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Wert der Ölverdünnung auslesen

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Steinwiesner

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  • »Steinwiesner« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 27. September 2019, 15:03

Wert der Ölverdünnung auslesen

Hallo Subaru-Kollegen,

ich würde bei meinem 2013 Outback Diesel gerne den Wert der Ölverdünnung auslesen. Habe das bereits mit Bluetooth Adapter und diversen APPs probiert.

Mir wurden sehr viele Werte angezeigt nur nie die Ölverdünnung. Kennt jemand eine App oder ein Programm mit dem man die Ölverdunnung ausgelesen bekommt? ?(

Vielen Dank für eure Hilfe.


Mfg

Steinwiesner

Mister-Knister

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2

Samstag, 28. September 2019, 16:47

Moin!

Bitte lies dir mal dieses Thema durch.

Ich arbeite mit Torque-Pro und es funktioniert tadellos... Du musst nur die PIDs korrekt eingeben.

LG
Hans

Mart33

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3

Sonntag, 29. September 2019, 15:09

Grüße,

ich nutze ActiveOBD for Subaru. Ist kostenlos und ermöglicht diese Einstellungen.

Viel Erfolg damit

Steinwiesner

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  • »Steinwiesner« ist der Autor dieses Themas

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4

Sonntag, 6. Oktober 2019, 16:13

@Mister-Knister

Das Thema ist gut und die selbst eingegeben PID's funktionieren. Aber ich finde nirgends die den PID für Ölverdünnung.

Die Links zu den Listen funktionieren leider nicht mehr und somit habe ich nur die PIDs getetsten die im Thema stehen.

Könnten sie mir den PID für Ölverdünnung schreiben?

Vielen Dank.

kds70

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5

Freitag, 18. Oktober 2019, 01:53

22114e ist bei mir die Ölverdünnung bei meinem Euro5 BD (2011)
---> Impreza XV 2.0d, Ez. 04/2011

totti1001

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6

Mittwoch, 5. August 2020, 13:08

Moin,

mal ne Frage zur Ölverdünnung:
Ich hab meinen 2016 Xv im September letzten Jahres mit rd.60tsd KM bekommen und mit Torque damals 2% Ölverdünnung ausgelesen. War jetzt vor kurzen nach rd 15tsd KM zur Wartung und da zeigte er mir 4% an.
Seitdem bin ich rd.2500 KM gefahren aber die Ölverdünnung liegt jetzt schon wieder bei 2%. Diese 2% Steigerung hab ich vorher bei rd.15tsd KM gehabt, jetzt aber schon nachi 2500.

Ist das normal?

Gruß
Totti

Mart33

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7

Mittwoch, 5. August 2020, 23:04

Die Ölverdünnung ist ein vom Steuergerät errechneter und damit eher fiktiver Wert. Eine Messung wird im Motor nicht durchgeführt. So gesehen sollte man nicht zu große Stücke auf den Wert geben. Eine schnellere Steigerung deutet dann eher auf ein "schlechteres" Fahrprofil hin.

Grüße

totti1001

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8

Donnerstag, 6. August 2020, 07:48

Danke dir.
Mein Fahrprofil ist allerdings zu 98% immer gleich. Deswegen hatte ich mich etwas gewundert, dass ich jetzt nach rd.2500km schon wieder bei 2% bin und vorher für 15tsd auch nur 2% hatte.

Werds mal im Auge behalten aber ich trauere immer mehr meinen alten Autos nach, die ich bisher gefahren bin. Mit diesem ganzen Elektronik Schnick-Schnack kann ich mich nicht so wirklich anfreunden.

Gruß
Totti

SJD_CVT

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9

Donnerstag, 6. August 2020, 16:49

Hallo,

.......ja die Ölverdünnung ist ein errechneter Wert - aber eine Ölanalyse hat mir gezeigt das der errechnete Werk genau stimmte.

Die Ölverdünnung ist auch vom eingesetzten Motoröl abhänig.

VG

totti1001

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10

Freitag, 7. August 2020, 07:12

Moin @SJD_CVT ,

sorry wenn ich das etwas hartnäckig bin aber deine Aussage versteh ich nun irgendwie nicht so wirklich.

