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physici_errantes

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1

Montag, 11. Januar 2016, 19:06

Bye Boxer-Diesel ... Welcome Diesel-Reihen-5-Zyl.

Hallo Forum,

nach knapp 8 Jahren Subaru habe ich heute das Subaru-Lager verlassen und bin zu den Schweden gewechselt. Mein Legacy BD Baujahr 2007 lief 152000km ohne zu murren und hätte wahrscheinlich auch noch mal das Gleiche geschafft. Leider war mir das Risiko in Bezug auf den Motor zu hoch. Aus diesem Grund habe ich ihn schweren Herzens eingetauscht.

In den 8 Jahren hat mir der Legacy sehr viel Spass und wenig Kosten bereitet. Es wurden neben literweise Diesel nur 2 Sätze Reifen sowie ein kompletter Satz Bremsen (Beläge und Scheiben) verfahren. Einen gewechselten Turboschlauch gab es auch noch, allerdings war da ein Mader am Werk. Der nahm auch gleich noch die Klimaanlage mit. Das einzige was der Legy in schöner Regelmässigkeit frass, waren H7-Leuchtmittel für das Ablendlicht und Stabi-Gummis. Irgendwie fielen meine Scheinwerfer im Jahresrhythmus aus. Naja, war zu verschmerzen, da neue Leuchtmittel wieder deutlich heller waren. Wirklich nervig waren die Stabi-Gummis. Weiss nicht, ob das an meiner Fahrweise oder den schlechten Strassen gelegen hat. Er polterte jedenfalls recht heftig. Rost habe ich nach 8 Jahren Laternenparken keinen gefunden, selbst die Batterie war auch bei -10°C immer noch zuverlässig. Der Lack wirkte immer noch frisch und der Innenraum kaum verschlissen. Man sagt zwar den Japanern immer billige Materialien nach, aber haltbar sind sie auf jeden Fall. Der Motor war immer ein Garant von Fahrspass, auch wenn das untertourige Cruisen bei schweizer Geschwindigkeitsbegrenzungen zuletzt doch arg zu Lasten des (offenen) DP-Filters ging. Er russte einfach deutlicher beim Herausbeschleunigen. Die ersten zwei, drei Kilometer auf deutschen Autobahnen hat man mich dann immer mit Wolke hintendran gesehen. Danach war alles wieder top und das Russen wieder weg. Verbrauch war in Ordnung, zuletzt um 6l/100km. Wenn man es drauf anlegte, rannte er aber auch immer noch >200km/h.

Leider hat Subaru momentan kein Fahrzeug in der Palette, welches meinen Ansprüchen gerecht wird. Der Outback ist mir zu klobig, da das Design nicht wirklich wieder zur Eleganz meines 2007er Legacy zurückgefunden hat. Beim Levorg bin ich zwiegespalten, da er schon einen ordentlichen Eindruck macht. Allerdings bleibt die Frage unbeantwortet, warum Eyesight erst 2017 verfügbar wird. Der fehlende Dieselmotor war zwar kein Show-Stopper, aber doch ein Argument. Und der Verbrauchs-Thread scheint mir diesbezüglich momentan recht zu geben, da meine Langstrecken mit solchen Verbräuchen echt keine schöne Sache wären. Allerdings spielen da viele Dinge zusammen, weshalb ich ihn dann doch nicht genommen habe.

Mein neuer ist einer aus der letzten Generation Volvo V70, welche seit Jahreswechsel 2015/2016 nicht mehr bestellt werden können. Es gibt 2016 eine Wachablösung. Man bekam also zuletzt einen durch und durch ausgewachsenen und von Kinderkrankheiten befreiten Langstreckenläufer. Unter der Haube brabbelt ein 5 Zylinder Diesel, der schon etwas eigenwillig klingt. Ich hatte noch keine Möglichkeit, den mal bei höheren Drehzahlen zu hören. Aber 5-Zyl. Klang soll ja markant sein. Abwarten :-) Leistungsgewicht ist nahezu identisch: 10.38kg/PS zu 10.44kg/PS. Ich erwarte also ähnliche Fahrleistungen. Verbrauch wird aber höher sein, da Wandlerautomatik. Vorteil Volvo: keine Wartungskosten für die nächsten 10 Jahre, Verschleissteile aussen vor. Ladevolumen und Anhangelast sind etwas grösser. Ausserdem hat der neue fast alles, was man momentan an elektronischen Helfern bekommen kan. Einen adaptiven Tempomaten habe ich beim Legacy immer sehr vermisst. Naja. Einzig gespannt bin ich noch auf den Allrad. Volvo verwendet augenblick die elektronisch gesteuerte Haldex 5, wobei im Normalbetrieb 90% nach vorn und 10% nach hinten gehen. Ansprechverhalten soll aber auf Grund der Elektronik so schnell sein, dass man keinen Unterschied zu permanenten Allradlern merken soll. Früher war dazu ja erst ein gewisser Drehzahlunterschied zwischen den beiden Achsen nötig.

