Subaru Community

Persönlich würde ich zum Presseartikel jetzt anmerken:

Dem stimme ich (fast vollumfänglich) zu.

VG


Dieter

Also wenn man sich hier das Forum so durchliest bekommt man schon zweifel ob es eine gute Wahl war sich einen Impreza Diesel zu kaufen. Bis jetzt hatte ich noch keine Probleme mit meinem aber wenn das Auto wirklich so schlecht ist werde ich ihn dann doch noch bevor er 100 000 km bekommt wieder verkaufen. oder was denkt ihr?

Tja, der Artikel bringt es auf den Punkt, was Viele beim Dieselkauf aber nicht einkalkulieren, da dies von vorne herein nicht unbedingt offensichtlich bzw. nicht berechenbar ist.
Vorrangig wird nur der geringere Verbrauch und der guenstigere Dieselpreis gesehen. Mit Glueck geht diese Rechnung auch auf, wenn der Wagen keine Mucken macht.
Herstelleruebergreifend haben aber alle Diesel Probleme, da moderne Selbstzuender eben hochkomplexe Technik beherbergen. Diese Technik kann sehr stoeranfaellig sein und das Risiko steigt ueberdurchschnittlich mit zunehmendem Alter und Laufleistung.
Ich wollte mir urspruenglich auch einen groesseren Diesel zulegen, weil ich diese bullige Drehmomentcharakteristik liebe. Beim Infostoebern im Netz von potenziellen Fahrzeugen habe ich aber gewaltig graue Haare bekommen und hatte mich dann vom Dieselthema verabschiedet. Immer wieder - Injektoren, Motorschaeden, Turboschaeden, DPF-Probleme - alles herstelleruebergreifend. Als Selbstschrauber war mir das Risiko dann einfach viiiiiiel zu hoch, denn mit dieser Technik waere ich ganz schnell an die Grenzen meiner Faehigkeiten gekommen. Ich waere dann teilweise auf die Hilfe von Werkstaetten angewiesen gewesen und haette on top noch eine Menge Aerger gehabt. So habe ich bis jetzt keinen Aerger (toi, toi, toi). Falls Aerger doch irgendwann kommt, dann ist er bei einem Sauger aber nicht so komplex. So unterstuetze ich nur meinen "armen" Tankwart etwas mehr.
Ich bin aber auch kein Vielfahrer, daher relativiert sich dies sowieso alles. Einen Diesel (zwischen 2,5 - 3 Liter) wollte ich eigentlich nur wegen der Charakteristik, ein wirklicher Kostenvorteil bestand von vorne herein eigentlich nicht wirklich, zu einem Benziner mit gleichem Hubraum (Diesel: deutlich hoehere Anschaffungskosten, hoehere Steuern + Versicherung). Zusaetzlich waere beim Diesel noch das unkalkulierbare breite Feld der spezifischen Problemchen hinzu gekommen. Gekommen waere garantiert etwas.....

Gruss

Christian

Man findet im netzt genügend diesel mit hohen laufleistungen zum verkauf. Also so schlimm kanns ned sein

Jo, aber keine Boxerdiesel :-)

Soll aber durchaus vorkommen



und das ist nicht der Einzigste.(man beachte die EZ)

Aber auch wenn der Motor die teuerste Komponente an einem Wagen ist, spielen meiner Meinung nach bei der Wahl eines Langstreckenfahrzeugs noch andere Faktoren eine Rolle. Bei der Wahl eines Langstreckenfahrzeugs würde ich neben dem Verbrauch (und sorry da sind ALLE Subarus Säufer) auch auf Qualitäten wie Innenraumgeräusch, Sitzkomfort (Seitenhalt, Position...), Strassenausleuchtung im Winter (Schlechte Scheinwerfer im Winter im dunkeln= ) und einiges mehr achten.

Klar, spielt auch Fahrspaß eine Rolle, ein Punkt in dem Subarus generell nicht schlecht abschneiden (mal von den Einkaufswagen abgesehen) aber das können Andere mittlerweile auch. Richtig Sinn macht ein Subaru eigentlich nur wenn man was individuelles möchte und/oder im tiefsten Hinterland wohnt und dem Allrad bei widriger Witterung tatsächlich braucht.

Ja, einer der wenigen frühen Boxer-Diesel mit hoher Laufleistung:

aber zwei Punkte kann man nicht auf anhieb erkennen:
- ist noch der erste Motor verbaut
- der Legacy ist ein NL- zugelassener mit wahrscheinlich viel geschwindigkeitsbegrenzten Autobahnkilometern

ICH glaube immer noch, dass hohe Lastanteile, wie man sie auf den BAB haben die BoxerDiesel weniger guttun als wir uns wünschen..
Die meisten Schäden mit gebrochenen Kurbelwellen treten immer noch auf der BAB auf

Keine Ahnung ob dies eventuelle einfach schon mit überlasteten Öl der falschen Viskosität zusammen hängt ...

