Partikelfilter selber aus- und einbauen / Reinigung

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Mart33

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Beiträge: 469

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2009

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Sonntag, 28. Juli 2019, 22:40

Partikelfilter selber aus- und einbauen / Reinigung

Hallo zusammen,

gleich vorab - ich will den Partkelfilter nicht deaktivieren, zerstören oder verändern.

Beim Legacy in der Familie steht nun bald eine Reinigung des Partikelfilters an. Grundsätzlich würde ich den Filter selber ausbauen, ich wüsste nur gerne was mich erwartet. Da der Wagen für die professionelle Reinigung schon gut eine Woche “lahmgelegt“ wird, möchte ich durch gute Vorbereitung verhindern, dass der Aus- und Einbau zusätzliche Tage kostet. Grundsätzlich schaue ich mir daher im Vorfeld Handbücher bzw. DIY Videos an und kann dann den Aufwand und potentielle Überraschungen abschätzen.

Wissensstand aktuell ist: Schrauben zum Turbo lösen; Schrauben zum Auspuff lösen; Druckleitungen abschrauben; Sonden abklemmen und später ausbauen. Fehlt dabei etwas Entscheidendes oder hat jemand von euch zum Ausbau eine Werkstattanleitung oder ähnliches? Ich konnte dazu leider noch nichts finden

Besten Dank im Voraus.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mart33« (29. Juli 2019, 09:03)

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ösi-impreza

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Sonntag, 28. Juli 2019, 23:32

Im großen und ganzen hast du schon alles erwähnt.
3 Schrauben amTurbo
2 am Auspuff
2 Sensoren
2 Schläuche zum Dif Sensor

Wen ich mich nicht täusche, hatte ich damals den Lüftern vorm Turbo ausgebaut um etwas platz zu schaffen.
Am Besten schon 1-2tage vorher anfangen alle schrauben mit WD 40 einzusprühen. Es werden alle Schrauben schwer aufgehen!

Mfg

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steffl1

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Montag, 29. Juli 2019, 08:46

Ich habe es bei meinem XV gemacht, beim Legacy ist es das gleiche Prozedere. Die Schrauben zum Mittelrohr waren bei mir nach 3 Jahren, nur mehr mit abschneiden mit der Flex zu lösen, da total verrostet.
Für die Sensoren wäre ein Spezialschlüssel hilfreich, Ich musste eine Gripzange verwenden, mit Gabelschlüssel hatte Ich keine Chance, der rutschte einfach über die Kanten.
Die 3 Muttern zum Turbo waren bei mir problemlos und die 2 Schläuche sind nur geklemmt.
Abbauen musste Ich sonst nichts.

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Mart33

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Montag, 29. Juli 2019, 09:05

Danke für die Antworten - das klingt überraschend überschaubar.

Gibt es denn sowas wie einen universellen "Spezialschlüssel" für die Sonden oder sind die am Subaru nochmal anders als eine "normale" Lambda; bzw. welche Schlüsselweite passt denn?

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ösi-impreza

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Montag, 29. Juli 2019, 11:02

In meiner Werkstatt verwenden sie ne seitlich aufgeflexte Nuss, um das Kabel durch zu führen. Ich habs mit ner Rohrzange geschafft

Besorg fir vom Händler nen satz neue schrauben und Muttern, und frag gleich nach ob sie dir da was borgen könnten

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EJ20_Hawk

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Wohnort: östl. Ruhrgebiet

Montag, 29. Juli 2019, 12:15

Zitat von »Mart33«

Gibt es denn sowas wie einen universellen "Spezialschlüssel" für die Sonden oder sind die am Subaru nochmal anders als eine "normale" Lambda; bzw. welche Schlüsselweite passt denn?

Wenn du nen gut passenden Ringschlüssel hast und der Stecker auch noch durch den Ring passt, würde ich es zuerst damit versuchen. Schlüsselweite sollte 22 mm sein.
Wenn der Stecker zu groß für den Ring ist, wäre meine zweite Wahl ein solider Rollgabelschlüssel, mit dem lässt sich auch gut kraftschlüssig arbeiten.
Eine spezielle seitlich geöffnete Nuss habe ich auch, allerdings biegt die sich ggf. auch auf. Da kann man mit ner Rohrschelle gegensteuern, aber wenn die Nuss anfängt zu rutschen, weil die Sonde zu fest ist, würde ich es seinlassen, damit drehst du sie nur rund.

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Mart33

Fortgeschrittener

Beiträge: 469

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2009

Wohnort: Halle

Mittwoch, 31. Juli 2019, 20:55

Ich habe heute mal versucht die Schlüsselweite an den Sonden zu messen, da mir diese auf Bildern sehr klein vorkamen. Entweder habt ihr andere Sonden drin als der 2014er Outback oder ihr meint was anderes. Meine haben auf jeden Fall nur ca. 13er Schlüsselweite und man kommt problemlos mit einem Maulschlüssel drauf.

Grüße