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DPF ausbauen

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wlr.nco

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21

Montag, 6. Juni 2022, 09:44

Hallo Zusammen,

ich grabe mal diese Diskussion von Januar aus und hoffe, dass es noch jemand liest.

Ich habe exakt die gleichen Symptome, nämlich zu hohe Rußbildung bei Volllast. Würde also auch gerne die Ladeluftstrecke prüfen. Habt ihr eine Idee wie man das am schlauesten macht? Einfach nach sichtbaren Rissen suchen? Das Problem ist ich bin gerade Mitten in Spanien unterwegs und habe somit keinen Zugang zu einem Subaru Händler...

VG

Subi-Lu

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22

Montag, 6. Juni 2022, 16:54

Einfach nach Rissen suchen und notfalls mit Klebeband abkleben.In Spanien gibts doch auch SUBARU-Werkstätten.

Mart33

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23

Montag, 6. Juni 2022, 20:04

Sichtprüfung wäre jetzt das Erste, dann mal mit den Händen an den betreffenden Stellen mal versuchen etwas zu erfühlen, weil der Riss meist auf der Unterseite ist. Je nachdem was man sich selber und seinem Werkzeug zutraut kann man aber auch den LLK ausbauen und es sich genau anschauen.

Grüße

Elado777

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24

Montag, 6. Juni 2022, 21:29

Hohe Ruß Bildung habe ich auch seit paar Monaten.. Regeneriert alle 80 100 km wenn ich Glück habe..
Und ein zischen unter last unterhalb von 2000 Umdrehungen.
Hört sich an als ob Krümmer dichtung undicht wäre aber bis jzt nix gefunden

wlr.nco

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25

Montag, 6. Juni 2022, 22:13

Danke euch für die Antworten.

Habe per Sichtprüfung leider keinen Riss entdecken können, aber auf der rechten Seite (Auslass?) ist viel öliger Dreck...könnte das ein Indiz sein?

Außerdem habe ich die Schellen ein paar Umdrehungen fester geschraubt. Mal schauen, ob das geholfen hat.

Und hier gibt es natürlich schon Werkstätten, aber ich bin gerade im Hinterland und müsste noch paar hundert Kilometer überstehen ohne blinkender DPF Leuchte :wacko:

Mart33

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26

Montag, 6. Juni 2022, 23:49

Zitat von »Elado777«

Hohe Ruß Bildung habe ich auch seit paar Monaten.. Regeneriert alle 80 100 km wenn ich Glück habe..
Und ein zischen unter last unterhalb von 2000 Umdrehungen.
Hört sich an als ob Krümmer dichtung undicht wäre aber bis jzt nix gefunden



Wenn's oberhalb von 2000 u/min zischt entweicht kein Abgas sondern Ladedruck. Also ist etwas auf der Ladeluftseite undicht.

Mart33

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27

Montag, 6. Juni 2022, 23:54

Zitat von »wlr.nco«

Danke euch für die Antworten.

Habe per Sichtprüfung leider keinen Riss entdecken können, aber auf der rechten Seite (Auslass?) ist viel öliger Dreck...könnte das ein Indiz sein?

Außerdem habe ich die Schellen ein paar Umdrehungen fester geschraubt. Mal schauen, ob das geholfen hat.

Und hier gibt es natürlich schon Werkstätten, aber ich bin gerade im Hinterland und müsste noch paar hundert Kilometer überstehen ohne blinkender DPF Leuchte :wacko:



Das Öl ist an dieser Stelle leider recht normal und auch der Grund dafür, dass der Schlauch irgendwann kaputt geht. Du wirst wohl leider Mal mit den Fingern auf der Unterseite auf die Suche nach dem Riss gehen müssen. Der ist im Übrigen nur schwer zu erkennen, da er erst unter Ladedruck aufdrückt.

wlr.nco

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28

Freitag, 10. Juni 2022, 11:44

Zitat von »Mart33«

Das Öl ist an dieser Stelle leider recht normal und auch der Grund dafür, dass der Schlauch irgendwann kaputt geht. Du wirst wohl leider Mal mit den Fingern auf der Unterseite auf die Suche nach dem Riss gehen müssen. Der ist im Übrigen nur schwer zu erkennen, da er erst unter Ladedruck aufdrückt.

