Subaru Community

Servus,

Vorab: Falls ich das passende Unterforum versäumt habe, bitte gerne Verschieben (Ein wirklich passendes Unterforum mit ähnlichen Themen konnte ich leider nicht ausmachen)

So, nach ziemlich genau 2 Jahren nach Kauf meines gebrauchten Legacy (BJ 2/2011) hats ihn fast bzw. ganz erwischt.
Gekauft mit 165tkm, nun bei 189tkm.
Angefangen hat die Geschichte mit einem ständigen Regenerieren nach dem Freibrennen in unserer örtlichen Subaru-Werkstatt: 5 mal regenerieren auf unter 100km. Ich bin darauf in die nächste, größere Subaru-Werkstätte gefahren zur Analyse. Nach einer Logfahrt mit dem Werkstattmeister die Diagnose und Reparatur: Der Schlauch vom Ladeluftkühler zum Turbo hatte einen Riss. Der Meister wies mich Anhand der Logdaten aber darauf hin, dass die Werte der Injektoren nicht gut aussehen und man bald was machen müsste (alle Injektoren ca -0,02 bis 0,02, was ich noch in Erinnerung habe. Mittlerweile haben sie revidiert, dass diese Werte schlecht seien...)
Ich habe danach - mehr durch Zufall - privat einen der Werkstattarbeiter besagter Werkstatt getroffen und mich über mein Problem erkundigt: Kosten, Schadensbilder, etc. Nach einer Probefahrt meinte dieser, der Motor hört sich nach einem baldig kommenden Lagerschaden an. Auto erstmal ungangetastet zuhause gelassen, Ursprünglichen Händler konsultiert. Die wollten natürlich nichts mehr wissen (Garantie ist ja schon lange ausgelaufen) und empfahlen mir, ich solle in die Werkstatt fahren (besagte größere Werkstatt) und mich erkundigen, ob evtl. die Injektoren eine Reinigung gebrauchen könnten.
Bin darauf wieder in die Werkstatt. Erste Diagnose der Mechaniker allein vom Motorengeräusch: Lagerschaden. Zu dem Zeitpunkt noch Glück im Unglück: Der Motor hat noch keinen Schaden, lediglich ein Lager ist hinüber und wohl auch die Kurbelwelle. Ersatzteilkosten ca. 2.000€+Einbauen. Hart geschluckt, aber hilft ja nichts. Nach ein paar Tagen, als sie sich an die Arbeit gemacht haben kam der Anruf: Motor auseinandergebaut, Motorblock hat einen Riss. Erster Versuch, ein Kulanzantrag an Subaru. Die wollen nichts zahlen, da das Auto ursprünglich in Italien verkauft wurde (war ein Leasingfahrzeug, angenlich von einem Firmenvertreter hauptächlich in Deutschland gefahren, Service wurde in Italien gemacht).
Heute die Teile begutachtet, Lager hinüber, Block hat einen irreparablen Riss.

Jetzt bin ich auch ratlos. Gerade nach dem Dieseldilemma hat das Auto eigentlich einen wirtschaftlichen Totalschaden (Motor würde ca 6k kosten. Ursprünglicher Kaufpreis waren 13k. Sommerreifen mit Felgen, Spiegel war mal defekt, neue Glühkerzen, alles auch nochmal ca 2k).
Meine Vollkasko würde bei "Kaufwertentschädigung für Gebrauchtfahrzeuge bei Diebstahl oder Totalschaden" bis 24Monate haften. (Konsultiert habe ich von der Versicherung bisher noch keinen, da ich nicht reinplatzen möchte und mir dort evtl Möglichkeiten vorhastig nehmen will)
Dazu sei gesagt: Kaufdatum: 11.11.2016. Reparatur und Diagnose der Injektoren: Oktober 2018. Diagnose vom Mechaniker (privat getroffen) vor 11.11.2018. Auseinanderbauen und Enddiagnose in Werkstatt: Nach dem 11.11.2018.

