Subaru Community

Wer hat sich mit dieser Thematik schon auseinander gesetzt?
Man findet ja von Cobb, Perrin, Kartboy, TMW und wie sie alle heißen für WRX und STI praktisch alles erdenklich Gute und das auch noch zu einem erschwinglichen Preis.

Aber wir Boxer Diesel Fahrer (Impreza, XV, Lagacy, Forrester) werden - wie so oft - einfach außen vor gelassen.

Mich würde eine Schaltwegeverkürzung/ Short Shifters inklusive neuer Bushings für meinen Impreza Boxer Diesel Sport 11/2011 schon reizen, allerdings nur ohne Einschränkungen im alltäglichen Gebrauch.
Das soll heißen, es ist sinnbefreit, wenn die Schaltwege zwar durch die Bank kürzer werden, aber zum Beispiel der Retourgang nicht mehr vernünftig einzulegen ist, oder man für den ersten Gang in die Kraftkammer muss.
Was passt, was passt nicht? Was ist zu empfehlen und wovon sollte man tunlichst die Finger lassen? Wo kann ichs kaufen und/oder bestellen?

Zitat von »webdesaster«

Nee, vom STI passt nichts auf den Diesel, der diesel iwird mit Kabel geschaltet und nicht mit gestänge wie beim STi. Ich habe einen Shortshifter bei meinem Diesel verbaut, und der einzige der passt ist dieser:
Hier
Gruss, Claude

Wie gestaltete sich die Montage? Wie fährt sich die Schaltwegeverkürzung? Irgendwelche Einschränkungen?
War es den finanziellen Aufwand wert, denn immerhin kommen auf den Kaufpreis samt Versandkosten noch 20% Einfuhrumsatzsteuer + Zollabgaben hinzu.
Also wir der ganze Spaß noch einmal empfindlich teurer.

Zitat von »motz«

Du sagst, dass vom STI nichts beim Diesel passt aber der Link von dir verweist ja auch auf ein Teil vom STI?!?

Du musst schon genau lesen:
Er hat auf einen Short Shifter eines Legacy STI verlinkt, nicht auf Impreza STI!

Und es stimmt tatsächlich, dass die Getriebe des Boxer Diesel Motors per Seilzug geschalten werden und die der restlichen Imprezas per Schaltgestänge.

Zitat von »webdesaster«

Dann bist du direkt am Schaltkasten, dann einfach die beiden Schaltseile lösen und den Shortshifter in der Umgekehrten Reihenfolge einbauen.

Werden die Schaltseile des Short Shifters unterhalb des Fahrzeugs im Schaltkasten eingehängt? Ist dieser auch zu öffnen, oder wie stell ich mir das gerade vor?
EDIT//
Hab dazu mit kurzer Suche sogar ein PDF Dokument zu Tage fördern können:
http://legacygt.com/forums/attachment.ph…88&d=1269659272

Bezüglich Einfuhrumsatzsteuer und Zoll hast du wohl Glück gehabt, dass du keine der Kosten tragen musstest, denn wie gesagt kommt da normalerweise nochmal ein ordentlicher Patzen drauf, weil eben vom Gesamtpreis inklusive Versandkosten berechnet wird.
Eine Fragen hab ich noch, weil ich dich gerade an der Hand habe:
Hast du die Bushings auch verändert, oder die original belassen?

Mich juckts im Finger, aber der Preis ist schon nicht schwach.

Zitat von »webdesaster«

Nein, Bushings habe ich keine gewechselt, da der ganze Schaltkasten, Schalt hebel gewechselt wird, das ist eine ganze Einheit. Also einfach Plug and Play

Ich meinte nicht die Bushings vom Pivot sondern getriebeseitig, wobei ich nicht weiß, ob dieses Schaltseil-Getriebe gleich wie die Schaltstangen-Getriebe auch vordere und hintere Bushings hat.