Subaru Community

An Fakten wissen wir hier bisher von Dir:

- Kein genaues MJ/Motortyp,
- nicht wie der NL-Chef zu seiner Einschätzung kommt (Wieviel Erfahrung mit welchen Baujahren, welchen Motor- und Software-Revisionen und was davon ist bei Dir drin etc etc?)

Ich weiß die Subaru-Preise und -gepflogenheiten nicht, aber ne schnelle Suche ergibt:
Passat-Glühkerzen sollen alle 60-75tkm gewechselt werden
Auch bei BMW darf man schon mal nach 59tkm wechseln
Beim Zafira auch schon mal bei 42tkm verraucht

Wenn sich Subaru da nicht Welten unterscheidet, ist das jetz doch keine erschütternde Situation?

Wenn auch bei Subaru der Wechsel durch eine Werkstatt ähnlich wenig kostet wie die 100-200€, die tw. für andere Fabrikate gezahlt wurden, tw. sogar für alle Kerzen, wo ist das Drama nach 70tkm?

Wenn Du keine KONKRETEN weiteren Sorgen am Fahrzeug (andere Mängel, Geräusche, unrunder Lauf, wiederkehrender Ärger), finde ich den Beitrag ärgerlich, weil er aufgrund einer unspezifischen Werkstattmeinung anderen flüchtigen Lesern falsche und MINDESTENS viel zu pauschale Angst einhagen könnte.

Vergleich Deinen Beitrag mal mit der Genauigkeit in diesem Thread und fang dann, wenn noch was offen ist, dort oder hier (wo es besser passt) mit weiteren Beiträgen an. Gerne etwas sachlicher.

Fakten bisher:
Ein EZ 2011, also Garantie besteht keine mehr.
In DE gekauft und ein EU-Fahrzeug aus den NL?
Aha, hat Dir das Dein Verkäufer nicht gesagt, einschließlich möglicher Konsequenzen?
Ich hab schon hin und wieder gelesen, dass EU-Fahrzeuge teils stiefmütterlich i.Z.m. kulanter Regelung behandelt worden sein sollen.
Eine Aussage zu der angebotenen (Nach-)Versicherung Deines Händlers kann man nicht seriös abgeben, da man die Konditionen nicht kennt.
Aber Du kennst sie, und ich würde mich an Deiner Stelle zur Frage, rausgeschmissenes Geld oder nicht, umfänglich damit auseinandersetzen.

Ich hatte nach der 3-jährigen Werksgarantie eine Art "Anschlussgarantie" von einem Versicherungsanbieter dazubekommen.
Dazu der Tenor des damaligen Werkstattmeisters:
Na ja, die kannst Du gegenüber der Werksgarantie von Subaru aber eingentlich vergessen.

Es ist die Frage, ob Du gleich alle 4 Glühkerzen tauschen lassen solltest/musst.
Vermutlich hat Dir das Deine Werstätte naheglegt (so wie meine bei meinem ehemaligen Fahrzeug, einem Astra Diesel...)
Ich fahre mit meinem Euro-4 Impreza seit über einem Jahr mit 3 neuen Glühkerzen und einer alten rum, da die Werkstatt die alte Glühkerze des Zylinders 1 ums verrecken nicht rausbringt. Hängt wohl mit der Thermik zusammen. Die haben schon viel versucht, aber noch ohne Motorausbau. Das wäre wohl die letzte Konsequenz. Die Gefahr besteht, den Zylinderkopf bei der (gewaltsamen) Demontage der Glühkerze zu schädigen. Also derzeit lieber nicht. Erst, wenn sie tatsächlich hops geht.

Und bei einem EZ 2011 (sollte er vorher nicht ein Jahr oder mehr auf einem Hof einfach rumgestanden haben...) würde ich bezüglich des Motors mal grundsätzlich sagen, cool down.

VG

Dieter

Was spricht dagegen, die Glühkerze selber zu wechseln?

Ich hoffe die Leute kommen nicht auf die Idee weitere Verschleißteile auf Garantie zu wechseln, wenn doch einfach nach Volvo gehen:

http://carbuzz.com/news/2015/7/13/Guess-…r-Life-7728014/

Die Garantiezeit ist mittlerweile vorbei, wie hier bereits angemerkt wurde. Gratis würde Subaru die Glühkerze also sowieso nicht austauschen, auch wenn es kein Importfahrzeug wäre.
Zusätzlich ist eine Glühkerze ein Verschleißteil dass nach 70000km halt einfach ausgedient hat. Dafür müsstest du auch in der Garantiezeit selbst aufkommen.
Weiters sind fast alle Anschlussgarantien, die ich so kenne, sehr abgespeckt und übernehmen nur die Materialkosten (und da auch nicht für alle Teile, z.B. sind Xenonbrenner und Steuergeräte meist ausgenommen). Das würde dir also auch nicht viel bringen, da die meisten Kosten durch die Arbeitszeit entstehen.

Und zu guter Letzt ist der Boxerdiesel mit MY2011 zwar nicht unproblematisch, aber die Gefahr eines Motorschadens ist gering --> das war nur bei den älteren Boxerdieseln zutreffend.
Der Impreza 2.0D hat Schwachstellen beim Partikelfilter (Regenerationsprobleme, teurer Austausch), bei den Bremsen (sind oft schon nach 30-40tkm weg) und bei der Kupplung. All dies sind Dinge die keine Anschlussgarantie abdeckt und die du erst wieder selbst zahlen müsstest.

