Subaru Community

Mein ganz persönlicher Rat,

nicht abspeisen lassen, zuerst "kleckern" und dann will Deine Werkstatt mit nem Shortblock auf Deine Kosten auf ein mal voll "Klotzen"?
Ja wirklich nicht.
Haben die jetzt auf einmal in die Glaskugel gekuckt und dann ne Diagnose gegen Deinen Geldbeutel gestellt?
Was ist das denn?
Hast Du eine Rechtschutzversicherung?
In meinen Augen eine bodenlose Unverschämtheit Deiner Werkstatt.

Der Shortblock kostet Dich mit Arbeitszeit -mindestens- geschätzte 5000 Euro.
Wenn es denn langt.
Und bei Deinem bisherigen Ölverbrauch wäre es, zumindest in MEINEN Augen, fast schon WURST, ob Öl mit Viskosität 5/30 oder 5/40.
Da lässt sich nix mehr "richten".

Wie gesagt, lass Dich doch bitte nicht auf Deine Kosten "abspeisen"!!!!

Viele Grüße und ich drück Dir beide Daumen!!


Dieter

Ist auch noch nicht gegessen Ich warte jetzt erstmal ab, was meine Neuwagenanschlussgarantie sagt, aber da rechne ich mir nicht viel aus, da sich die Kostenübernahme auf nicht fahrbereite Teile bezieht. und der Motor ist definitiv fahrbereit.
Ich werde danach Subar anschreiben und mir die Absage schriftlich geben lassen. Ob die KFZ-Schiedstelle was machen kann ist fraglich, da SD eine Kulanzdeputat für Deutschland hat, aber nicht für ein dänisches Fahrzeug. Da der Schaden innerhalb der Garantiezeit schon mit Hinwesien auf Ölverbrauch von Anfang an ein Thema war, kann sich Subaru so was nicht leisten. Oder sitzt es aus. Dann geht das Ganze eben zu AutoBIld.

Das mit der Diagnose ist so eine Sache. LAut Meister wäre das der nächste Reparaturschritt. Ob im Block tatsächlich zuviel Spiel in den Teilen ist, ist unklar. Wenn ja, wäre es defintiv ein Herstellermangel

Schütt kein öl mehr nach, dann is er nicht mehr fahrbereit

Hallo edge,

wie Du schon in den vorherigen Beiträgen gelesen hast, habe ich genau dasselbe Problem. Auch ein neuer Shortblock brachte nichts.
Da ich beruflich eine größere Fahrzeugflotte (PKW, Transporter, LKW) betreue, kenne ich mich mit Ölverbräuchen aus. Das was mit unseren Dieseln in Sachen Ölverbrauch abgeht geht gar nicht.
An den Kummerkasten von Autobild habe ich auch schon gedacht. Eine Chance gibt es vielleicht noch. Fülle mal den Ölstand nur knapp 1cm über Minimum auf. Damit kann man in machen Fällen
den Ölverbrauch deutlich reduzieren.
Meiner Meinung nach können es nur untermassige Ölabstreifringe sein, um kompromisslos die innere Reibung des Motors zu reduzieren.
Wie oft regeneriert dein DPF?

Gruß Micha2

Ich merke die Regenerierung ja nur beim Fahren per kurzzeitigem Leistungsverlust, Lämpchen leuchtet dann nicht. Ist aber nicht so häufig.

Zitat von »robotti«

Also etwa 1/2 Liter Öl Verbrauch auf ca. 4000 Kilometer, wobei ich maximal bis Mitte zwischen E und F Markierung auffülle.

Seit dem letzten Service mit Ölwechsel Ende April 2014 bei Kilometerstand ~28.600 sind wieder 5.100 Kilometer vergangen.
Heute wieder um den Dreh 0,6 Liter 5W30 Öl nachgefüllt bis etwa 4-5mm unter der F Markierung bei Kilometerstand 33.700.
Somit ist der der Ölverbrauch bei meinem Boxer Diesel wenigstens konstant, nämlich konstant hoch bei ca. 1/8 Liter (=0,125) Öl auf 1.000 Kilometern.

Nächster Servicetermin bei 43.000 Kilometern, oder 04/2015, wobei ich die Kilometer locker noch vor dem Umstecken auf Winterreifen packe.

Ich weiss nicht, wie es beim Diesel ist. Aber ich wunderte / wundere mich immer wieder über das "schwankende" Ölniveau bei meinen Subarus, die ich besessend habe (hatte). Ich habe mir abgewöhnt nachzufüllen, bevor das Nieveau wirklich auf dem Minimum ist.
Gruss, Jürg

Beim diesel gibts die nicht, ich hatte sie aber auch bei meinem turbo benziner nicht

Bei meinem Benziner Impreza 2.0 hatte ich bis 130.000 km keinen Ölverbrauch, danach ca. 1.0 l auf 10.000km (mit 150.000 km verkauft). Mein jetzigerImpreza- Boxerdiesel (105.000km) verbraucht im Sommer gar nichts, im Winter 0.5 -1.0 l auf 10.000km.

Hallo da draußen,

das Verhalten von SD mit der Kulanz auf den Shortblock weil der Ölverbrauch zu hoch ist ist eigentlich normal.
Schaut Euch mal die massenhaften Motorschäden beim VAG Konzern an, die auf dem Kettenspanner beruhen, wird schön auf den Kunden abgewälzt ...obwohl es ein Serienfehler ist ,wurden sich genug Leute zusammen tun und ein richtige Sau als Anwalt nehmen Stichwort "Sammelklage" und öffentlichkeitsarbeit dann wurde was gehen und Rückruf auch bei alten Fahrzeugen gehen.

