Subaru Community

Fühlt sich der Wagen nach der Reinigung anders an bzw. hast du eine Leistungsmessung gemacht?

Ich kann die Bilder bzw Teile, welche du zeigst, nur schwer zuordnen. Wieweit bist du an die Ventile vorgedrungen? Sind die Ablagerungen eventuell dort weniger? Kenne jetzt nur vom Reihenvierzylinder das so, dass der Kopf selbst total mit der Ölkohle verschlackt ist. Hier scheints ja schon in der Ladeluftkühlstrecke erheblich zu sein, wenn der Kopf dadurch frei bleibt, umso besser.

Mit Premium Diesel gibt es weniger Ruß erzeugung.

lg

Nein, das ist Tatsache.
Probier es selber aus.
Zünde eine kleine Schale mit normalen und eine Schale mit Premium Diesel an, das sieht man....

lg

Seit wann brennt Diesel einfach so wenn man es versucht anzuzünden?

Abgesehen davon wäre ich bei Premium Diesel vorsichtig, das "gute Zeug" aus der blauen Lagune ist z.B. sehr grenzwertig da gewisse Stoffe mit guten schmiereigenschaften weggelassen wurden. Die Schmierwirkung ist zwar noch innerhalb der vorgegeben Spezifikationen dies aber nur gerade so...
Ebenfalls eine Rußmindernde Wirkung hat übrigens ebenfalls (neben ein paar anderen sehr positiven Eigenschaften) auch 2 Takt Öl. Als ich noch Diesel gefahren bin habe ich beim Tanken immer einen Schuss mit dazu gegeben (monzol für denjenigen der sich auf Motor Talk mit dem Thema mal beschäftigt hat)

Ja, das 2 Takt Öl ist kein Selbstläufer und sollte sorgfältig ausgewählt werden, vielleicht hätte ich das nochmal deutlicher dazu schreiben sollen. Dazu gibt es auf Motortalk ein sehr langes aber interessantes Thema mit entsprechenden empfehlungen (ich hab das schon lange nicht mehr verfolgt, damals war die einhellige Meinung das glaub Addinol MZ406 die erste Wahl bei den Ölen aus dem Fachhandel und ein Liqui Moly, oder identisches Meguin das etwas günstiger zu haben ist, die zweite Wahl aus dem Baumarkt und/oder Fachhandel ist. Außerdem wurde von einem User dort in vielen Testreihen ein "optimales Pansch-Öl" entwickelt (Monzol 5c) das alle uneingeschränkt empfohlen haben.
Aber ja, natürlich gibt es auch viele Stimmen dagegen. Einige gelten als befangen weil Studie von der Ölindustrie und andere sind veraltet oder am Thema vorbei aber natürlich gibt es (wie eigentlich immer und überall) auch "vertrauenswürdige" Studien dagegen. Bei dem Thema dafür sieht es aber nicht viel anders aus und vor allem gibt es mittlerweile viele Erfahrungen (auch bzw gerade aus dem Taxi Gewerbe die damit angefangen haben) die in den meisten Fällen dafür sprechen.

Darum ganz klar: Ja, man sollte vorsichtig sein und sich gut überlegen bzw erkundigen was man macht bzw welches Öl man nimmt da man gerade bei den Abgasreinigungssystem viel (teuren) Schaden anrichten kann! Die DPF stellen für das richtige Öl kein Problem dar, wie es mit den Adblue und Speicherkats aussieht kann ich nicht sagen da mich dies nie betroffen hat und ich mich darum nie damit beschäftigt hat (aber auch keinen Boxer Diesel betreffen sollte womit wieder meine klare Empfehlung zum Monzol oder dem Addinol, sofern ich mich richtig erinnere, zum tragen kommt)