Ich schreibe hier in der Hoffnung, dass vllt jemand schon ähnliche Erfahrungen gesammelt hat oder eine Idee oder letzte Möglichkeit sieht. Ansonsten würde ich das Auto wohl zum Schrottpreis an die Werkstatt geben.

Erstmal danke für den Input.

Aktuell steht das Auto weiterhin in der Werkstatt. Die sind relativ entgegenkommend und haben nach ihrer Aussage kein Problem, wenn der ein paar Wochen rumsteht, bis ich alle Möglichkeiten ausgelotet habe.
Zur Versicherung hab ichs bisher noch nicht geschafft (Feiertage und ansonsten nur bis 12Uhr offen), Subaru Italien habe ich heute benachrichtigt.
Ich werde wohl noch versuchen, ob der Händler, bei dem ich den Legacy gekauft habe vllt bei der Gebrauchtwagenversicherung was machen kann, da der Totalschaden (Lager und Kupplung is ja noch ok, aber der Motor selbst ist zu viel) ja nicht von heute auf morgen passiert ist, sondern sich mit der Zeit eingearbeitet hat. Da ich seit ende Gebrauchtwagenversicherung kaum km (vllt 5k) drauf gefahren habe hoffe ich, dass vllt dort was machbar ist.

Kupplung und Schwung, die man ja praktischerweise beide gleich mitmachen lassen kann sich auch fällig. Kupplung ~300€, mit Schwung ~1300€.
8300€ würde mich die Party kosten.
Wenn sie mir das Auto abnehmen würden (wenn überhaupt), würden sie mir mit Glück 1000€ dafür geben.

Zum Thema der Anfälligkeit der Nachfolgemotoren: Ich habe mich seinerzeit auch informiert und wusste, ab MY 2010 und Euro5 bin ich sicher. Hab ich auch den Mechanikern gesagt, dass ich verwundert bin, den typischen BD-Schaden zu haben. Die meinten, sie haben immernoch viele BD, die kaputt gehen, es wurde mit den Euro5 lediglich besser. Die Euro6 scheinen aber einwandfrei zu laufen (abwarten, wies ausschaut, wenn die auch mal ihre Jahre und km auf dem Buckel haben).
Irgendwo hier im Forum bei einem Thema über den DPF hat sich auch mal ein Subaru-Mechaniker zu wort gemeldet, der meinte, es ist besser geworden, aber es sind immernoch die gleichen Schäden.
Ich persönlich gebe da auch Subaru die Schuld, weil es wirklich ein typischer Schaden ihrer Motoren ist. Erst Lager, schnell dann Kurbelwelle bis die bricht und den Motor blockiert und der Schwung wird von der freien Kurbelwelle auch zerschlagen. Ist ja wirklich kein Einzelphänomen bei den BD.

Edit: Problem der Ersatzmotoren: Du kannst auch in keinen Motor reinschauen, in welchem Zustand der ist. Laut meiner Werkstatt kommen deren Wracks meist nach Polen und Litauen und umgekehrt kommen dort auch viele Ersatzteile rüber. Kann schon mal vorkommen, dass man einen Motor erwischt, der aus mehreren Zusammengeflickt wurde. Gerade bei den Motoren ist vorsicht geboten, da die hoch im Kurs und heiß begehrt sind.
Wenn irgendwo ein Unfallwagen rumkommen sollte ist ein Motor auch kaum billig abzugreifen, da die Versicherungsunternehmen ihre Abnehmer zum Ausschlachten haben und dort natürlich auch die BD begehrt sind und teuer gehandelt werden. Zudem bräuchte man wieder Glück, dass das Fahrzeug bei einem Totalschaden (meist ja frontal) noch einen guten Motor hat.
Ich bin derzeit auch am Internet durchforsten zwecks einem Gebrauchten, aber sieht alles sehr mau aus und wie gesagt, ich bin um den Zustand der Motoren auch skeptisch.