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FAM-Skipper

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1

Sonntag, 12. Juni 2016, 18:59

Beratungshilfe für Forry Diesel benötigt

Hallo Leute,

Ich möchte meinen Forester SH 2.0X 03/2008 abstoßen, der Grund sind diverse Mängel.....ist aber hier nicht von Belang

Ich habe jetzt einen Forry SH 2.0D Erstzulassung 02/2013 mit 80 000 km angeboten bekommen.

Bezüglich der Dieselproblematik hätte ich hier die Frage in die Community, ob der Motor mittlerweile ausgereift genug ist, um damit

viele Jahre ohne Motorprobleme über die Runden zu kommen.

Mein Fahrprofil ist Arbeitsweg 10km (3/4 Landstraße/innerorts), zum Hobby 1-2x Woche 35km (30 km Landstraße/Rest innerorts)

und 1-2xmonatlich 70km (55km Landstraße anschliessend Autobahn).

Mit meinen Benzinern bin ich da immer Anschlag gefahren, um den Motor freizublasen.

Verträgt der Boxer Diesel das? Und ja, Fahrzeug wird vor dem drehen immer warmgefahren.

Alternativ wurde mir auch ein XV 2.0i mit LPG angeboten....

Vielen Dank für eine hilfreiche Antwort

Gruß

Andy

TME

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2

Sonntag, 12. Juni 2016, 19:41

Der arbeitsweg macht mir ein bisl kopfzerbrechen, leider mit den dpfs nicht mehr optimal. Mit ruhigem gewissen könnt ich dir hier wohl nur zu dem xv mit lpg raten

Subi-Lu

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3

Sonntag, 12. Juni 2016, 21:03

Ja,der Arbeitsweg ist sicher Mist.Meine Frau fährt 16km einfach.Bisher war noch nix.Jetzt ca.64000km.KlopfaufHolz.
Aber du hättest schon 5 Jahre Garantie,oder?

Gruss Jörn! :D

FAM-Skipper

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4

Sonntag, 12. Juni 2016, 21:37

Yepp die 5 Jahre Garantie habe ich. Wäre der DPF ein Garantiefall?

sti_performance

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5

Sonntag, 12. Juni 2016, 22:11

Unser BD steht die ganze Woche, da ich ein Firmenfahrzeug habe. Am Wochenende wird er dann sehr oft nur 5-10km gefahren.
Weder unser Vorgänger ein SH aus2009 noch der Sj ein 2014 haben damit Probleme.
In den 5 Jahren wo wir den SH hatten hab ich 2 mal die Filter Lampe gesehen. Beim SJ bis dato noch gar nicht.
Richtig Langstrecke wird er bei uns nur auf Urlaubsfahrten bewegt da muss er aber dann noch einen Wohnwagen ziehen.

2014 haben wir den Forester auch als Benziner Probe gefahren. Der war uns aber zu lahm. Als Benziner käme da nur der XT in Frage.

Grüße

patGT

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Montag, 13. Juni 2016, 15:39

Mit meinen Benzinern bin ich da immer Anschlag gefahren, um den Motor freizublasen.

Verträgt der Boxer Diesel das? Und ja, Fahrzeug wird vor dem drehen immer warmgefahren.


Im Serienzustand verträgt der das ohne Probleme, prinzipiell taten das schon die älteren Boxer-Diesel. Die leidigen Motorschäden traten ja nicht aufgrund mangelnder Standfestigkeit auf, sondern wegen Produktionsfehlern. Du hast einen MY2013 im Auge, die dürften sowieso ausgereift sein.
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

TME

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7

Mittwoch, 15. Juni 2016, 21:25

das vtg möchte sogar ab und zu ausgedreht werden das es nicht zu klemmen beginnt. ich fahre meinen regelmässig kurz vor den begrenzer. was man beachten sollte ist das das öl schnell warm wird beim boxerdiesel. daher bitte 0 oder 5w40 und kein w30er

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8

Samstag, 18. Juni 2016, 10:51

Hallo,

......das mit dem ÖL ist halbrichtig.

Wenn du irgendein ÖL kaufst stimmt das - dann nimm 0W40 ( bei den neuen Motoren ) oder besser 5W40 - ich nehme immer das vollsynthetische Valvoline 5W40

Wenn aber das orginal Subaru-ÖL 5W30 in dem Motor kommt ( Werkstatt ) dann ist das auch ok.

Dieses ÖL wurde von Motul speziell für Subaru angepasst - es hat fast nur halb soviel Asche wie die meisten vergleichbaren Öle ( gut für die Diesel-DPF ) und einen höheren Hochtemperaturviskositäts-Wert, dieser liegt eher bei einem W40-Öl.

