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Extrem viel Russ

Managarm

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1

Donnerstag, 22. Mai 2014, 21:28

Extrem viel Russ

Hallo zusammen,

Habe seit ein paar Monaten nun auch einen Subaru Impreza Boxer Diesel. Muss dazu sagen es ist mein erster Diesel überhaupt. Ist es normal, dass der so extrem russt? Bei mir ist um das Endrohr das ganze Heck schwarz. Habe ein paar andere gesehen bei denen das nicht so ausgeprägt war. Dachte eigentlich mit DPF müsste der fast russfrei sein?

Grüsse Marco

imp_mike

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2

Donnerstag, 22. Mai 2014, 21:34

Hi!

Also wenn der DPF drinnen ist, darf da nichts rußen, außer es passt etwas nicht!

Tuning?

Wie oft regeneriert er?

Hat er die volle Leistung?

GreeZ
Mike

Managarm

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3

Donnerstag, 22. Mai 2014, 21:55

Sollte noch alles original sein. Außer tieferlegung...
Woran merkt man des regenerieren? Leistung hat er gefühlt normal.
Fahre fast nur Autobahn. 90km am tag. Ansonsten kaum kurzstrecke.

physici_errantes

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4

Freitag, 23. Mai 2014, 07:56

Welches Baujahr?
Die erste Generation Boxer Diesel hatte einen offenen DPF. Der russt deutlich, wenn man aus dem Keller raus Leistung abruft. Bei den Legacys hat Subaru aber den Auspuff nach unten zeigen lassen. Dadurch geht der Dreck erst mal auf die Strasse und nicht auf den Lack. Bei den Imprezas ist das wohl nicht...
Legacy BD MY07 -> Volvo V70 D4 AWD MY15

webdesaster

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5

Freitag, 23. Mai 2014, 09:19

Nein das stimmt nicht ganz. Alle Impreza Modelle hatten bereits einen geschlossenen DPF, im gegensatz zum legacy.

Ich finde deine Ausserung aber merkwürdig, sogar wenn ich ohne DPF rumfahre ist kein Russ auf meinem Auto.

Turbo_Sarah

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6

Freitag, 23. Mai 2014, 09:49

mach am Besten mal ein Video und ein Bild vom DPF im Motorraum,
so richtig ist das Verhalten nicht zu Erklären, ausser, dass man den DPF entfernt hat, dieser inzwischen durchgebrannt ist oder irgendetwas anderes mit dem DPF nicht mehr stimmt.

Selbst wenn du komplett durch die Rauchbegrenzung fährst, filter der DPF soviel, dass kein sichtbarer Russ hinter dem Auto steht.

Das stimmt IMA einiges nicht ...

Managarm

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7

Freitag, 23. Mai 2014, 14:29

Der Dpf liegt ja genau vorne unten vorm Motor?

ösi-impreza

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8

Freitag, 23. Mai 2014, 15:04

Mein my10 er rußt auch ein wenig. Heist endrohr ist schwarz und am rechtn reflektor unten sieht man auch rin wenig ruß. Meine freundlich meinten leichtes Rußen ist normal.

Freibrennen tut meiner ca alle 200-250 km.

Ein freund von mir ist mal hinter mir hergefahren und meinte, als ich voll tube aus dem Kreisverkehr raus bin hab ich ne wolke hinterlassen.

Ps hab wegn dem im Internet gegooglet und hab wo gelesen dass dies möglich ist wenn der DPF regeneriert hat wären die "Pooren" des dpf wieder frei und da können kleine partikel durch. Wäre er wieder leicht angelegt ist das weg. Stimmt das??

Mfg Michael

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9

Freitag, 23. Mai 2014, 18:18

Woran merkt man denn überhaupt dass er freibrennt? Hab eigentlich no nie was gemerkt. Bild mach ich heut abend.

Haidy

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10

Freitag, 23. Mai 2014, 20:04

Ich merks an folgenden zwei Dingen:
- nach dem Schalten nimmt er das Gas erst nach einer Gedenksekunde an (hat glaub ich iwas mit dem LD zu tun...)
- Bedingt dauch den Remus-ESD am Sound :D

Aja, Endrohr ist bei mir innen auch schwarz ;)

Managarm

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11

Freitag, 23. Mai 2014, 21:06

Naja ich fahr meistens daheim ab, auf Autobahn, 6 gang rein tempomat rein, bei der Arbeit von der Autobahn runter und aus. Und Rückzu des gleiche.