Nun wieder zum Ölverbrauch, ein Motor (Diesel) braucht freilich im Kurzstreckenbetrieb(kalter Motor) mehr Öl gegenüber dem längerfahrer(Betriebswarm).
Dauervollgas auf der Bahn wird auch mehr Öl gebraucht , allerding ist es schon auffällig wenn sich das Fahrprofil des Längerfahrers nicht ändert aber der Ölverbrauch.
Mit neuem Shortblock auch erhöhter Ölverbrauch , kann ich nur sagen die Garage hat keine Zeit oder keine Lust den Fehler zu finden.

Das größte Problem ist:
Bioanteil im Diesel ,(in Germany max 7% was eine Lüge ist , konnte persönlich 20% nachweißen) dadurch verkoken die Ölabstreifer und alle Teile die mit der verbrennung in Berührung kommen , als Folge das Öl geht mit durch wird verbrannt , Bauartbedingt ist der Boxer schlechter dran was das Kolbenbild betrifft durch die liegende Position gegenüber dem stehenden Reihenmotor was die Verkokung noch begünstigt.Abgesehen von den Rückständen in den Injektoren bzw. dem abnutzen durch die abrasiven Stoffe des Biozeugs bleibt nur eine option:

Diesel OHNE Bioanteil (Ultimate oder Außland) , Langstrecke ,gutes Öl und ein gutes Ohr/Auge auf den Boxer , damit ist längere Freude in Sicht

schönes We

[/quote]

Zitat von »ronnysound«

Bioanteil im Diesel ,(in Germany max 7% was eine Lüge ist , konnte persönlich 20% nachweißen) dadurch verkoken die Ölabstreifer und alle Teile die mit der verbrennung in Berührung kommen , als Folge das Öl geht mit durch wird verbrannt , Bauartbedingt ist der Boxer schlechter dran was das Kolbenbild betrifft durch die liegende Position gegenüber dem stehenden Reihenmotor was die Verkokung noch begünstigt.Abgesehen von den Rückständen in den Injektoren bzw. dem abnutzen durch die abrasiven Stoffe des Biozeugs bleibt nur eine option:

Muss mann wirklich Ultimate und Co. tanken? Kann man nicht mit Zusatzadditiven im Normaldiesel entgegenwirken?

@ majo8.8

welche Additive sollten das sein ?

Ich habe von einem VAG Fahrer gehört das dieser ein Zweitakt Mischöl zusätzlich zum Diesel in den Wintermonaten fährt und seitdem die Regeneration nur alle 3000-4000km erfolgt auch wurde er angeblich gefragt wo er tankt da man bei VW noch nie solch saubere Düsenelemente gesehen hätte(Rückrufaktion Pumpe-Düse-Elemente)

.......die Frage was günstiger ist Additive zusätzlich oder Ultimate & Co und vor allem auf lange Zeit was bringt es ?

Zitat von »robotti«

Seit dem letzten Service mit Ölwechsel Ende April 2014 bei Kilometerstand ~28.600 sind wieder 5.100 Kilometer vergangen.
Heute wieder um den Dreh 0,6 Liter 5W30 Öl nachgefüllt bis etwa 4-5mm unter der F Markierung bei Kilometerstand 33.700.
Somit ist der der Ölverbrauch bei meinem Boxer Diesel wenigstens konstant, nämlich konstant hoch bei ca. 1/8 Liter (=0,125) Öl auf 1.000 Kilometern.

Auch mit dem "jetzigen" Subaru Impreza Boxer Diesel Sport 2.0D habe ich denselben Öl Verbrauch, wie mit dem leider verunfallten Vorgänger.
Der jetzige hat sogar eine Standheizung, welche in der kalten Jahreszeit tagtäglich benutzt wird, was aber am Ölverbrauch nichts geändert hat.
Wie gesagt, ich betreibe den Wagen möglichst nach Erreichen der Betriebstemperatur nie wirklich unter 2000RPM und fülle nach wie vor rechnerisch etwa 1/8 Liter auf 1.000 Kilometer nach.
Auffallend ist jedoch, dass ich bei gleicher Fahrweise verglichen zum Vorgänger laut Boardcomputer ziemlich genau 1 Liter weniger Diesel im Schnitt benötige - wenn es denn stimmt.
Aufgefallen ist mir auch, dass dieser Wagen doch deutlich schneller auf das Gaspedal reagiert, als sein Vorgänger, welcher sich doch mehr Bedebkzeit gönnte, ehe der Turbo ansprach.
Kann gut sein, dass dieser hier eine etwas ältere Firmware Version drauf hat.
Aber die Regeneration ist vor allem seit der Winterzeit sehr selten bei mir zu Gast und wenn, dann vornehmlich in der Stadt, obwohl ich auffallend viel Autobahnkilometer bei konstanten 2700RPM abspule.
Das ist mir früher schon aufgefallen, da fährst 3/4 Stunde AB und das 2 Mal täglich und regeneriert wird aber in der Stadt kurz vor dem nach Hause kommen.
Hab ich nie verstanden, warum der DPF vornehmlich in der Stadt regenerieren will.
Ölverbrauch ist mir jedenfalls deutlich lieber als wundersame Ölvermehrung

Nachdem mein Ölstand immer sehr konstant war, hab ich seltner nachgesehen. Gestern mal wieder geschaut und es hat cav1/2 Liter gefehlt. Fahr jetzt aber mehr Leistung und keinen PDF mehr, ich hab also auch keine Regenerationen die russ eintragen. Werd das jetzt im Auge behalten müssen