Hiermit möchte ich mich beim Forum und bei dir Mart bedanken. Habe auf deinen Rat hin das Öl weggewischt und nochmal an dem Rohr auf der rechten Seite vom Ladeluftkühler nach einem Riss gesucht und wurde tatsächlich fündig. Eine bessere Ferndiagnose habe ich bei keiner Werkstatt bekommen.



Der Wagen steht jetzt bei Subaru in Valencia zum Wechseln vom Schlauch und dann kann der Trip hoffentlich ohne Sorgen weitergehen :)

Mart33

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29

Freitag, 10. Juni 2022, 13:34

Das sieht ja schon ungewöhnlich groß aus, fast wie vom Gehäuse der Stauklappe gerutscht...

Aber schön, wenn der Fehler gefunden wurde. Nach der Reparatur sollte übrigens eine längere Strecke gefahren werden, damit der Wagen ordentlich regenerieren kann. Sollte das nicht mehr klappen, muss nicht zwangsläufig etwas kaputt sein, sondern dann muss die Regeneration von der Werkstatt über die Diagnose gestartet werden, weil er schon zu "voll" ist. Der Regenerationsprozess während der Fahrt dauert im Übrigen nach Start (Motor und Abgasanlage auf Betriebstemperatur und zu hohe Differenz beim Druck am DPF) 12:30 min. Optimal ist also eine Autobahnfahrt.

Der Schlauch ist leider kein Schnäppchen. Zuletzt wollte Subaru dafür stattliche 50€ ohne Einbau, dafür ist er aber Made in Germany ;)

wlr.nco

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30

Samstag, 11. Juni 2022, 10:37

Ja der Riss war echt ordentlich groß, mich hats gewundert, dass er es mittels Regenerationen überhaupt noch geschafft hat den Rußgehalt zu senken.

Danke für den Tipp...im Regenerieren bin ich aber mittlerweile Profi :)

Und wenn du 50€ teuer findest halt dich fest: Subaru Valencia hat nur für den Schlauch 201€ verlangt...

Mart33

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31

Samstag, 11. Juni 2022, 10:58

Heilige Mutter Maria.... Ohne Einbau nur der Schlauch 200€? Entweder schlägt hier der aktuelle Teilewahnsin rein, oder die haben in Spanien andere Ersatzteilpreise...

Elado777

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32

Montag, 13. Juni 2022, 02:19

Zitat von »Mart33«

Zitat von »Elado777«

Hohe Ruß Bildung habe ich auch seit paar Monaten.. Regeneriert alle 80 100 km wenn ich Glück habe..
Und ein zischen unter last unterhalb von 2000 Umdrehungen.
Hört sich an als ob Krümmer dichtung undicht wäre aber bis jzt nix gefunden


Unterhalb 2000 wie es da steht. Und das ist ein abgaspfeifen


Wenn's oberhalb von 2000 u/min zischt entweicht kein Abgas sondern Ladedruck. Also ist etwas auf der Ladeluftseite undicht.

wlr.nco

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33

Montag, 13. Juni 2022, 16:23

@Mart33
Ja tatsächlich 200€ ohne Einbau - der hat 50€ gekostet, was ich eigentlich ok finde.

Mart33

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34

Mittwoch, 15. Juni 2022, 15:13

Ist das Problem denn nun gelöst? Bist du schon entsprechend Probe gefahren?

kasperl

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35

Dienstag, 16. August 2022, 22:04

Damit nicht extra ein neues Thema aufgemacht wird:

Man liest soviel bei den BDs über Probleme mit DPF u Ölverdünnung usw…

Gibts jemanden der beim impreza BD den DPF deaktiviert hat oder ausgebaut hat u die Ölverdünnung angepasst hat u
Jetzt KEINE Probleme mehr hat mit dem Zeugs oder kommt das wieder oder tauchen andre Problemchen auf?