Zitat von »TME«

Man findet im netzt genügend diesel mit hohen laufleistungen zum verkauf. Also so schlimm kanns ned sein

Mit hohen Laufleistungen hat dies nicht unbedingt viel zu tun, denn spezifische Dieselprobleme ziehen nicht grundsaetzlich einen Motorschaden nach sich. Bei modernen Dieseln sind kapitale Motorschaeden auf jeden Fall haeufiger anzutreffen, wie bei den simplen Saugbenzinern. Egal ob Peripherieprobleme oder Motorschaeden. Was soll man als Besitzer eines noch recht jungen Fahrzeuges mit Problemen machen ? In den sauren Apfel beissen, reparieren und bezahlen. Danach geht es weiter und es werden weiter Kilometer gefressen. Aufgrund Deiner Logik duerfte es dann ja auch keinen scharfen STI oder WRX mit hohen Laufleistungen geben
Die Frage ist, was hat ein Fahrzeug an Kosten und Aerger verursacht. Dies kann man an keiner Verkaufsanzeige ablesen.

VG

Christian

Turbo sarah, ja das mit der autobahn dacht ich mir auch. Man liest hier sehr viel von deutschen schäden, in österreich kenn ich keinen 2en mit motorschaden persöhnlich. Auch alle e4 modelle die ich kenne laufen tadellos, auch mit leistungssteigerung und weit über 100tkm am tacho. Auch in den gebrauchtwagenseiten liest man nix von tauschmotoren.

Hallo, die hohen Geschwindigkeiten auf BAB sind sicherlich nicht so günstig für die Laufleistung.
Praktisch überall herrscht ein Maximumgeschwindigkeit, ausser Deutschland :-) , das ist sicher OK und macht das Sportwagen gut verkaufen :-)
Mein kleines 110Ps-1,6HDI- Citroën-motorchen wäre schon lange Schrott auf die BAB, hier in Belgiën mit 120km/h max :-( hat es 210.000km problemlos gelaufen. Wenn nicht gut gewartet oder sehr schnell gefahren geht in diese Motorausführung die Turbo sicher kaputt.
Vielleicht ist die Subaru BD durch die Japanische Ingenieure nicht konzipiert für längere Volgasfahrten :-/
Gibt es diese Probleme auch bei andere Marken? z.b. VAG, BMW....( 2liter Inhalt und 150PS) ?

Hallo zusammen

Ich gebe auch mal noch meinen Senf dazu, da ich selber auch einen Impreza 2.0D (150 PS, Comfort, CH-Version) gefahren bin, 2 Jahre lang. Ich habe den Impreza im Mai 2012 mit ca. 50'000 km gekauft. Damit fuhr ich täglich 70 km zur Arbeit und wieder nach Hause. Er lief immer sehr ruhig und war angenehm, vom Komfort her, zu fahren. Mit dem Motor hatte ich nie Probleme, auch nicht mit dem DPF. Der Verbrauch lag immer so zwischen 6 und 6.5 Litern. Meines Erachtens erträglich. Ich bin damit auch nach Deutschland zu meinen Schwiegereltern gefahren. Dabei fuhr ich, natürlich auf den offenen Strecken, immer so um die 160 km/h. Durchschnittlich lag der Verbrauch dabei um die 7.5 Litern bei rund 750 km Strecke.

Wie gesagt, hatte ich die 2 Jahre lang keine nennenswerten Probleme. Bis im Frühling dieses Jahres. Da hat sich langsam aber sicher das Getriebe verabschiedet mit knapp 100'000 km!!! Aber der Motor hielt und machte keine Probleme.

Da die Subaru-CH mir nicht helfen wollte, habe ich mich schweren Herzens vom Impreza 2.0D getrennt und habe auf einen 13'er STi gewechselt. Das so nebenbei.

Aber grundsätzlich würde ich den Impreza 2.0D als Langstreckenfahrzeug empfehlen. Da ist der STi doch etwas schlechter (komfortmässig). Ich kann mir jedoch auch vorstellen, dass längere Vollgasfahrten auf der Autobahn und das immer wieder, nicht gesund sind für diesen Motor (2.0D). Leider... Grundsätzlich kann man bei jedem Hersteller ein "Montags-Auto" erwischen...

Ich setze meinen Impreza auch als Langstreckenfahrzeug ein...