Also von meiner Seite aus ein klares "Nein" zur Anschlussgarantie.

Eine Lebenslange Garantie für eine Subaru wäre mir komplett neu, egal in welchem Umfang..

Die E5 Impreza haben zumindest von den Motorkomponenten, alles wichtige getauscht, warum man sich hier deutlich weniger Gedanken machen muss.

Ab und an einen Injektorreihniger Verwenden, ist kein Fehler..

Die Klima ist gern nach 3 Jahren leer beim Impreza. Solange man bei leerer Klima nicht den Kompressor startet, ist es auch kein Problem.

Kupplung hat ein "Verdreckungsproblem", was bei warmen Getriebe IDR nicht mehr auffällt. Halt bei kalten Getriebe rutsch das Ausrücklager nicht sauber über die Wellen und man kann nicht gleichmässig einkuppeln.

Solange die Kupplung nicht rutsch, am besten erstmal so damit leben..

Wenn die Glühlkerze getauscht ist, würde ich den Diesel weiterfahren, denn grössere Probleme sind eigentlich nicht zu erwarten

Gruss

Kann sarah nur zustimmen.
Bei e5 hat man nicht mehr oder weniger sorgen wie mit anderen dieseln.
Der klimakompressor ist selbstschmierend, wenn ihm das gas ausgeht ist wie wenn du deinen motor zuwenig öl gibst. Ein klimaservice ist nicht teuer, hab selber grad wieder eines machen lassen. 200g nachfüllen, verdampfer reinigen und desinfiszieren 50€, da gehts um nix

Ist zwar leicht OT, aber kann man denn irgendwo nachlesen was in der Europagarantie abgedeckt ist und wo man diese einfordert?

Ich habe gerade den Fall, dass die Batterie nach nichtmal 18 Monaten nach der EZ in Italien platt war. Den Wagen hab ich bei einem freien Händler aus Bayern gekauft, der immer mal solche Italienschnäppchen rüber holt. Ein Subaru-Autohaus in DE ersetzte jedenfalls die Batterie und reichte den Garantieantrag ein (2 Jahre Europagarantie auf Batterien ab EZ), welcher abgelehnt wurde durch Subaru Deutschland.

Ich greife mal EU-Import Subaru und Garantieprobleme auf...
Die Frage ist auch, ab wann diese Subaru-Garantie greift. Ab Erstzulassung oder ab Auslieferungsdatum in Japan??!

Meine Garantie wurde ausgestellt auf den Tag der Erstzulassung ...

Da ich die Anschlussgarantie mitgekauft habe läuft die noch bis nächstes Jahr im August ...

Mein Batterie war nach etwas über 2 Jahren hin und musste auch von mir selbst bezahlt werden ...

2 Jahre nach der EZ ist das völlig klar. Aber nach 18 Monaten, wie in meinem Fall? Der Grund, den Subaru Deutschland für die Ablehnung nennt, ist dieser, dass der Wagen 9 Monate beim Händler in Italien stand, unangemeldet...

Hm dann würde ich mal einen Anwalt konsultieren ...

Wie lange das Auto irgendwo steht kann Dir als Käufer eigentlich egal sein, Du kaufst ja schließlich einen Neuwagen.

Meiner Meinung nach kann SD sich da nicht so einfach rausreden.

Ist schon schlimm genug das die Batterie so früh den Geist aufgibt ... in meinen anderen Fahrzeugen die ich vorher hatte habe ich nie eine Batterie gewechselt.

Zumal eine Batterie ja nun im Vergleich zum Fahrzeugpreis wirklich nicht so ein riesiger Posten ist. Da könnte man sich durchaus kulant zeigen. Und das Garantierisiko liegt beim Garantiegeber, daher würde ich auch sagen, wenn in den Garantiebedingungen nicht explizit steht, dass das nur für "bewegte" Fahrzeuge gilt, kanns dir egal sein. Ob die Batterie durch 9 Monate Standzeit wirklich Schaden nimmt, dürfte schwer zu sagen sein. Und woher wollen die wissen, dass der Wagen nicht bspw. zu Probefahrten mit roter Nummer (sowas wirds in I ja auch geben) gefahren wurde.

Übrigens darf man in Deutschland nicht mit lebenslanger Garantie werben, weil der Begriff gar nicht definiert ist...

Zur Batterie: Ja, sie nimmt durch die Tiefentladung Schaden. Wenn man z.B. einen Ruhestrom von 0,05 A zugrundelegt, ist es kein Wunder, dass die Batterie nach 9 Monaten Standzeit völlig leer ist. Meiner Meinung nach hätte der Händler den Wagen so gar nicht verkaufen dürfen. Aber LoneRider hat Recht, man kann wohl nie wissen, ob der Wagen wirklich stand oder gelegentlich gefahren wurde.

Danke, habe es schon einer Anwältin übergeben. Zumal im Serviceheft steht - ungefährer Wortlaut: "24 month warranty or 120.000 km. What ever comes first from registration." Also ganz ehrlich. Wenn SD vor Gericht ziehen will wegen 150 Euro, versteh ich die Welt nich mehr. Zumal ich die Inspektionen bei Subaru machen lasse

Keine Neuigkeiten. Die Rechnung an sich sollte ich beim Autohaus begleichen. Die können ja nichts dafür. Meine Anwältin holt das Geld nun von Subaru zurück- Verkehrte Welt.