So hab jetzt die Bilder, aber wie kann ich die hochladen?:-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Managarm« (24. Mai 2014, 10:46)

dieter1962

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Montag, 26. Mai 2014, 22:32

Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen (EURO 4 Diesel!!!),
wenn Du ihn (mit der originalen Steuergerätsoftware) auf der BAB trittst, dann gibts "hinten" dafür die Rußquittung.
Beim frei käuflichen 08/15 Tuning noch stärker.
Einen deutlichen Rußaustoß im Rückspiegel habe ich aber bisher NUR dann beobachtet, wenn er regeneriert und ich "tiefst reintrete".
Dann ist hinten ein sehr deutlicher "Indianer" zu sehen.

VG

Dieter

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Dienstag, 27. Mai 2014, 11:52

Naja auch bei 120 auf schweizer autobahn? Und eben getunt is halt ausser ner Tieferlegung absolut nichts. Fahrzeug is vorher von nem älteren Ehepaar gefahren worden und kann mir nicht vorstellen, dass die da irgendnen ebay chip verbaut haben.

Soo heute mal in der Werkstatt gewesen. Die Werte seien alle sehr gut bis auf de aschewert. Der sei n bisschen erhöht mit 31%.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Managarm« (27. Mai 2014, 16:41)

dieselsepp

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Mittwoch, 2. Juli 2014, 21:31

Problem mit PDF

Hallo alle samt. Glaube es ist wider einmal so weit,wie aus heiteren Himmel fing die Kontrollampe des Pdf zum blinken an. Hatte das Problem schon einmal bei Km 35000.Musste ein Zwangsregeneration duchführen lassen. Jetzt bei Km 51800 wieder. Wer kann mir sagen warum die Leuchte sofort zu blinken anfängt anstatt erstmals konstant zu leuchten. Habe in der Betriebsanleitung gelesen wenn die Warnleuchte konstant leuchtet muss man eine Regenerationsfahrt durchführen. Aber wenn die Warnleuchte blinkt muss man unverzüglich eine Vertragswerkstätte aufsuchen.

Broesel

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15

Donnerstag, 3. Juli 2014, 07:25

Da liegt wohl ein Problem vor und deswegen wird der partikelfilter zu schnell zu. Check mal den Ladedruckschlauch am turbolader und am Ladeluftkühler. Den Saugrohrdrucksensor solltest auch mal reinigen. Am besten in ne Subaru werkstatt

geronoco

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16

Donnerstag, 3. Juli 2014, 07:29

Hallo dieselsepp,

bei mir gab es ein Problem mit der Ölverdünnung. Nach dem Ölwechsel war alles wieder in Ordnung.

Viele Grüße

Micha2

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17

Donnerstag, 3. Juli 2014, 08:27

Blinkt die gelbe Lampe ist vermutlich die Ölverdünnung zu hoch und man soll die Werkstatt aufsuchen. Leuchtet sie permanent, soll man eine Regenerationsfahrt durchführen, bis die gelbe Lampe erlischt.

Gruß Micha2

dieselsepp

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Samstag, 5. Juli 2014, 16:46

Hallo,erstmals vielen Dank für eure Antworten, hat sich alles erledigt.Da ich täglich 90Km zur Arbeit hin u.her pendle,davon die Hälfte Autobahn blinkte die Kontrolllampe ununterbrochen,darauf bin ich in eine Subaru Vertragswerstatt in unserer Landeshauptstadt gefahren.Die sagten mir heute geht leider nichts mehr da das Diaginosegerät an einem Auto hängt und das wird sicher länger dauern.Der Werkstättenleiter meinte das es mit Sicherheit die Ölverdünnung ist und ich beruhigt zu meiner Werkstatt nach Hause fahren kann. Hatten noch den Ölstand kontrolliert und ab.Beim Heimfahren fiel mir ein Beitrag ein den ich hier irgendwo gelesen habe und zwar die Ölverdünnung selbst zu quittieren. Gesagt getan,Habe zuhause das Forum nach diesen Thema durchsucht und gefunden.Also der Tipp mit Heckscheibenheizung an,Standlicht an und so weiter.Siehe da es war weg das lästige und dauerhafte Blinken.Bin jetzt sicher an die 300Km gefahren und kein blinken mehr,Super.MFG,Josef

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