Die Ölverdünnung ist ein fiktiver,errechneter Wert,der wohl vom Fahrprofil anhängig ist, ok, soweit kann ich noch folgen.
Aber woher weiß denn der Motor bzw. die Steuereinheit, was für ein Öl ich drin hab??
Dafür müsste es ja entweder die Möglichkeit geben, dem STG zu sagen welches ÖL jetzt gerade drin ist oder führt der Motor etwa eine Ölanalyse selbstständig durch? Wohl kaum ;)

SJD_CVT

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11

Samstag, 8. August 2020, 15:56

Hallo,

......ganz einfach.....

du hast z.b. ein öl mit mehr sulphatasche = mehr rußbildung = mehr regenerationen = mehr eingespritzter kraftstoff zum regenerieren = mehr ölverdünnung

die ECU weiß genau wieviel zusätzlich eingespritzt wird und wieviel ölverdünnung das ausmacht.......dann wird einfach addiert.....fertig!

ich hatte 2017 den alarm 10% ölverdünnung - öl abgesaugt - zur analyse eingeschickt - ergebnis: 10% ölverdünnung

....da hab ich nicht schlecht gestaunt!

bei dem Update 2018 wurde der ölverdünnungsalarm auf 15% hochgesetzt - sonst würde kein euro6 den 15tkm ölwechselintervall schaffen......

find ich blöd, denn ab 10% ölverdünnung wirds kritisch mit der schmierung.

....so ist es leider mit allen updates gewesen (bis auf das CVT-Update) das es auf kosten der langlebigkeit geht!

VG

totti1001

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12

Donnerstag, 27. August 2020, 11:10

Danke für die Erklärung.

Allerdings habe ich das gleiche Öl wie bemi letzten Service bekommen und da hatte ich nach rd.15tsd km die 2% Marke erreicht, ein Tag vorm Service bei knapp über 15tsd sprang es auf 3%.
Jetzt habe ich die 3% aber schon bei 4000km erreicht. Und die Fahrstrecke ist zu 98% immer die gleiche und seinen Fahrstil wechselt man ja auch nicht täglich.

So langsam merke ich irgendwie, dass ein Diesel heute wohl nicht mehr so das wahre ist. Da hat man eine eigentlich gute und haltbare Antriebsart kaputt "gegrünt"...

SJD_CVT

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13

Donnerstag, 27. August 2020, 16:54

Hallo,

....naja du hast jetzt die letzen 4TKm bei der Sommerhitze zurückgelegt.....

Ab 25° und Klima an funktioniert das Auto einfach nicht mehr....

Im Winter schaffe ich 2500km zwischen den Regenerationen - in der Sommerhitze keine 100km

Wichtig ist, das dein Öl <0,50% Sulphatasche hat - die Ölklassifizierung im Handbuch ist falsch!

....habe es hier schon hundertfach erklärt. wurde aber immer nur als Depp hingestellt....

VG

totti1001

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14

Freitag, 28. August 2020, 07:49

Ich konnte jetzt noch nicht ins Handbuch schauen aber es wird doch ein ACEA C3 vorgeschrieben/empfohlen, richtig?
Hab jetzt mal auf die schnelle etwas geggogelt und Sulfat <0,5 müsste danach dann ja C4 sein.

Was empfiehlst du für ein Öl?

SJD_CVT

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15

Samstag, 29. August 2020, 12:32

Hallo,

.....ich würde nicht so viel auf die ACEA Angaben auf den Kanistern geben.

Ich habe schon viele Öle gesehen die eine ACEA Angabe vorne drauf haben und dann im Datenblatt eindeutig außerhalb der geforderten Spezifikationen liegen.

Achte einfach das die Sulphatasche <0,50 ist das enpricht der japanischen Dieselölnorm JASO DL-1 dem ja auch das "Subaru Motul 5w30" mit 0,48 entspricht.

......manche Dieselöle werden hier auch mit JASO DL-1 ausgewiesen - oft abweichend von der entsprechenden ACEA Norm.

Wenn man einen problematischen Motor fährt muß man halt ein bißchen genauer hinschauen.....

Die Motoren werden halt immer mehr ausgereizt, darum wird das drumherum immer sensibler - oder glaubst du in der Formel 1 kaufen sie ihr Öl auch beim OBI?

VG

totti1001

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16

Montag, 31. August 2020, 09:13

Wieder einmal gut erklärt, danke!

Hab jetzt mal etwas gesucht im Netz aber viel Auswahl gabs bei JASO DL-1 nicht und leider findet man auch nicht zu jedem Öl ein Datenblatt.
Hab einRavenol gefunden , das JASO-DL1 haben soll liegt aber auch knapp über 0,5.
Bei den letzten beiden Wartungen hat man mir ein Aral 5w30 eingefüllt, lt. Datenblatt mit 0,64 Sulfat.

Ist ist wohl heute leider so, dass die Motoren deutlich anspruchsvoller sind. Ich hab bisher nur ältere gefahren, der jüngste 28 Jahre, der älteste 51 und bei den Motoren hats immer ein einfaches 10 oder 15w40 getan. Hab allerdings auch meist einmal jährlich gewechselt , bei Laufleistungen von max. 6000km im Jahr.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »totti1001« (31. August 2020, 09:21)

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