Ich habe mein Dieselchen im Dezember 2013 mit 45000 km gekauft. Da ich mir etwas mehr Leistung gewünscht habe, ging mein Impreza dann zu Koch Tuning. Seitdem habe ich ca. 187 PS, die unter der Haube werkeln. Der Verbrauch liegt zwischen 6 und 7 Litern (bei konstanter Fahrweise um 130 km/h). Was mich jedoch gerade auf langen Strecken stört, sind die Sitze. Da haben andere Hersteller bequemere Stühle verbaut...

Echt? Also ich find die Sitze Hammer und bin schon oft 700 km am Stück gefahren

Zitat von »TME«

und bin schon oft 700 km am Stück gefahren

Hehe ja wennschon ihn gut klopfst kommt das hin

Hallo Martin,

aus eigener Persönlicher Erfahrung muss oder kann ich dir vom Boxer Diesel abraten auch wenn scheinbar die neueren Modelle besser zu halten scheinen dennoch wird und gab es hier auch die Probleme. Zu meinen leidensweg findest du hier irgendwo auch einen Beitrag jetzt fahre ich einen Passat 19.tdi Variant und ich bin bis jetzt wirklich sehr zufrieden auch ich fahre Täglich ca. 80 bis 85km einfach zur Arbeit das macht am Tag somit rund 180 bis 190km gekauft hatten wir uns einen Outback Diesel mit Kaufdatum 60.000km der erste Motorschaden hat sich bei ca. 156.000km eingestellt es war der Turbo samt Motorblock und Injectoren im Ar....... Rechnungsbetrag lag bei ca. 10.000€ am Ende hat mich aber nicht weiter gestört hat Subaru übernommen zu fast 100% nach dem die Kiste dann endlich wieder ganz war hat der Block sage und schreibe ca. 120.000km gehalten und hat sich an einen Freitag nach einer kurzen Autobahnfahrt ca. 35km mit Tempomat 130 nach der Abfahrt erneut in seine einzelteile zerlegt. Das ende vom lied war laut Mechaniker Kurbellwellen bruch also war es dann für dieses Auto. Es wurden immer die Wartungen eingehalten der Wagen wurde normal gefahren und gepflegt.

Somit würde ich es mir einfach an deiner stelle reiflich überlegen zu der Marke zu wechseln, und ich bin wirklich viele Jahre Legacy gefahren angefangen habe ich mit einen guten alten Sedan Bj92 das waren noch Autos und Motoren hier hat auch die aussage gestimmt unkaputt paar. Mit deinem Lupo wirst du auf lange Zeit gesehen weit aus mehr Spaß haben und wenn es ein anderes Modell mit ein wenig mehr Sicherheit sein soll schau doch mal ob du einen Golf findest wenn es die Golf Klasse sein soll, wir haben bei uns den Vergleich zwischen VW und Subaru letzte Jahr war beim Auto der Frau die Lichtmaschine defekt unsere Werkstatt hat leiglich einen Regler mit zwei Kohlen bestellt neuteil kostet 40€ Plus arbeitslohn war die Rechnung am ende bei ca. 70€ gewesen, ich kann mich noch an den Lichtmaschinen defekt meines Legacy BJ99 erinnern es sollte lediglich ein Regler getauscht werden da es billiger gewesen war mein Wagen stand sage und schreibe 6 Wochen dum rum nur weil es in ganz Deutschland keinen Regler gab der musste aus Japan erst Importiert werden. Turbo-Sarah hat dir ja auch einige andere Hinweise gegeben Martin was leider auf dich zu kommen könnte!

Gruß

Marcus

Marcus tu Dir und uns mal einen Gefallen und schreib mit mehr Satzunterbrechungen ...

Du darfst auch gerne öfter Absätze einfügen.

Lies Dir diesen "Satz" mal durch, vielleicht verstehst Du was ich meine ...

Zitat von »marcuskuss«

Zu meinen leidensweg findest du hier irgendwo auch einen Beitrag jetzt fahre ich einen Passat 19.tdi Variant und ich bin bis jetzt wirklich sehr zufrieden auch ich fahre Täglich ca. 80 bis 85km einfach zur Arbeit das macht am Tag somit rund 180 bis 190km gekauft hatten wir uns einen Outback Diesel mit Kaufdatum 60.000km der erste Motorschaden hat sich bei ca. 156.000km eingestellt es war der Turbo samt Motorblock und Injectoren im Ar....... Rechnungsbetrag lag bei ca. 10.000€ am Ende hat mich aber nicht weiter gestört hat Subaru übernommen zu fast 100% nach dem die Kiste dann endlich wieder ganz war hat der Block sage und schreibe ca. 120.000km gehalten und hat sich an einen Freitag nach einer kurzen Autobahnfahrt ca. 35km mit Tempomat 130 nach der Abfahrt erneut in seine einzelteile zerlegt.

Das ist wirklich schwer zu lesen ...