Ich hoffe, dass mir der Elch genauso viel Freude wie der Subaru machen wird. Geplant ist jetzt mal für 10 Jahre - mindestens. Der Motor wird sicherlich weniger das Problem sein. Mit dem Wechsel ins andere Lager werde ich hier im Forum sicherlich nur noch passiv unterwegs sein. Möchte mich also vorab schon mal für alle Tipps und Antworten bedanken, die ich auf meine diversen Fragen bekommen habe. Wer weiss, vielleicht komm ich eines Tages zurück. Beispielsweise wenn das Subarau Advanced Tourer Concept als Serienmodell erhältlich ist :-D Bis dahin wünsche ich euch immer eine handvoll Schnee unter dem Differential.

Ciao,
physici :tschuess:
Legacy BD MY07 -> Volvo V70 D4 AWD MY15

2

Montag, 11. Januar 2016, 22:45

Möchte Dir die Freude nicht verderben, wollte mal einen XC60 mit 205 PS D5 Motor kaufen, schlussendlich wurde es ein Forester XT.
Besorg Dir schon mal die beste Zusatzversicherung die es gibt, 10 Jahre keine Wartungskosten klingt gut, und wenn es Dich interessiert frag den grossen G nach "motorschaden D5 motor talk".
Wünsche Dir viele problemlose Kilometer.

3

Montag, 11. Januar 2016, 23:13

Viel Spass mit dem Volvo. Fahre selbst seit 15 Jahren einen VW T4 TDi Reihenfünfzylinder, 111 Kw, 410 TKm auf der Uhr mit ersten Motor, Getriebe und Kupplung. Reihenfünfzylinder fahren fetzt :thumbsup:
Ahoi

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4

Montag, 11. Januar 2016, 23:18

@Schall & Rauch:

Das klingt, als ob Volvo den 5-Zyl von VW nutzen würde. Ist das so?

Vielleicht auch noch den gleichen Haldex-Allrad?

Ich frage mich, wie die Zukunft aussehen wird. Kann man in 10 Jahren überhaupt noch ein Auto kaufen, in dem kein Teil verwendet wird, welches in einem VW eingesetzt wird? Irgendwann alles nur noch R- oder V-Motoren und Automatik-Getriebe mit Haldex Antrieben?

Dann wäre das total zum kotzen. Von Vielfalt kann man dann nicht mehr reden. Es wäre dann egal, was man kauft. Ist ja ehe das gleiche.

Man kann sich dann gleich einen Duster von Dacia kaufen. Wenn nur noch Preis + Garantielänge das einzige wirkliche Unterschiedskriterium sein werden.

Meine Gedanken zur Entwicklung in der Autobranche.

5

Montag, 11. Januar 2016, 23:20

Soweit ich weiß, verwendet Volvo eigene Motoren und diese (2,5 l Benziner) wurden teilweise auch bei Ford (Focus ST & RS) verbaut.
Mein Bulli ist ne Frontfräse.

Edit:

Heute morgen im ARD-Morgenmagazin zum ersten Mal bewusst vom VW Chef Herrn Müller gehört:

VW hat 12 eigene Marken:

1. VW
2. Audi
3. Seat
4. Skoda
5. Bentley
6. Bugatti
7. Porsche
8. Lamborghini
9. Ducati
10. VW Nutzfahrzeuge
11. Scania
12. MAN

Das bedeutet - Wir alle fahren irgendwann VW und die können beliebig an der Preisschraube drehen.
Ahoi

AR146

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6

Dienstag, 12. Januar 2016, 01:16


VW hat 12 eigene Marken:

1. VW
2. Audi
3. Seat
4. Skoda
5. Bentley
6. Bugatti
7. Porsche
8. Lamborghini
9. Ducati
10. VW Nutzfahrzeuge
11. Scania
12. MAN

Das bedeutet - Wir alle fahren irgendwann VW und die können beliebig an der Preisschraube drehen.


Merkwürdigerweise habe ich noch nie eine der oben genannte Marken gefahren, und das trotz 20 Jahren Führerschein in denen ich viele verschiedene Fahrzeuge gefahren habe, sowohl PKWs als auch Nutzfahrzeuge (waren alles Asiaten, Italiener, Franzosen und Euro-Amis (Ford), die einzigste deutsche Marke die ich mal als Mietwagen gefahren habe war Mercedes).

Insofern bezweifle ich sehr das VW beliebig an der Preisschraube drehen kann, es gibt genug Alternativen mit denen man mindestens genauso gut oder wohl eher besser leben kann als mit einem VW-Gruppe Fahrzeug.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »AR146« (12. Januar 2016, 11:20)


Thömu

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7

Dienstag, 12. Januar 2016, 07:01

Feines Auto der V70. Obwohl Minimum eine Klasse höher anzusiedeln als der Legacy. Seit Volvo aus den Fängen von Ford befreit ist, sieht man mich auch wieder beim Volvo-Händler über den Platz schleichen 8) . Und der 5-Zylinder-Diesel ist in der letzten Ausbaustufe ein angenehmer Motor. Viel alltagstauglicher als die drehmomentberggeschwängerten Diesel der deutschen Hersteller. Volvos sind immer gerne gesehen :thumbup:

Primotenente

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8

Dienstag, 12. Januar 2016, 07:20

(...)Vielleicht auch noch den gleichen Haldex-Allrad?
(...).


