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ChainArts

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1

Mittwoch, 2. Februar 2022, 21:29

Overspeed Condition nach Regeneration

Hallo liebe Gemeinde!

Auto: 2009 Subaru Impreza G3 | 154800km | DPF vor rund 10000km getauscht | Ölverdünnung: 1% | Letzter Ölwechsel vor ~1500km

Habe heute eine Regnerationsfahrt gemacht, da ich mit meinem OBD Tool gesehen habe, dass mein Soot gehalt bereits bei 65% war (Regenerationspegel).
Wärend der Fahrt, hat sich die Gasannahme etwas seltsam angefühlt.
Nach einer erfolgreichen Regeneration (65% -> 17% Soot), wollte ich ein wenig mehr aufs Gas steigen.
Jedoch ist mir aufgefallen, dass ich im 4. Gang keine Leistung mehr hatte. Ich kam nicht über 3000 U/min.

Plötzlich begann der Motor extrem zu klopfen und auf über 5000 Umdrehungen zu drehen, ohne dass ich den Fuß überhaupt am Gaspedal hatte.
Glückerlicherweise, ist er zu keiner "Runaway Condition" gekommen, und der Motor ist wieder auf normalen Idle zurückgekehrt.

Als ich das Problem replizieren wollte, ist er direkt im dritten Gang bei rund 2500 U/min in den Overspeed gesprungen, wieder ohne das Gaspedal gedrückt zu haben.

Im Fehlerspeicher liegt nur P0219: https://prnt.sc/26nkb94

Nun wollte ich Fragen ob jemand schon so eine Situation hatte, bzw. was der Auslöser für mein Problem sein könnte.

Lg
Max

racerat

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2

Donnerstag, 3. Februar 2022, 08:28

entweder ist ein Injektor kaputt, oder er verbrennt Motoröl. Ich schätze dass da etwas gröberes vorliegt. Auf jeden Fall in einer Fachwerkstatt eine Diagnose machen. So würde ich den Motor nicht mehr weit bewegen.
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

Mart33

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3

Donnerstag, 3. Februar 2022, 09:26

Das klingt fast nach einem Turboschaden. Unbedingt mal die Druckseite der Ansaugung auf machen und nach vermehrter Ölansammlung schauen. Ein dünner Film wäre ok, größere Pfützen nicht.

Ansonsten könnte der Injektor natürlich dauerhaft einsprühen, dann würde er aber eigentlich sehr schlecht laufen und in kürzester Zeit die Ventile oder den Kolben durchbrennen.

ChainArts

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4

Montag, 20. Juni 2022, 00:15

Kleines Update. Hab ihn zu einer Subaru Werkstatt in meiner Nähe bringen lassen, um herauszufinden, was denn eigentlich kaputt ist. Leider bekam ich nur als Antwort, dass sie den Motor erst diagnostizieren, wenn sie ihn überholen/reparieren dürfen.
Die Werkstatt wollte dafür geschlagene 20.000€ haben.

Also faktisch ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Bin derzeit auf der Suche nach gebrauchten Motoren, hatte bis jetzt aber leider kein Glück.
Hättet ihr ein paar Ideen wo ich noch gebrauchte Euro 4 Motoren herbekommen könnte?
Die Werkstatt hat mich da ein wenig im regen stehen lassen, da sie das angeblich nicht anbieten (ist das nur in Österreich so?).

Lg
Max

Mart33

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5

Montag, 20. Juni 2022, 09:33

Andere Werkstatt suchen. 20.000€ ist völliger Wahnsinn, selbst für einen neuen Motor. Die Diagnose sollte in 2-3h leistbar sein und daher keine 400€ kosten...

Das klingt nach bullshit.

ChainArts

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6

Freitag, 24. Juni 2022, 01:49

Ich wünschte ich würde Lügen haha.
Werd mich mal weiter umsehen. Leider sind alle 3 Werstätten in meiner relativen Nähe unter der selben Leitung, ergo werd ich bei allen 3 die selbe Antwort bekommen. Die Nächste ist über eine Stunde entfernt, werd da aber trotzdem mal Anfragen.

Danke für die Warnung!
Lg Max

ForemanEE20

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7

Freitag, 5. August 2022, 19:50

Hey
Mein Auto hat das gleiche Problem. Weißt du, was mit deinem Auto los war?