Du bist nicht angemeldet.

TME

Profi

Beiträge: 732

Registrierungsdatum: 25. Januar 2011

Wohnort: Linz

  • Private Nachricht senden

21

Dienstag, 24. Februar 2015, 19:30

Wieder ein nickname mehr den ich jetzt zuordnen kann ^^ hab deinen remus ^^ bin aber fast nur mehr im gelben, hier sind im bd bereich zu 90% nörgler wo im gelben sehr geforscht wird

webdesaster

Fortgeschrittener

Beiträge: 280

Registrierungsdatum: 13. März 2010

Wohnort: Luxembourg

  • Private Nachricht senden

22

Dienstag, 24. Februar 2015, 20:00

wieder mit dir einverstanden :D haha, manchmal muss ich aber was los werden mit dem was ich hier lese ;) bin auch lieber im Gelben unterwegs!

J.O.

Schüler

Beiträge: 133

Registrierungsdatum: 24. April 2005

Wohnort: Saarland

  • Private Nachricht senden

23

Mittwoch, 25. Februar 2015, 00:35

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Werd ich jetzt von euch ausgelacht?

Wenn Ihr wissen wollt, ob "der" überhaupt noch BD fährt, dann fragt doch einfach.

Ich fahre seit 2004 Subaru, freue mich jeden Tag wenn ich mit meinem Legacy BD Sport fahren darf.
Fahrwerk, Lenkung, Fahrleistung passen perfekt. Ist halt jetzt der 2. Motor drin.
Der Service der Werkstatt beim Motortausch war vorbildlich.

Neben dem Legacy haben wir noch einen Impreza XV BD, der bislang problemlos läuft.

Ich bin Subaru-Fan und wahrscheinlich so bekloppt, dass ich mir nochmal einen kaufen werde.

Wenn man aber den Boxer-Diesel nicht kritisieren darf, dann ist einem die rosarote Subaru-Brille auf der Nase festgewachsen.

Ich bin halt kein Jungspund mehr, kein Schrauber und wenn ich dann lese:

- Ultimate Diesel tanken
- DPF entfernen
- AGR verschliessen
- Öltemperaturanzeige nachrüsten
- Motor ausdrehen
- 5W 40er Öl fahren

Da kommt der Otto-normal-BD-Fahrer schon mal ins staunen.

Gruß
J.O.

Beiträge: 1 053

Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

  • Private Nachricht senden

24

Mittwoch, 25. Februar 2015, 09:47

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich bin halt kein Jungspund mehr, kein Schrauber und wenn ich dann lese:

- Ultimate Diesel tanken
- DPF entfernen
- AGR verschliessen
- Öltemperaturanzeige nachrüsten
- Motor ausdrehen
- 5W 40er Öl fahren

Da kommt der Otto-normal-BD-Fahrer schon mal ins staunen.


Hey J.O. nicht Böse sein, aber dann möchte ich mal versuchen zu erklären, warum "dieselverliebte" einige Sonderbehandlungen ihrem Diesel zukommen lassen.
Aber vorweg:
Grundlegen sollte der Diesel bei ganz normaler Behandlung auch funktionieren. Das machte er auch, aber halt leider "nur funktionieren", denn ein paar unschöne Eigenschaften hat er schon, bzw. mussten ihm anerzogen werden.
Wer seinen Diesel nur das Beste zukommen lassen will, passt dann doch die Behandlung entsprechend etwas an:

Zitat

- Ultimate Diesel tanken

Ultimat hat eine bessere Zündwiligkeit, was sowohl dem Druckaufbau bei der Verbrennung, als auch dem Russverhalten entgegen kommt. Zudem enthält es keine Bio-Dieselanteile, was der Verkokung der Injektoren entgegen kommt. Richtig er fährt auch mit normalen, aber für manche ist das besser des Guten Feind.

Zitat

- DPF entfernen

Ist nicht legal, verhindert aber die aktive Regeneration, die mit hohen Brennraum- und Abgastemperaturen Injektoren und Turbo belasten, sowie den Russ- und DIeseleintrag deutlichst erhöht.

Zitat

- AGR verschliessen

Je höher die AGR-Rate, desto höher ist das Rauchverhalten der Brennung. Zudem erhöhe ich die LM, wenn die AGR deaktivert ist, sodass ich beim Beschleunigen viel schneller aus der Rauchbegrenzung komme und den DPF entlaste. Auch das Ansprechverhalten Verbressert sich und die Öldampf/Russ Anlagerung im Ansaugtrackt reduziert sich deutlich, warum Drosselklappe und AGR Ventil nicht so schnell verkleben. Leider ist AGR auf Grund von NOx Reduktion Pflicht, aber sie fördert in keinem Falle die Lebenserwartung von Motor und dessen Anbauteilen

Zitat

- Öltemperaturanzeige nachrüsten

Der BoxerDiesel gibt ab 60°C Wassertemperatur seine maximalen Einspritzmengen frei. Die 6L Öl haben zu diesem Zeitpunkt bei weiten noch nicht eine vergleichbare Temperatur. Bei Motorbelastung ist die Öltemperatur aber wichtiger als das Wasser und Öl sollte auch mindestens 60°C bevor mal richtig Last anfragt.
Leider kann der Normalfahrer diese Temperatur nicht ohne zusätzlichen Aufwand erfahren