Die Haldex-Kupplung ist nicht von VW und wird von vielen eingesetzt. Opel, Volvo, Saab etc.

physici_errantes

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9

Dienstag, 12. Januar 2016, 18:16

Haldex ist schwedisch - ich vermute also mal, dass der Weg zu Volvo kürzer war als zu VW. Wobei ich gerade auf die schnelle nicht gefunden habe, wer zu erst ein entsprechendes System verbaut hat.

Habe mich für den Schweden entschieden, weil mich die VAG weder vom Äusseren, des Preis-/Leistungsverhältnis (vielleicht noch Skoda, aber davon gibt es in CH genug) noch vom Exoten-Status überzeugt haben. Mit Volvo steht man immer noch etwas abseits (wenn man nicht gerade einen XC60 fährt) - wie mit Subaru ;-) Den Stufen-Aufstieg kann ich verschmerzen. Man wird ja älter. Der 2.4l-5-Zylinder ist schon recht lange im Programm und scheint auf Grund des Alters/Markteinführung aus der Entwicklung zusammen mit Ford hervorgegangen zu sein. Er hat jedenfalls inzwischen einige Modellpflegen hinter sich und sollte also halten.

Im Moment lerne ich Automatik-Fahren. Irgendwie muss man sich an das Quirlen im Wandler noch gewöhnen. Habe zum Glück Geartronic, da kann ich selbst nachhelfen, wenn ich der Meinung bin, dass es nutzt. Verbrauch ist momentan auf Levorg-Niveau und fällt hoffentlich noch.
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10

Mittwoch, 13. Januar 2016, 22:13

Volvo ist schon eine gute Entscheidung. Ich habe mit dieser Marke auch ab und an geliebäugelt, aber die Preise waren dann doch etwas abgehoben (Neuwagen). Und ich denke, dass der Weggang von Ford gutgetan hat, ich hoffe, dass die chinesischen Eigner der Marke auch zukünftig das nötige Maß an Eigenständigkeit zugestehen. Mittlerweile hat man den Eindruck, dass sich alle Hersteller nur noch an chinesischen Bedürfnissen orientieren...

Wenn ich jetzt vor der Entscheidung für ein neues Auto stehen würde... ich weiß auch nicht so recht. Wahrscheinlich würde ich auf den nächsten Forester warten, der wohl um 2018 kommt. Oder einfach mal abwarten, was mit dem Levorg geschieht, vielleicht geschehen ja noch Wunder und es gibt den Diesel doch noch für den Levorg... :rolleyes:


Vg, Tino

11

Mittwoch, 13. Januar 2016, 23:09

Ja die V70 habe ich in letzter Zeit auch viel angeschaut, erfüllten eigentlich die gesuchten Ansprüche. Jedoch sind mir die Preise für gute Gebrauchten zu hoch und das Design im Innenraum ist nicht ganz Zeitgemäss und entspricht nicht der Preisklasse wo sich der V70 bewegt. Von aussen sieht er schon schick aus, vor allem vom Heck. Obwohl er es in der Top 3 Auswahl schaffte, habe ich mich gegen ihn entschieden.
Wünsche dir viel Spass mit den Chinesen/Schweden :thumbsup:

physici_errantes

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12

Donnerstag, 14. Januar 2016, 07:21

... das Design im Innenraum ist nicht ganz Zeitgemäss und entspricht nicht der Preisklasse wo sich der V70 bewegt. Von aussen sieht er schon schick aus, vor allem vom Heck....:


Wenn ich ehrlich bin, habe ich ihn ja nur wegen der freistehenden Mittelkonsole gekauft. Dieses Design-Merkmal fällt bei allen zukünftigen Generationen weg, weil stattdessen ein grosser Tesla-mässiger Monitor verbaut wird (s. XC90). Das Aussendesign ist tatsächlich zeitlos, der Innenraum geschmackssache. Die Haptik ist schon deutlich höherwertiger als der Legacy (wie erwartet), aber ich kann schlecht mit BWW/MB vergleichen - habe bisher keine gefahren. Man muss auch berücksichtigen, dass er ja eigentlich schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat.
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Micha2

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13

Donnerstag, 14. Januar 2016, 16:06

Gute Entscheidung. Ich fahre seit über 20 Jahren Volvo und war immer zufrieden.
Mit dem V70 machst du nichts verkehrt.
Wenn Hillfe brauchst, unter wwww.Volvo- Forum. de bekommst Du sie.

Gruß Micha2

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