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Thoddy200

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21

Montag, 29. Juni 2020, 14:13

Die Grafik passt ziemlich genau zu meinen Beobachtungen (Torque pro)

Regeneration dauert immer ziemlich genau 12:30 min.
Man muss nur den Startpunkt mitbekommen, damit man gemäß Uhrzeit weiß, wann man wieder Leistung hat zum Überholen oder so :-)

Den schnellsten Rußbeladungsabfall erreiche ich dabei bei kontinuierlichem Fahren im 5. oder 6. Gang bei knapp unter 2000Upm.
Innerorts an der Ampel die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1300 hilft auch. (außer der Umwelt natürlich) :-)

ChainArts

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  • »ChainArts« ist der Autor dieses Themas

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22

Montag, 29. Juni 2020, 18:11

Die Grafik passt ziemlich genau zu meinen Beobachtungen (Torque pro)

Regeneration dauert immer ziemlich genau 12:30 min.
Man muss nur den Startpunkt mitbekommen, damit man gemäß Uhrzeit weiß, wann man wieder Leistung hat zum Überholen oder so :-)

Den schnellsten Rußbeladungsabfall erreiche ich dabei bei kontinuierlichem Fahren im 5. oder 6. Gang bei knapp unter 2000Upm.
Innerorts an der Ampel die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1300 hilft auch. (außer der Umwelt natürlich) :-)


Genau das habe ich ebenfalls rausgefunden, im Stand bei ca 1300-1500 U/min sinkt der Soot-Gehalt kontinuierlich bis auf ~4% runter, dann steigt er bei mir wieder.

Leider dauert es nur ebenfalls ca 12:30min bis er wieder regenerieren muss. :whistling:
Seit neuestem klingt er wärend dem Regeneriern so, als hätt ich nicht mal nen DPF drin!
Des weiteren ist der meiste Soot zuwachs beim Runterschalten zum Motorbremsen.

Der früheste Termin in der Fachwerkstätte ist erst mitte August, also bis dahin weiter selber testen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ChainArts« (29. Juni 2020, 20:03)


Thoddy200

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23

Mittwoch, 1. Juli 2020, 08:14

Bei 40% Ascheladung ist der Abstand zwischen den Regenerationen in der Tat zu klein.
Wenn er Nebenluft zieht (LLK Verrohrung checken) hat das auch solche Effekte.

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