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corax

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Dienstag, 10. November 2020, 17:16

Diesel Boxer 2014 kaufen?

Hallo zusammen
Bin neu hier bitte nehmt noch etwas Rücksicht auf den Subi Unerfahrenen.

Die Boxer Schadensgeschichten lassen einen erschaudern und schrecken wirklich ab.
Ich interessiere mich für einen Outback BJ 2014 mit Automatik und dem besagten Diesel Monster. Laut Papieren Abgas Euro6 Norm. Der gute hat knapp 90TKM runter. Laufen tut der echt schön.
Ich fahre nur Langstrecke daher perfekt. Aber wenn die BD`s so schnell kaputt gehen....
Mal im ernst muss man sich wirklich so Sorgen machen? An sich ist das ein sehr schönes Fahrzeug und würde ihn gerne kaufen. Wie auch immer das so ist mit den Berichten fühlt sich das an wie Lotto spielen einer hält der andere nicht.
Eine klare Empfehlung würde helfen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »corax« (10. November 2020, 18:07)


Hias

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Dienstag, 10. November 2020, 19:21

So wie es klingt, hast du ja schon alle Diesel Threads durch und kennst also die Vor- und Nachteile. Der Euro6 Diesel kann ein zuverlässiges Auto sein, wobei bei hoher Kilometeranzahl irgendwann mal der Partikelfilter fällig werden wird usw.
Was mir aktuell zu denken geben würde, ist das neueste Softwareupdate, welches aktuell gestoppt wurde, wo es massive Probleme gab. Wie die Probleme gelöst werden, kann man derzeit nicht abschätzen. :/

corax

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3

Dienstag, 10. November 2020, 19:48

Das habe ich auch gelesen, dass die Euro 6 Diesel eigentlich halten oder gut sein können. Meine Entscheidung steht auf Messerschneide. Ich finde den Boxer Diesel besonders und wenn ich damit ordentlich Kilometer schaffe bin ich Glücklich. Ja wenn der DPF das einzige ist wäre ich schon zufrieden.
Weiss man denn schon mehr wegen dem Softwareupdate. Was wird durch das Update hervorgerufen?
Ich weiss nicht wie das in der Schweiz ist?

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Mart33

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Mittwoch, 11. November 2020, 13:13

Also 2014 aber MY2015? Euro 6 gab's erst nach dem Modelwechsel 2014/2015 vom Outback BR zum BS.

Der Euro 5 in der 3. Gen. ist nach meinem dafürhalten der beste Boxer Diesel, da hier die konstruktionsbedingten Mängel beseitigt wurden und die Abgasrestriktionen noch nicht zu schwer ins Gewicht fallen.

Den Euro 6 kann man nach den Softwareproblemen eigentlich nicht mehr empfehlen.

Grüße

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Mittwoch, 11. November 2020, 13:15

Der Boxerdiesel an sich ist ein richtig guter Motor.

Mein Euro 5 hat mich bei rund 170000km mit Lagerschaden im Stich gelassen.

Ich würde den nur kaufen wenn er erste Hand ist und alle Serviceintervalle eingehalten worden sind.

Wie schon gesagt wurde ist der Partikelfilter eventuell ein Problem was auf Dich zukommen würde.

Ich hatte meinen bei rund 155000 km bei https://www.russfilterreinigung.de/ reinigen lassen, der war danach wie neu.


Was das Softwareupdate bewirkt bzw. welche Probleme es macht kann ich leider nichts zu sagen.
Fraglich ist ob das in der Schweiz überhaupt von belang ist.

Wenn Du nur Langstrecke fährst ist der Diesel sicherlich ein guter Motor.

Bei mir war es überwiegend Mischbetrieb mit recht hohem Stadtanteil. Evtl. hat mein Motor deswegen das Zeitliche gesegnet.

Die Entscheidung den zu kaufen wird Dir hier keiner abnehmen können.

RB199

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Mittwoch, 11. November 2020, 13:41

Diesel in der Schweiz?
Abgesehen von den Problemen die immer wieder genannt werden, ist Diesel in der Schweiz nicht so unattraktiv das selbst die Taxen alle Benziner fahren?
Ich persönlich bin kein Diesel Freund und würde allein schon deswegen aus Prinzip von dem Diesel abraten und zu einem Benziner greifen. Wenn die Spritkosten ein Thema sind würde ich dann eher zu LPG raten (das hier in Deutschland sogar noch günstiger ist als Diesel bzw. erst mit einer sehr hohen Jahreskm teurer wird als Diesel zu fahren).
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corax

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Mittwoch, 11. November 2020, 20:44

