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Mart33

Fortgeschrittener

Beiträge: 469

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2009

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21

Montag, 11. März 2019, 14:36

Bei 3000 U/min gingen bei mir auch die Augenbrauen hoch. Das CVT dreht zwar recht hoch wenn er wirklich kalt ist, bei mir aber mit sehr leichtem Fuß knapp unter 2000 U/min.

Ich kann mir allerdings vorstellen, dass es bis 3000 hoch geht, wenn man "normal" drauf latscht.


Zu deinem Problem: Neben dem bekannten Problem, dass der Schlauch am LLK einreißt (wie hier beschrieben) kann auch das Plastikrohr vom Turbo bis zum LLk einreißen. Leider sind die Risse wohl sehr klein und nur schwer auszumachen.

Grüße, Mart

Outback_Heini

Anfänger

Beiträge: 8

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22

Dienstag, 19. März 2019, 07:38

Hallo,

der Schlauch hatte ein Loch wie oben im Bild. Die 3000 U/Min macht er im Kaltstart nur am Berg. Ich muss nach dem starten leider immer bergauf.

jueki

Anfänger

Beiträge: 1

Registrierungsdatum: 4. September 2019

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23

Donnerstag, 5. September 2019, 13:20

Hallo, vielen Dank für die guten Informationen hier im Forum.

Habe das gleiche Problem mit einem Riss im Schlauch (21869AA130) an meinem Subaru Forester 2012. Riss geklebt und mit Panzertape gesichert und neuen Schlauch bestellt.

VG Jürgen

Blackeagle

Anfänger

  • »Blackeagle« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

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24

Sonntag, 15. September 2019, 15:47

Hallo,

Aus irgendeinem Grund habe ich jetzt erst Mails zu dem Thema bekommen.

Ich besitze den Subaru schon länger nicht mehr möchte aber noch kurz etwas Mitteilen.
Nach dem Tausch des Schlauches ist bei mir nach ca. 1 Monat die DPF Leuchte angegangen.
Daraufhin habe ich den Wagen zu einem Subaruhändler schleppen lassen und dort wurde nochmal ein Ölwechsel (der letzte war erst 3 Monate her) sowie
eine Regenerierung des DPF angestoßen. Fehler war dort das ich eine zu hohe Ölverdünnung hatte.
Danach bin ich den Wagen bis zum Verkauf (ca. 1 Jahr später) ohne weitere Probleme gefahren.

Meine Vermutung war das der DPF zu oft regeneriert hat durch die Falschluft die er durch den Riss im Turboschlauch gezogen hat und
es dadurch zu einer erhöhten Ölverdünnung kam.
Das ganze war bei KM-Stand 155000.

Grüße

Gerrit

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