Subaru Community

Das muss man erst mal sauber machen, um zu erkennen, wo das Leck ist.

Bei mir war es die Ölwanne selbst, musste neu abgedichtet werden

Hallo,
habe bei unserem Outback 2007 mit 87TKM auch ein Leck entdeckt. Ölt ziemlich stark über der Vorderachse ist aber nicht die ÖLwanne so wie es aussieht kommt es von weiter oben. Ich hatte den Motor mit Bremsenreiniger gereinigt und dann noch mal geschaut. Hat jemand vieleicht eine idee was das sein könnte?? Könnte das evtl vom KW Dichtring sein?
Grüße
Markus

Zitat von »Markus«

habe bei unserem Outback 2007 mit 87TKM auch ein Leck entdeckt.

@Markus:
Da es hier ja um undichte BoxerDiesel geht: ist dein Outback auch ein Dieselmodell oder ein Benziner?

Gruß
Stephan

Hallo, sorry für die späte Antwort
Ja ist auch ein Diesel und ich habe mich im Jahr getäuscht ist ein 2008er Modell.
Gruß
Markus

@Markus:
Das sieht nicht gut aus. Das schaut nach dem für den BD typischen Anfangsstadium für den Motorschaden aus. Wenn der Dichtring der KW ausgeschlagen ist, kommt das von einem ausgeschlagenen 5. KW lager. Wenn du jetzt weiterfährt, wird sich das Kurbelwellenlager auf einmal mitdrehen und die Kurbelwelle blockieren. Dann bricht die KW und du hast den boxerdiesel typischen Motorschaden. Die 2008er Modelle sind das am betroffensten. Der Motor muss auf alle Fälle raus zum kontrollieren. Macht der Motor auffällige Geräusche?

@sti_performance:
Man kanns auf dem Bilde schlecht erkennen. Kommt das Öl hinter der Ölwanne zwischen Motorblock und Getriebe her? Wenn es der Fall ist, dann droht bei dir das Gleiche.

Es gibt mir sonst keine anderen bekannten Ölleckstellen am BD.

Hallo webdesaster,
deine Beschreibung des Schadenhergangs macht Sinnaus meiner Sicht aber gibt es eine sinnvolle und nicht sauteure Möglichkeit den Motor zu reparieren?
Gruß
Markus

Markus,

da gibt es nicht sonderlich viele Möglichkeiten... Auf jedenfall muss aber erstmal festgestellt werden dass es wirklich der Dichtring der KW ist der defekt ist (Motor ausbauen)
Es ist auch nicht einfach den Schaden zu beheben. Du kannst natürlich den Dichtring der Kurbelwelle wechseln (deshalb muss aber der Motor raus), aber das löst das Problem nicht, danach wird es wieder schnell anfangen zu tropfen da das ausgeschlagene KWlager die neuen Dichtringe zerschiessen wird.

Die einzig richtige Reparatur ist den Block zu öffnen den Block auf Risse zu kontrollieren und das 5. KWlager zu ersetzen und die KW eventuell am 5. Lager auf Untermass zu schleifen. Diese Risse sind eines der anderen Probleme die im Zusammenhang mit dem ausgeschlagenen 5. KWlager auftreten. Findest du Risse, ist der Block schrott. Ich habe meinen Motorblock durch Risse an den Lagerblöcke tauschen müssen.

Eine andere Möglichkeit wäre mit dem Auto zu Subaru zu gehen und einen Kulanzantrag zu erstellen. Die werden dann wahrscheinlich (wenn alle Kriterien erfüllt sind) den Motor tauschen, was dich aber auch +- 4500 euro Beitrag kosten wird.

na klasse :-( EUR 4500.- trotz kulanz??? Ich glaube nicht dass es Subaru interessiert weil der outback BJ 2008 ist. Trotzdem Danke erst mal für die Info! Hat jemand evtl.ein Werstatthandbuch für den Diesel?

Gruß
Markus

4500 euro ist, das was ich letztens noch gehört habe, was der Kunde beigelegt hat. Subaru selbst hat die restilichen 3500 euro übernommen. Auch bei einem 2008er klappt das mit der Kulanz, wenn vor allem der Service komplett ist.

Werkstatthandbuch findest du im Internet hier

Gruss, Claude