Die Voraussetzungen sind sehr gut. Ja Erstbesitzer und ja alle Serviceintervalle fein gemacht und protokolliert.
Diesel rentiert sich schon für mich. Mit meinem jetzigen Benziner bin ich bei knapp 12l/100km mit dem Diesel deutlich darunter. Ich fahre nicht so oft Taxi hier aber wenn ich mal gefahren bin waren es Diesel. Vielleicht habe ich mich verrechnet aber Grundsätzlich sind das ca 130Euro pro Monat die ich gegenüber einem Benziner spare. Aber mein neues anderes Auto verbraucht 6.2l/100km. Die neuen Benziner können auch sparsam.
Ich habe mich auch mal bei 2-3 Freundlichen schlau gemacht. Die meinen das die nach 2012 sich nicht all zu viele Sorgen machen sollte. Motorenpflege ist alles. Wartung frisches Öl etc.
Ich habe in Erfahrung gebracht das dies ein Sondermodell ist und der neuste Euro 6 Diesel trotz 2014er BJ .

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Da Adde

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Mittwoch, 11. November 2020, 21:08

Ich glaube das Software Update ist erst für das Modelljahr 2016 vorgeschrieben und dort gibt es Massive Probleme mit der Ölverdünnung.
Ich fahre selber einen Obk Bj 2014 und habe bis jetzt kaum Probleme, aber den dpf muss man wirklich pflegen und mit Verstand fahren ( nicht zu untertourig fahren und wenig kurz stecke).
Bis jetzt bin ich sehr zu Frieden.
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corax

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Mittwoch, 11. November 2020, 21:12

Das ist ein Automat. Ich weiss nicht ob das untertourig geht.
Sind mehrheitlich Schalter betroffen ich meine natürlich bei den älteren Fabrikaten bzw. Euro 4er

RB199

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10

Mittwoch, 11. November 2020, 21:29

Ich kenne jetzt die Schweizer Preise nicht, aber in Deutschland sieht die Rechnung in etwa so aus:
Diesel: 6l Verbrauch bei aktuell 1€ pro liter macht 6€ auf 100km
Benzin: 12l Verbrauch bei aktuell 1,14€ pro Liter macht 13,68€ auf 100km
LPG: 13l Verbrauch bei aktuell 0,51€ pro Liter macht 6,63€ auf 100km

Wenn ich jetzt noch die höheren Steuern und Versicherung mit dazu nehme ist LPG günstiger, man hat keinen Stress mit Umweltzonen (keine Ahnung ob das in der Schweiz auch so ein Problem ist), hat einen Motor der als unbedenklich gilt und muss sich auch um den DPF keine Sorgen machen. Den einzigen Vorteil den ich beim Diesel sehe ist das Drehmoment, sonst sehe ich nur Nachteile...
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communitygirl

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11

Mittwoch, 11. November 2020, 21:48

Also 2014 aber MY2015? Euro 6 gab's erst nach dem Modelwechsel 2014/2015 vom Outback BR zum BS.

Der Euro 5 in der 3. Gen. ist nach meinem dafürhalten der beste Boxer Diesel, da hier die konstruktionsbedingten Mängel beseitigt wurden und die Abgasrestriktionen noch nicht zu schwer ins Gewicht fallen.

Den Euro 6 kann man nach den Softwareproblemen eigentlich nicht mehr empfehlen.

Grüße
Das würde ich genau so unterschreiben! Und vor allem wenn du nur Langstrecke fährst sollte der Euro 5 mit Dieselmotor kein problem sein!

Mart33

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Mittwoch, 11. November 2020, 23:59

Ich kenne jetzt die Schweizer Preise nicht, aber in Deutschland sieht die Rechnung in etwa so aus:
Diesel: 6l Verbrauch bei aktuell 1€ pro liter macht 6€ auf 100km
Benzin: 12l Verbrauch bei aktuell 1,14€ pro Liter macht 13,68€ auf 100km
LPG: 13l Verbrauch bei aktuell 0,51€ pro Liter macht 6,63€ auf 100km

Wenn ich jetzt noch die höheren Steuern und Versicherung mit dazu nehme ist LPG günstiger, man hat keinen Stress mit Umweltzonen (keine Ahnung ob das in der Schweiz auch so ein Problem ist), hat einen Motor der als unbedenklich gilt und muss sich auch um den DPF keine Sorgen machen. Den einzigen Vorteil den ich beim Diesel sehe ist das Drehmoment, sonst sehe ich nur Nachteile...


