Subaru Community

Hallo !

Also ich war vor 3 wochem beim 45.000km Service bei 43.880km (wiel ich wusste das ich einne Woche drauf einen Kroatienreise mit 1800km machen) und da wollte ich das Service voher gemacht haben.

Bis davor war sicher nichts (ich raste bei Fahrzeugen die Ihr Revier markieren immer etwas aus)

Die Kroatien/Slowenien Runde war super, 1800km alles Autobahn - Durchnschnittsverbrauch 6,2l /100km

Nun habe ich seit ich zurück bin Vorne rechts immer einen Ölfleck. 2 Tage stehen ist ein etwa 50cent großer feuchter Fleck.
Ich gehe von Motoröl aus da Getrieböl/Automatiköl (so ich es kenne) immer etwas rötlich ist)

Leider hatte/habe ich hier in Wien keine Möglichkeit das Fahrzeug auf eine Bühne zu heben und mal die Abdeckung unten abzunehmen.
Von oben ist beim reinsehen nichts zu erkenne. (sieht man aber auch beim Diesel ja nicht viel)


Gibt es da bei euch jemand mit ähnlichen Symtomen? Ich würde gerne mal klären woher der Verlust kommt bevor ich in der WS stunk anfange.

Von den Gegebenheiten her müsste es wenn aus dem Bereich der Ölwanne sein, da der Fleck über die Woche größer wurde.
Sollte es doch Getriebeseitig etwas sein dann könnten das ja nur die Halbachsstummel Getrieb/Diff seitig sein.

LG
Andreas

Das es an Kaffeesudleserei grenzt ist mir leider bewusst.

Komme erst nächesten Freitag wieder in meine Schrauberhöhle dort werde ich dann mal forschen.

Turbo klingt per se mal eher nicht so gut... ölablasschraube würde mir schon eher taugen

Das die beim Ölwechsel danebenleeren das glaub ich aus 2 Gründen nicht
Die leeren auf der anderen Seite ein
Ich bin danach 1800km und davon gut 800km Autobahn an einem Tag gefahren. da wäre wenn was daneben geleert worden wäre sicher abgeronnen/verdunstet


Ich kann derzeit wenig machen und das nervt mich.
Dellen, Dreck ist mir alles egal aber wenn es technisch nicht einwandfrei ist werde ich zur Furie.... ich hasse nichts mehr als Reviermarkieren egal ob Auto, Motorrad, Traktor, daheim..

Gottseidank hat nur die Werkstatt geschlampt

irgendwie waren statt einem Kupferring zwei Unterlegscheieben (verzinkt) bei der ölablassschraube .. und die beiden dürfen grössenmässig auch nicht gepasst hat.

Daher kam der Ölverlust daher..