Subaru Community

Kühlflüssigkeitsverbrauch:
bei meinem Legacy BD Euro5 EZ 03/ 2011 sind die Einspritzinjektoren getauscht worden. Nach ca. 1200 km (meistens Langstrecken 4x135km und 2x250 km) habe ich den Kühlwasserstand im kalten Zustand kontrolliert, war genau in der Mitte zwischen den beiden Markierungen Min. und Max. (Nach Auskunft der Werkstatt wird das so aufgefüllt). Nach ca. weiteren 1500 km ( 2*600km+1x200km) war der Ausgleichsbehälter leer. In der Werkstatt haben mir gesagt, dass der BD-Motor im Kühlkreislauf noch Luftblasen hat und sich noch entlüften muss. Das soll normal sein. Auf der Hebebühne haben Sie keinen sichtbaren Wasserverlust aus Leitungen , Schellen festgestellt. Mittlerweile ist mindestens ein weiterer Inhalt des Behälters leergesaugt, nach nur ca. 150km, noch einmal vollgefüllt (kalter Zustand). Jetzt ist nach ca. weiteren 300 km (meistens zweimal täglich 28 km immer mit Kaltstart) der Kühlflüssigkeitsstand an der unteren Markierung angelangt.
Meine Frage an Euch: welche Erfahrungen habt ihr mit dem Entlüften nach Arbeiten im Kühlkreislauf? Kann es sein, das immer noch nach 1000km ( bis jetzt ca. drei volle Ausgleichsbehälter leergesaugt) Luftblasen im Kreislauf sind? Wieso hatte der BD keinen bzw. geringeren Kühlflüssigkeitsverbrauch auf den ersten 1200 km und aber erst danach? Passt das ins Bild der Entlüftung des Kühlkreislaufes?

Danke

Es wurde nach dem letzten Auffüllen des Ausgleichsbehälters noch einmal ca. 1/2 Behälter nachgefüllt - Mitte November. Seit ca. 1500km änderts sich der Stand nicht mehr. Bei der Inspektion hat die Werkstatt auch keine Leckstellen gefunden. Ob das an den kühleren Temperaturen lag, wird sich wieder im Sommer zeigen.