Stimmt, LPG-Anlagen werden schließlich kostenlos eingebaut und gehen nicht kaputt. Ventile stellen sich regelmäßig von selbst ein und Gasfest ist auch jeder Motor. Mal abgesehen davon bekommt man an jeder Dorftanke LPG zum Spottpreis und reparieren kann solche Anlagen jeder 2. klassige Traktorenbauer. [/Ironie off]

RB199

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13

Donnerstag, 12. November 2020, 06:54

@Mart33:
Ich spreche jetzt für Deutschland, wie es in der Schweiz aussieht weiss ich nicht.
Ja, der Einbau kostet Geld, oftmals wird dies aber bereits schon vom Vorbesitzer bezahlt und dann ist es für den Gebrauchtkäufer tatsächlich kostenlos. Sollte man das selber einbauen muss das aber natürlich in die Rechnung mit eingefügt werden.
Ventile stellen sich bei einem Benziner regelmäßig selber ein und nur beim LPG Fahrzeug muss man das bezahlen? Ventileinstellung ist eine normale Wartung die je nach Motor nötig ist oder nicht, komischerweise sind die Benzinfahrer aber immer der Meinung das dieser Punkt im Wartungsplan für sie nicht gilt und die LPG Fahrer sind bereit diesen zusätzlichen Kostenpunkt zu bezahlen (vielleicht weil die LPG Fahrer Ihren Motor länger erhalten wollen weil sie damit so zufrieden sind?), wenn ein Benzinfahrer allerdings die Ventile überprüfen lässt dann müssen diese genauso nachgestellt werden wie beim LPG. Die Ventile verstellen sich nicht durch LPG (auch wenn an den Stammtischen sich dies immer noch hören lässt genauso wie die anderen Halbwahrheiten das LPG heißer verbrennt, man nicht mit Anhänger fahren darf, nicht über 4000/min drehen darf und anderer Blödsinn). Die einzigen realen Mehrkosten die ich durch eine Gasanlage habe ist der Filterwechsel und gelegentliches überprüfen des Gasdrucks, Kostenpunkt um die 50, auf jeden Fall deutlich unter 100€, sowie der zusätzlichen Gasprüfung alle 2 Jahre bei der HU für weniger als 30€. Die jährlichen Mehrkosten belaufen sich also auf einen 2stelligen Betrag.
Das mit dem Gasfest ist auch so ein Thema. Erstens gibt es da Abhilfe und zweitens kennt irgendwie so gut wie kein Umrüster Motorschäden an einem nicht gasfesten Motor. Und die Subaru Motoren der letzten 10 Jahre sind gasfest...
LPG gibt es tatsächlich an verdammt vielen Tankstellen, auch auf dem Dorf. Ich hatte niemals Probleme eine Tankstelle zu finden mit LPG (aktuell tanke ich Shell V-Power mit Smartdeal, das zu finden ist schwerer), in Unbekannten Regionen muss man allerdings tatsächlich googlen damit man die richtige Tankstelle anfährt, das sollte aber kein nennenswertes Problem darstellen. Und findet man tatsächlich keine LPG Tankstelle ist das auch kein nennenswertes Problem, dafür hat man ja immer noch den Benzintank...
Und um Fair zu bleiben vergleichen wir mal eine die LPG Umrüster mit den Subaru Werkstätten (nicht jeder 2. klassische Traktorenbauer kann oder will einen Subaru reparieren), da gibt es leider deutlich mehr umrüster als Subaru Werkstätten...
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Messier45

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Donnerstag, 12. November 2020, 10:28

Wir sind uns einig, daß LPG, gut gepflegt und eingestellt, die ökonomischste Variante ist, einen Outback oder Forester zu bewegen. Aber von den 88 bei Mobyle angebotenen Outbacks ab Bj. 2014 hat kein einziger LPG, es ist also eine Diskussion, die ins Leere führt. Ich bin bekennender BD-Fan, fahre meinen Forester SJ Bj. 2016 seit nunmehr 90tkm ohne Probleme bei durchschnittlich 5,9 l Verbrauch. Ich tanke V-Power Plus aus Überzeugung und wenn irgendwann der DPF gereinigt werden muss, lass ich es halt machen. Kauf den Outback und hab Freude!
Mit dem Forester ist man nie auf dem Holzweg

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15

Donnerstag, 12. November 2020, 13:04

Das ist ein Automat. Ich weiss nicht ob das untertourig geht.
Sind mehrheitlich Schalter betroffen ich meine natürlich bei den älteren Fabrikaten bzw. Euro 4er


Das untertourige Fahren an sich ist nicht so problematisch so lange es nicht unter Last passiert.

Unter 1800 U/min neigt der BD zum Rauchen und belastet damit den DPF.

Wenn es ein Automatik ist, dann regelt sich das von ganz alleine.
Ich hatte den BD als Automatik mal als Leihwagen.

Die CVT erhöht unter Last schnell die Drehzahl so das es kaum möglich ist mit dem CVT untertourig zu fahren.

Mach Dir nicht zu viele Sorgen.

Lass Dich von Deinem Baugefühl leiten.

Erste Hand und vollständiges Checkheft ... ich würde ihn kaufen.