Bin grad am Überlegen mir einen BD zu kaufen aber dieses Thema liest man zu oft u mein Fahrprofil enthält leider auch ab u an Kurzstrecken von 12-15min Autobahn gemütlich zur Arbeit…

Danke für Infos

steffl1

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36

Mittwoch, 17. August 2022, 14:48

Zitat von »kasperl«


Damit nicht extra ein neues Thema aufgemacht wird:

Man liest soviel bei den BDs über Probleme mit DPF u Ölverdünnung usw…

Gibts jemanden der beim impreza BD den DPF deaktiviert hat oder ausgebaut hat u die Ölverdünnung angepasst hat u
Jetzt KEINE Probleme mehr hat mit dem Zeugs oder kommt das wieder oder tauchen andre Problemchen auf?

Bin grad am Überlegen mir einen BD zu kaufen aber dieses Thema liest man zu oft u mein Fahrprofil enthält leider auch ab u an Kurzstrecken von 12-15min Autobahn gemütlich zur Arbeit…

Danke für Infos
Ich fahre nun inzwischen 60000km ohne DPF. ES wurde mittels ECU TEK eine Workaround Lösung in der ECU implementiert.
Das einzige was ständig Probleme macht ist der Differenzdrucksensor, da man diesen Wert nicht in der ECU überlisten kann.
Eine Leitung in Umgebung hängen reicht nicht um den richtigen Druckunterschied zu erreichen,man könnte eine Leitung noch an den Ladedruck anschließen um eine größere Differenz zu erreichen, heißt es laut EKU TEK, habe Ich aber noch nicht probiert.
Das bedeutet, dass KFZ geht alle paar hundert KM in den Notlauf.Man muss dann neu starten um wieder volle Leistung zu haben, die Lampe verschwindet dann nach ein paar starts wieder von selbst, und so wiederholt sich das immer wieder.
Ist mir aber lieber als die DPF Probleme.
MY14 Subaru XV 2.0D
MY16 Ford Focus RS MK3 Mountune M400R

kasperl

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37

Samstag, 20. August 2022, 08:59

:thumbsup: Darf ich fragen wo Du das Ecu Tek machen hast lassen in Ö, gerne auch PN… mir gfallt der Hatchback echt gut u hätte nen feinen an der Hand nur diese Problemchen der Ladies machen mich noch nachdenklicher

Aber schön zu hören das Du sonst halbwegs problemlos unterwegs bist…

Zitat von »steffl1«

Zitat von »kasperl«


Damit nicht extra ein neues Thema aufgemacht wird:

Man liest soviel bei den BDs über Probleme mit DPF u Ölverdünnung usw…

Gibts jemanden der beim impreza BD den DPF deaktiviert hat oder ausgebaut hat u die Ölverdünnung angepasst hat u
Jetzt KEINE Probleme mehr hat mit dem Zeugs oder kommt das wieder oder tauchen andre Problemchen auf?

Bin grad am Überlegen mir einen BD zu kaufen aber dieses Thema liest man zu oft u mein Fahrprofil enthält leider auch ab u an Kurzstrecken von 12-15min Autobahn gemütlich zur Arbeit…

Danke für Infos
Ich fahre nun inzwischen 60000km ohne DPF. ES wurde mittels ECU TEK eine Workaround Lösung in der ECU implementiert.
Das einzige was ständig Probleme macht ist der Differenzdrucksensor, da man diesen Wert nicht in der ECU überlisten kann.
Eine Leitung in Umgebung hängen reicht nicht um den richtigen Druckunterschied zu erreichen,man könnte eine Leitung noch an den Ladedruck anschließen um eine größere Differenz zu erreichen, heißt es laut EKU TEK, habe Ich aber noch nicht probiert.
Das bedeutet, dass KFZ geht alle paar hundert KM in den Notlauf.Man muss dann neu starten um wieder volle Leistung zu haben, die Lampe verschwindet dann nach ein paar starts wieder von selbst, und so wiederholt sich das immer wieder.
Ist mir aber lieber als die DPF Probleme.
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