.....ich hab auch ne Weile gebaucht bis ich bei dem Thema druchgeblickt hab!

Das Subaru-ÖL gibt es leider nicht im freien Handel zu kaufen - hab schon alles versucht :-( - denn das passt wie die Faust auf's Auge!

Wahrscheinlich ist der Ölwechsel auch deshalb so teuer in der Werkstatt - von dem Öl werden sicher nur relativ kleine Mengen hergestellt und somit ist der Preis sicher höher wie bei nem Massenöl??



LG

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (18. Juni 2016, 11:05)


Hias

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9

Samstag, 18. Juni 2016, 11:20


Wahrscheinlich ist der Ölwechsel auch deshalb so teuer in der Werkstatt - von dem Öl werden sicher nur relativ kleine Mengen hergestellt und somit ist der Preis sicher höher wie bei nem Massenöl??
LG

Also in meinem Fall kippt die Vertragswerkstatt auch nur Standardöl (Castrol 5W30 C3) hinein, verlangt aber trotzdem ein vielfaches des Straßenpreises.

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10

Samstag, 18. Juni 2016, 14:58

Hallo,

....das Öl hatte ich auch mal in meinem SGS 2.0X AT - aber nur einmal!

Nach 12TKm fing der Motor im Teillastbereich an ganz leicht zu klackern ( Kolbenkipper? ) auf der Autobahn.........hielt also nicht mal den üblichen Wechselintervall aus!

Mit dem Vollsynthetischen Valvoline 5W40 bin ich mal 25TKm gefahren, wollte es halt wissen und dann doch gewechselt - war alles immernoch erste Sahne, kein geklacker.

Auch hab ich mir das Öl nach dem Ablassen genau angeschaut, das fühlte sich immernoch gut an - ganz anders wie das Castrol, das fühlte sich zerrieben an.

Fahrprofil war identisch - 80Km Autobahn mit etwas Stadtanteil täglich.

Allerdings muß ich dazu sagen, das ich als Feinmechanikmeister und Perfektionist sehr sensibel auf so Sachen reagiere - andere bemerken sowas eher nicht.

.....das Öl ist meiner Meinung nach und dem Produktdatenblatt - verglichen zum Subaru-Öl wen man dieses als Standart nimmt - nicht geeignet und ich würde richtig sauer werden, das Öl wechseln lassen und an Subaru-Deutschland schreiben!

Wenn ich in einer Subaru-Werkstatt nen Service mache für richtig Kohle, dann will ich kein OBI-Öl - wird schon seinen Grund haben warum BMW die Zusammenarbeit mit Castrol beendet hat!?


LG

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (18. Juni 2016, 15:03)


canada

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11

Sonntag, 19. Juni 2016, 07:49

@ figure_of_disguise
ich hätte da mal noch eine Frage, welches Valvoline 5W40 meinst du denn direkt, scheint ja min. zwei von dieser Sorte zu geben. (Synpower und MaxLife)

Kann man eigentlich erkennen was die einem reingeschüttet haben? Steht leider bei mir nie mit auf der Rechnung (also der Typus)
Impreza 2.0R MY07 -> Legacy Kombi 2.0D MY14

Mit einem Subaru, bei dem nichts klappert, stimmt was nicht :D

  • »figure_of_disguise« wurde gesperrt

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12

Sonntag, 19. Juni 2016, 09:03

Hallo,

......war grad mal im Keller - es ist das Synpower 5W40, bin echt zufrieden damit.
Aber wie gesagt, ich verwende dieses für einen SGS 2.0X AT - ob es für den Diesel taugt müsste man das Produktdatenblatt mal anschauen.

Wenn auf deiner Rechnung nur "4L Motoröl" steht, kannst wohl davon ausgehen das das ein 3,50€/l Öl ist.
.......oder hast den in ner Subaruwerkstatt - die verwenden auch nicht immer das eigene ÖL!

Die interesanten Merkmale des Motul-Subaru Öls 5W30:

HTHS viscosity at 150°C (302°F) - ASTM D4741 - 3.2 mPa.s

Sulfated ash - ASTM D874 - 0.48% weight

LG

Outlander

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13

Sonntag, 19. Juni 2016, 10:58

Yepp die 5 Jahre Garantie habe ich. Wäre der DPF ein Garantiefall?



Denke ich nicht,aus diesem Grund trenne ich mich von meinem Bmw Diesel da ich auch nur noch 12 km zur arbeite habe,nun kommt der 2,5 Outback am Mittwoch den ich hoffentlich die nächsten 15 Jahre fahren werde..

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