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Flouh

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1

Sonntag, 22. Februar 2015, 20:40

Kupplung - Impreza 2010

Hallo,

ich fahre einen Subaru Impreza 2.0D Hatchback BJ2010, ich bin sehr zufrieden mit dem Auto, dann dachte ich mir ein Chiptuning wäre was gutes.
Nun habe ich das Chiptuning machen lassen, der Mechaniker meinte er macht aus 150PS ca. 190PS, das fand ich ja im ersten moment ganz nett.
Folgendes Problem, nach dem Chiptuning konnte ich im 3 Gang gas geben bei 2k Touren und dann ging nur die Drehzahl hoch es ruckelte und keine Beschleunigung war da. Wo ich das bemerkt habe fuhr ich sofort wieder zum Mechankier und erklärte ihm das Problem, er meinte er kenne sich mit Subaru's nicht so aus er "spielt" mir wieder das Standard Leistungspaket rauf (150PS).
Nach dieser Geschichte hatte ich nurnoch Probleme (rutschende Kupplung).
Nun meine Frage: Hat jemand von euch Erfahrungen was so eine neue Kupplung kosten wird?
Und was haltet ihr von dem Chiptuning vom Impreza 2.0D?

Lg Flo

netter eddi

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2

Sonntag, 22. Februar 2015, 21:37

Hi,

es gibt von Sachs eine verstärkte Kupplung fur ca. 450€. Einbau kommt dann natürlich noch dazu, wenn man es selbst nicht kann.
Kennfeldoptimierung beim Boxerdiesel ist generell zu empfehlen, wenn du nach mehr Leistung suchst. Dazu gibt es aber einen bestehenden Thread hier.
Ganz wichtig ist aber, dass du es bei jemandem machen lässt, der von dem Motor Ahnung hat!!!!!
190PS.... meiner Meinung nach zu viel für diesen Motor wenns haltbar sein soll.
Ich selbst kann Mark von EMS Tuning empfehlen.

LG

TME

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3

Montag, 23. Februar 2015, 08:18

Ich fahr 175/380 ps/nm und hab keine troubles. Die kupplung ist aber aufgrund ihrer bauart nicht sehr resistent

Flouh

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4

Montag, 23. Februar 2015, 13:38

Hi,

danke für die Antworten, man lernt ja nie aus :-)

dieter1962

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5

Montag, 23. Februar 2015, 20:44

Hallo Flouh,

die Kupplung (Scheibe und Ausrücklager) kostete mich vor nicht allzu langer Zeit (2012) so etwa 350 Euro.
Ohne Einbaukosten.
Die gingen damals auf Garantie, da parallel ein neuer Shortblock verbaut worden ist.
Die Laufleistung lag zwar erst vei 67.000km, aber die Kupplung rupfte.
Mein Impreza war ein (Autohaus-) Leihauto, zwar mit wenig Kilometern au8f der Uhr, aber man merkte es einfach der Kupplung an.
Und zum Kupplungswechsel muss leider der ganze Motor raus.
Du kannst Dir sicherlich vorstellen, was das alleine an Arbeitszeit ausmacht.

Auch wenn ich jetzt gleich geteert und gefedert werde, an dieser Stelle die "zarte" Anfrage, wie viel Kilometer hat Deine Kiste drauf?

Dass die Kupplung ratz-fatz die Grätsche macht, find ich trotz 190 PS schon komisch.
Außer, Du hast einen dermaßen Zuwachs an Drehmoment (~ oder mehr als 420 NM??) bekommen und hast es richtig "schleifen/krachen" lassen.
Wobei ich mich dann frage, "raucht" die trotzdem so schnell ab?
Fahre selber seit etwa 25.000km mit ungefähr 380 NM (rund 180 PS) durch die Lande, keine Kupplungsprobleme, obwohl meine Kiste nicht geschont wird.
Ich frag jetzt lieber nicht, was für einen Tuner Du hast und welche (guten) Ratschläge er Dir mit auf den Weg gegeben hat.

VG

Dieter

Flouh

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6

Dienstag, 24. Februar 2015, 09:58

Hallo Dieter,

ich habe momentan 136.000 Kilometer, aber ich befürchte das die Kupplung schon beim kauf nicht die beste war.
Naja, "schleifen/krachen" habe ich sie eig. nie lassen, klar fahr ich eher sportlich, aber nur wenn er wirklich warm ist.
Noch eine Frage, ist es normal beim Boxerdiesel das wenn man z.b. im 2ten Gang beschleunigt auf ca. 3.000 Touren dann in den 3ten Gang schaltet das er dann auf 3.000 Touren bleibt, zwar beschleunigt aber genau in dem Drehmoment bleibt?
Das habe ich bei keinem anderen Auto erlebt. Das war aber schon vor dem Chiptuning.


Lg Flo

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7

Mittwoch, 25. Februar 2015, 09:51


Noch eine Frage, ist es normal beim Boxerdiesel das wenn man z.b. im 2ten Gang beschleunigt auf ca. 3.000 Touren dann in den 3ten Gang schaltet das er dann auf 3.000 Touren bleibt, zwar beschleunigt aber genau in dem Drehmoment bleibt?
Das habe ich bei keinem anderen Auto erlebt. Das war aber schon vor dem Chiptuning.