Zitat

- Motor ausdrehen

Bei betriebswarmen Motor auch gut, damit sich die VTG des Turbos über den gesamten Verstellbereich bewegen muss.
Macht man das nicht, kann es passieren, dass die VTG durch die Kombination aus Russ, Kondenswasser im Abgas und zuwenig Verstellungen verklebt.
Das kenne einige Subaru-Fahrer auch schon, denn sie haben aus diesem Grund einen neuen Turbo gebraucht, bzw. diesen reinigen lassen müssen.

Zitat

- 5W 40er Öl fahren

Der BD wird am Zylinder 3 sehr heiss und das 5W30, bze 5W20 wird z.T. aus Verbrauchsgründen eingesetzt, hat aber deutlich geringere Reserven beim hohen Lasten und temperaturen. Somit hilft 5W40, wen man häufiger das Öl wirklich warm belastet.


Also nicht böse sein, aber Alter muss ja nicht bedeuten, dass man nicht mehr hinzulernen will ;)

J.O.

Schüler

Beiträge: 133

Registrierungsdatum: 24. April 2005

Wohnort: Saarland

  • Private Nachricht senden

25

Mittwoch, 25. Februar 2015, 11:11

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Hallo,

ich lese die Beiträge halt aus der Sicht eines "normalen" Autokäufers.
Unsere beiden Fahrzeuge werden innerhalb der Garantiezeit bewegt.
Ich werde ihnen deshalb keine "Sonderbehandlungen" zukommen lassen.

Die anderen Tipps nehme ich gerne an.


Ich fahre einen Legacy 2.0D Sport EZ 2011.
Das Auto wird leider viel Kurzstrecke bewegt (2x 10km täglich) und regeneriert deshalb (vermutlich) oft.
Die verzögerte Gasannahme während der Regeneration ist sehr deutlich ausgeprägt.

Wenn die Regeneration spürbar einsetzt fahre ich, wenn möglich, weiter bis der Vorgang beendet ist.
Das habe ich von Anfang an so gemacht, die Umwege nehme ich in Kauf.
Mehr kann ich nicht tun, da ich nun mal leider Kurzstrecke fahren muss.

Weiter fahren wir alle längeren Strecken mit dem Legacy (wir haben noch einen Impreza BD, der täglich 2x 30km bewegt wird), sprich Wochenendausflüge, Urlaubsreisen.

Dennoch musste nach 32000km ein neuer Rumpfmotor eingebaut werden. Der Grund war ein defekter Turbo, der eine beachtliche Menge Öl durch den Ansaugtrakt geblasen hat.

Ob der Turbo-Defekt jetzt Pech war, oder eine Folge des suboptimalen Fahrprofils? Keine Ahnung.

Nach 5000Km mit dem neuen Motor stieg der Ölstand 2cm über die Max-Markierung. Die errechnete Ölverdünnung war laut Werkstatt zu hoch.

Es wurde ein Ölwechsel durchgeführt.

Jetzt, nach weiteren 5000km ist der Ölstand, bei gleichem Fahrprofil, auf Min gesunken.

Letzte Woche hat der Motor, nachdem er abends nach einer 75Km Überlandfahrt abgestellt wurde, am nächsten Morgen bei der Fahrt zur Arbeit sofort beim Erreichen der Betriebstemperatur mit einer Regeneration begonnen.

Das kann eigentlich nicht normal sein.

Ich werde jetzt die fällige Jahresinspektion zwei Wochen vorziehen und das Ganze prüfen lassen.


Gruß
J.O.

Flowgun

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2013

  • Private Nachricht senden

26

Dienstag, 3. März 2015, 23:41

Hey,
also die Fahrtstrecke hat meiner Erfahrung nach nichts mit der Regeneration zu tun.
Mein 2.0d (Euro4, Erstzulassung 04/2010) "regeneriert" zum Teil alle 100km, sogar noch im kalten Zustand (das blaue Lämpchen für's kalte Kühlwasser ist an).
Obwohl ich pro Strecke 30km fahre, jeden Tag 2-3x und am Wochenende 2x 200km am Stück.
Bei 90.000KM bekomme ich jetzt nen AT Motor. Haarriss im Wasserkanal. 1.5l Kühlmittel in 2 Wochen, top! Wer die Kosten übernimmt steht noch in den Sternen, da der Wagen aus Belgien kommt.
So hört sich Zufriedenheit an. X(

STW74

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2011

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

27

Freitag, 6. März 2015, 21:57

:D Also ich finde die Diskussion hier echt super :thumbsup:

Echt Top wenn man das hier so liest, das ist besser als die LÖWINGER Bühne oder DREI Damen vom GRILL 8| .

Hat aber nix mehr mit der frage des Themen Erstellers zu tun.

Sorry, ist meine Meinung.

Ähnliche Themen