als ehemaliger commonraildieselfahrer/ 2t öl panscher/ kann ich sagen, dass das stichwort jaso fc heißt, diese norm beschreibt besonders aschearm verbrennende öle. und ein mischungsverhältnis von 1:200 1:250.es stimmt, moderne premiumdiesel zeichnen sich nicht wirklich durch ein gutes schmierverhalten aus. manche schwören darauf aber mir ist das auf dauer nicht nur mein geld nicht wert sondern auch wegem dem hintergedanken an die tribologie in der pumpe. ich habe jetzt dafür keine prüfberichte, aber grundlegenden mechanischen vorgängen kann man wenig rütteln. nach 9jahren konsequenten beimischen hat sich der dpf nicht vom normaln aschegehalt vgl laufleistung ohne 2t öl abgehoben, laut aussage meines meisters . mein ansaugtrakt jedoch auch nicht. musste mechanisch gereinigt werden. beim neueren 2. auto habe ich deshalb alle 30k km den chemischen reiniger durchgejagt und mit endoskop kontrolliert. bei leichten ablagerungen top. bei versottungen in dem ausmaß würde ich aber davon abraten da er 1. nich alles löst,dafür würde die dose whs nicht reichen, 2. geht der ganze schmodder in den zylinder und den oxycat und in den dpf wenn vorhanden. dass will ich weder dem zylinder noch dem dpf antun und solange das agr nicht stillgelegt wird , was natürlich die betriebserlaubnis erlischen lässt, sammelt der motor auf kurz oder lang den dreck an. das ist nunmal so. ich persönlich setzte auch jetzt, bzw werde in zukunft wenn die km erreicht sind, beim 1.6 dit auf normalen sprit, 4mal im jahr einen tankzusatz und alle 30k einen ansaugreiniger ein. bei 100k werd ich dann mal endoskopieren und bilder reinstelln, 20k hab ich schon am tacho .

Die Problem besteht ja in den gewöhnlichen Dieselsorten dadurch, dass Rapsmethylester (RME) (Biodiesel) dazugegeben wird, um die gesetzlichen Vorgaben zu erfüllen und das Zeugs ist zum großen Teil für den Ruß verantwortlich. In einigen Premiumdiesel wird dieser RME durch Synthese behandelten Biokraftstoff ersetzt. Ich tanke das Premium-Zeugs von Hoyer, weil gut und günstig und dort soll das so sein - was da bei Shell und Aral abgeht, interessiert mich nicht mehr.

Der Ruß wäre vielleicht gar nicht so schlimm, wenn da nicht die Fette aus dem Abdampfen des Motoröls über die Kurbelgehäuseentlüftung zurückkämen und sich dann mit dem Ruß vermischen. Da Subaru ein Patent auf den Ölabscheider hat, vermutete ich, dass dieser besonders gut funktioniert und zur Bestätigung quasi hatte ich von Mart33 wissen wollen, wie es im Kopf aussieht. Wenn man schon mal soweit aufhat, würde ich ja mit dem Endoskop mal tiefer eindringen, bzw, mit einem Draht probieren, ob da was zu holen ist. Ist ja hoffentlich handfeste Mechanik da drinnen, so dass man als vorsichtiger Mensch nichts beschädigen kann.

Fahre meinen Forester Diesel MY2015 , jetzt 135000KM, von der ersten Stunde an mit 2T Öl.
Zum Primen gab es 1L auf eine Tankfüllung, die Letzten 134500 Km fährt er mit ca. 1:500.

Einziger Sinn dieser Aktion ist die Hochdruckanlage fehlertolerant zu halten, damit es nicht zu teuren Problemen kommt.
Öl ist irgendein billiges Zeug von Amazon zu 14Euro/4L.
Teilsynthetisch,aschearm.

Zitat von »RB199«

Seit wann brennt Diesel einfach so wenn man es versucht anzuzünden?

Ja, Diesel brennt....
Ich mach demnächst ein Bild von zwei Diesel Flammen.




lg

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Haben die Reinigungsarbeiten etwas gebracht?