Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Lambda/ Partikelsensoren
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StukkiAlex« (6. März 2019, 18:56)
Lambda/ Partikelsensoren
Leider hat der Diesel weder eine Lambdasonde noch gibt es Partikelsensoren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mart33« (7. März 2019, 06:18)
hab aktuell 109xxx km auf meinem Forester MY 2014
Auto wurde als Neuwagen gekauft und wird ausschließlich mit Shell V-Power Diesel getankt. gibt regelmäßig neues Öl (Motul) dabei gibt´s jedes eine Ölspülung (Motul)
Fahrzeug wird eigentlich nur Langstrecke bewegt (180km, Tempomat bei 130-140km/h) und steht in letzter Zeit mehr als das er fährt.
DPF wurde auf Empfehlung gereinigt. nach gefühlten 5000km hat die DPF-Lampe erst geleuchtet, dann geblinkt. Natürlich unterwegs gewesen, nach Rücksprache mit meinem Händler also ab zum nächsten Händler und die Sache checken lassen.
Die Reinigung des DPF konnte selbst mit Selectmonitor nicht mehr angeschoben werden. Also haben die beiden Werkstätten sich kurzgeschlossen und den Fehler gelöscht damit ich "heimfahren" konnte. dabei wurden Ölverdünnung 7%, 58 Regenerationsversuche und 17 Regenerationen seit der Reinigung festgestellt.
Auto direkt zu meinem Händler gebracht und stehen lassen. Habe vorsorglich erst mal das Öl (Motul) wechseln lassen
Diagnose DPF in einer von SD empfohlenen Werkstatt reinigen oder einen neuen verbauen für 2xxx €
ist für mich beides nicht akzeptabel & vor allem NICHT nachvollziehbar
habe den Forester zwischenzeitlich mal wieder bewegt, er kann den DPF nicht eigenständig regenerieren. Sprit verbrauch ist etwa 1Liter höher als sonst. lässt sich relativ gut über die Tank-App nachvollziehen.
Auto steht aktuell wieder beim Händler, kommende Woche kommt der Motor raus. die Injektoren werden ausgebaut und sollen vom Hersteller überprüft werden. danach wird entschieden ob es neue Injektoren gibt und wie es weiter geht.
es ist also niemand alleine mit dem Problem.
ich denke das, dass DPF Problem bei meinem ein "folgeschaden" von den Injektoren oder dem Turbolader (wurde auch schon getauscht) sind. bin leicht genervt von meinem Forester. er hört sich beim Kaltstart schlimmer an wie den Traktor.
Alex
Injektoren sollten mit Einbau ca. 2300 Euro kosten.
Gruß Micha2
Danke euch Micha2;Dieter und Alburg.
Gestern bin ich gefahren und er ist gelaufen wie ein Bienchen.Ohne Nageln. Ob der Systemreiniger schon Wirkung zeigt???
Der DPF wurde mit 26% Füllung angezeigt.Da ist noch Luft nach oben.Ölverdünnung war 3%.
Komischerweise war er nur in den letzten 3 Wochen etwas zickig.Ich habe fast das Ultimate in Verdacht.Meine Frau tankt meist irgendwo,wo es passt.Die letzten beiden Male habe ich Ar.. Ultimate getankt und er fing an herumzuzicken.Auf der Ultimate-Säule steht ja auch seiteiniger Zeit,das der Kraftstoff bis zu 7% Bio-Zeugs enthält.Da brauch ich das auch nicht mehr tanken.
Ich hatte gestern noch etwas nach Alternativen gesucht.Benzin-Forester mit Schaltung sind tüchtig teuer und rar.Honda CRV steht jetzt oben auf der Event.Wunschliste......
Gruss Jörn!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fware« (11. März 2019, 15:10)