Lg Flo


Sorry, aber diese Verhalten habe ich jetzt aus der Beschreibung nicht verstanden :(

Flouh

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8

Mittwoch, 25. Februar 2015, 10:31

Hi Sarah,

im Normalfall ist es ja so, man schaltet vom 2ten gang in den 3ten gang der Tourenzähler fällt runter und man kann noch einmal hochdrehen.
Bei mir ist es aber so das wenn ich bei ca. 3.000-4.000 Touren in den 3ten Gang schalte dann fallen die Touren nicht auf z.b. 2.000 zurück sondern bleiben bei den 3.000. Die Drehzahl bleibt blöd gesagt "stehen" aber er beschleunigt ganz normal.
Ich schaue das ich in der nächsten Zeit ein Video hochlade da es ein wenig kompliziert ist zu erklären.

lg flo

robotti

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Mittwoch, 25. Februar 2015, 11:57

3.000. Die Drehzahl bleibt blöd gesagt "stehen" aber er beschleunigt ganz normal.


Kannst du bei diesem Phänomen einen unangenhmen Geruch feststellen?
Es wirkt so, als ob die Kupplung nicht richtig trennt und schleifen würde.
Normal ist das jedenfalls nicht, aber ein typisches Rutschen der Kupplungen ist es auch nicht.
Bin allerdings auch nur Laie und kann dazu leider nicht mehr beitragen.

Flouh

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10

Mittwoch, 25. Februar 2015, 12:08

Hi robotti,

unter anderem habe ich da auch schon mal einen unangenehmen Geruch festgestellt.


lg flo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flouh« (25. Februar 2015, 12:14)


carsten70

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11

Mittwoch, 25. Februar 2015, 12:56

Da wird die Kupplung auch schon vor dem Tuning schlecht gewesen sein.

dieter1962

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12

Mittwoch, 25. Februar 2015, 21:03

Flo,

für mein Gefühl hat Deine Kupplung wohl tatsächlich "die Grätsche" gemacht!

Ist zwar jetzt schwer zu prognostizieren, aber wenn Schwierigkeiten bereits vor dem Chip-Tuning bestanden,
was will man da lange an "bla-bla" verlieren? Da hat es wohl --nicht-- schwerpunktmäßig am Tuning gelegen.

Vorkostenanschlag für ne neue Kupplung (samt Einbau) machen lassen und dann abwägen!
Wenn sonst alles passt mit/bei Deinem Diesel und Dein Geldbeutel fängt nicht gleich zum Ko*..en an, reparieren lassen.
Ganz ehrlich, von der Karosse her werden wir so ne Kiste (mit fetter Lufthutze usw.) nicht so schnell wieder kaufen können.

Toi, toi, toi und vile Grüße

Dieter

Flouh

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13

Montag, 30. März 2015, 21:46

als Information für alle, ich habe mir nun eine SACHS Kupplung einbauen lassen (Einbau + Kupplung = 550€), sie geht nun wieder um einiges leichter und ich habe rein garkeine Probleme mehr!

Danke für eure Hilfe,

Flo

dieter1962

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14

Montag, 30. März 2015, 22:16

Flo, also, zu dem von Dir geposteten Preis fällt mir jetzt im Moment eigentlich gar nix ein, hast Du da jemanden die Pistole auf die Brust gesetzt und/oder Dir die Sachs-Kupplung mit Sturmhaube und mit Begleitung von zwei Freunden (=Heckler+Koch > :D :D :D ) auf einem "Sonderweg" aushändigen lassen?? ;) ;) ;)

Spaß beiseite, perfekt, dass das so gut und ausgesprochen billig über die Bühne gegangen ist.
Alleine die Sachs-Kupplung kostet eigentlich ja schon so um die 500 Euro, ohne Einbau.
Hattest Du "Verbindungen"...???

VG

Dieter

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15

Dienstag, 31. März 2015, 07:37

Hallo Leute

In dem Rahmen wäre es jetzt mal interessant eine Artikelnummer resp. Bestellnummer von der Sachs-Kupplung zu haben.

Falls es bei einem anderen mal soweit sein sollte braucht nicht lange nach der richtigen Kupplung gesucht werden.

Also hat jemand eine Artikelnummer von Sachs oder Bestellnummer bei SD ?

Flouh

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16

Dienstag, 31. März 2015, 08:53

Hallo Dieter,
ja das ganze war mit "Verbingungen" verbunden :P
Ich versuche die Artikelnummer rauszufinden um sie dann hier bekannt zu geben.

lg Flo

robotti

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17

Dienstag, 31. März 2015, 13:13

Ich versuche die Artikelnummer rauszufinden um sie dann hier bekannt zu geben.


Das wäre ganz super und deine Verbindung würd mich auch interessieren, denn ich kann mich erinnern, dass Kupplung samt Einbau um die 1700€ verschlungen haben.
Angeblich musste dafür recht viel vom Wagen zerlegt werden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »robotti« (31. März 2015, 13:22)


dieter1962

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18

Dienstag, 31. März 2015, 22:26

Ich persönlich kann nur das hier anbieten, wobei der Preis aber allein für die Kupplung das Budget von 550 Euro schon auffrisst...

http://www.sachsperformance.com/Sachs-Pe…ssatz::313.html

Und zum Kupplungstausch muss praktisch der ganze Motor raus.

Wie gesagt, mit Verbindungen ist alles möglich.

VG


Dieter

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19

Mittwoch, 1. April 2015, 06:58

Und zum Kupplungstausch muss praktisch der ganze Motor raus.


Warum muss der Motor raus ???

Als meine Kupplung auf Garantie gewechselt wurde hat der Freundliche das Getriebe ausgebaut nicht den Motor.

bluuu

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20

Mittwoch, 1. April 2015, 21:40

motor raus ist leichter als getriebe ausbauen ;)