Subaru Community

Problem ist eher, dass das heiße Öl im Lader verkokt und die Rückstände die Verstellung der Laderschaufeln blockieren.

Das gilt auch bei modernen Dieseln, allerdings muß man es nicht übertriebn. Nach einer normalen Fahrt ist kein Nachlaufen lassen erforderlich. Das ist eher ratsam, wenn der Motor vorher richtig gefordert wurde (Autobahn mit hohem Tempo und dann auf Rastplatz).

Aber auch da würde ich 2km vorm Rastplatz einfach Gas wegnehmen und gemütlich hinrollen. Bis man dort ist und eingeparkt hat, sollte das Öl schon deutlich abgekühlt sein. Läßt man dann aber eine Minute nachlaufen, macht man sicher keinen Fehler. Aber im normalen Betrieb halte ich das sachte Warmfahren für wesentlich wichtiger.

Meiner Meinung nach ist das im Alltag nicht nötig, ich würde über sowas nachdenken wenn ich längere Zeit mit Vollgas (oder höherer Geschwindigkeit) über die Autobahn fahre und dann einen Rastplatz ansteuere.

Moin Zusammen,

auf Grund gesetzlicher Vorschriften ist längeres Laufenlassen eines PKW-Motors im Stand nicht mehr zulässig. Daher stehen zu diesem Thema in den mir bekannten Betriebsanleitungen auch nicht mehr die früher üblichen, aber immer noch lebensverlängernden Massnahmen für den Turbo drin, was nicht heisst, dass es nicht sinnvoll wäre, diese weiterhin anzuwenden:

Meine bewährte Faustregel lautet (sowohl für Diesel als auch Benziner):

• wenn der Motor die letzte Minute bis zum Stillstand max. 2.000 rpm hatte (z.B. Stadtverkehr, gemütliche Fahrt auf der Landstrasse) - 30 Sekunden nachlaufen lassen.
• bei höheren Drehzahlen (z.B. direkter Abfahrt von der AB auf einen Rastplatz): mindestens 90 Sekunden, besser zwei Minuten nachlaufen lassen und dann abstellen.

Habe mit dieser Vorgehensweise mit allen meinen bisher selbst besessenen Turbos (Benziner und Diesel aus Japan und Schweden) auch > 200TKM nie ein einziges Problem mit den Turboladern gehabt.
Was natürlich auch wichtig ist: ein wirklich gutes, hochwertiges vollsynth. Öl verwenden und sich streng an die Wechselintervalle halten.

Hatte mit meinen Dieseln noch nie Probleme und das ohne irgendwelche Nachlaufaktionen.

Beim Santa Fe 186.000 KM
Beim Duster 212.000 und 93.000 KM
Beim Ceed 90.000 KM
Beim Forrester jetzt 41.000 KM
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