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Rodeo reiten

skifuzziWi

Anfänger

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1

Freitag, 14. Mai 2021, 18:05

Rodeo reiten

Hallo liebe Subarufahrer
Ich habe mir vor ca 6 Monaten einen Outback 2.0BD Bj 2010 mit 175000km als Lastenesel, Winterauto zugelegt. (jetzt 184000km)

Hatte in den 90ern schon mal einen Legacy Kombi, der mit mir 10Jahre klaglos durch dick und dünn ging.
Dieser hier macht allerdings Probleme: Nach dem losfahren ruckelt er die ersten Km wie ein Wildhengst beim Rodeo reiten und ist eigentlich nur fahrbar wenn man die Drehzahl über
2.500 Upm hält. Nach ca 10km Fahrt wird es dann besser.
Die DPF Leuchte hatte auch schon einmal geblinkt, ich habe ihn dann zur Zwangsregeneration bei einer Sub-Werkstatt gehabt,Öl war auch verdünnt(13%) und wurde gewechselt.
3000km lang war dann alles ok, davon eine große Strecke (1500km in die Alpen), normal 15-20km über die Autobahn pro Fahrt.
Hat jemand von euch Ideen? Soll ich mal so eine Dose Reiniger in den PDF füllen.
Wie merkt man wenn der PDF regeneriert? Ist meiner erstes Kfz damit, vorher hatte ich nur alte Diesel die unverwüstlich waren.
Mein Fahrstil ist so,dass ich selten untertourig fahre, sondern erst bei 3-3,5 Upm schalte.

Eigentlich mag ich den Wagen, fährt im Normalfall sehr angenehm, aber wenn ich das nicht in den Griff bekomme muss er wieder weg
Freue mich über Rückmeldungen

Mart33

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2

Freitag, 14. Mai 2021, 19:00

Grüße,

wenn der Fehler nach der Regeneration weg war, dann ist er ja schon eingerenzt. 184.000km ist aber auch eine kritische Laufleistungen, bei der der DPF langsam voll läuft. Wie war denn der Füllstand beim letzten Werkstattbesuch?

Die Tatsache, dass das Öl jedoch schon stark verdünnt war und der DPF überhaupt Zwangsregeneriert werden musste, deutet auf ein falsches/Kurzstrecken-Fahrprofil hin. Er schafft es also nicht im Regelbetrieb ausreichend zu regenerieren.

Vieles deutet also darauf hin, dass der DPF zu hohen Gegendruck erzeugt und daher der Motor sich so quält. Mal abgesehen davon hast du mit Baujahr 2010 ja auch die Katze im Sack gekauft und der Motor kann jederzeit hoch gehen.

Beste Grüße

Subi-Lu

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3

Freitag, 14. Mai 2021, 22:50

Das Ruckeln könnte vom AGR-Ventil kommen.Wenn das schwergängig ist kommt es zu solchen Verhalten.Weiterhin kannst du die Schläuche am Ladeluftkühler kontrollieren.Die neigen nach den Jahren zum einreissen.Da reagiert der Motor sehr empfindlich drauf.Der DPF verrusst und das Öl verdünnt.
Für weitere Fehlersuche wirst du ein Diagnosegerät brauchen.Viel Erfolg.
Gruss Jörn!

skifuzziWi

Anfänger

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4

Samstag, 15. Mai 2021, 12:52

Vielen Dank für die ersten Rückmeldungen

@Mart33: Was meinst du mit Bj.2010 "Katze im Sack gekauft"? Dachte 2008/09 wären die Problemfälle gewesen
Der Vorbesitzer hat ihn ja auch recht artgerecht mit ca 30.000km p.a. in den letzten 5Jahren bewegt.
Dachte mir, damit sind alle evtl. Kinderkrankheiten durch

VG und schönes WE

Mart33

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5

Samstag, 15. Mai 2021, 15:54

Zitat von »skifuzziWi«

Vielen Dank für die ersten Rückmeldungen

@Mart33: Was meinst du mit Bj.2010 "Katze im Sack gekauft"? Dachte 2008/09 wären die Problemfälle gewesen
Der Vorbesitzer hat ihn ja auch recht artgerecht mit ca 30.000km p.a. in den letzten 5Jahren bewegt.
Dachte mir, damit sind alle evtl. Kinderkrankheiten durch

VG und schönes WE


Zu dem Thema hole ich jetzt nicht nochmal aus - im Forum gibt es ja genug Informationen dazu. Grundsätzlich sind die Baujahre bis 2012 weiterhin von Motorenschäden betroffen. In deinem Fall sieht es aber nach einem hier auch schon diskutieren DPF Problem aus.

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