwort. Möchte es nicht aller 14 Tage aufs neue schreiben. Bitte Mal suchen....

Holzklotz

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Sonntag, 27. Oktober 2024, 17:54

Ok danke.
Dann such ich mal unter Ölverdünnung und Updates beim Diesel