Subaru Community

50/50 Symmetrical AWD

Also eine Traktionskontrolle auf trockener oder feuchter Fahrbahn hab ich noch nix gemerkt (ich glaube für den wundervollen Allradantrieb hat das Auto einfach zu wenig Leistung um die Traktion auch nur ansatzweise zu verlieren )

Auf Schnee greift das ESP halt schon ein, wenn die Räder durchdrehen und man droht die Traktion zu verlieren, allerdings kannst Du selbst mit eingeschaltetem ESP schon leicht quer gehen, ohne dass es eingreift. Wenn es eingreift, dann - für meinen Geschmack - sehr kontrolliert und man hat (fast) das Gefühl, dass einem nix passieren kann (wobei so ein Gefühl immer sehr trügerisch ist).

Wenn die gelbe Lampe an und das ESP aus ist, dann regelt da nix mehr... und man kann dieses wunderschöne Gefühl genießen, das alle 4 Räder "durchgehen" und das Gefährt trotzdem sehr ordentlich nach vorne zieht (oder halt zur Seite ).

Zumindest ist das mein Empfinden - aber ich glaube bei Subaru heißt "aus" auch "aus".

Soweit ich weis haben alle Fahrzeuge mit VDC (also auch der Diesel) eine zusätzliche Traktionskontrolle. Die Antriebskraft wird im Verhältnis 50:50 auf Vorder und Hinterachse verteilt wobei die Umdrehungszahlen zwischen Vorder und Hinterachse kontrolliert werden. Ist diese eklatant unterschiedlich bremst eine Viscosperre (Nicht zu verwechseln mit einer Viscokupplung!!) entsprechend die schnellere Achse ab und die Achse mit mehr Traktion bekommt mehr Drehmoment.

So oder so ähnlich sollte es funktionieren, jedenfalls funktioniert es durch umlenken von Kraft dorthin wo sie gebracht wird und nicht durch Bremseingriffe wie bei anderen Systemen.

Google mal nach: VDC; Subaru, AWD, SAWD

@Retikulum

Also zumindest bei eingeschaltetem ESP denke ich, dass auch Bremseingriff stattfindet.
Wenn ich beispielsweise auf geschlossener Schneedecke im 2. Gang Vollgas gebe, dann blinkt es gelb im Amaturenbrett und man hat das Gefühl das (fast) gar nichts mehr passiert. Ob da jetzt nur die Leistung weggenommen wird, oder ein Bremseingriff stattfindet kann ich in dem Fall nicht sagen. Auf jeden Fall müsste ja bei einer reinen Umverteilung der Kraft zumindest irgendwo was durchgehen

Beim übersteuern bin ich mir sogar relativ sicher, dass das kurvenäußere Hinterrad auch gebremst wird, bis das übersteuern abgefangen ist...

Das ist allerdings eine rein subjektive Empfindung ohne jeglichen Sachverstand

Hallo Volker

Zentraldifferential mit Viskobremse und Nominalverteilung 50:50 ist richtig, ändert sich aber im Fahrbetrieb ständig.
(Das mit 35:65 betrifft ein anderes System und stammt aus der Zeit (ca. 1999 bis ca. 2006) als es VDC nur bei diesem System gab und die Handschalter noch nicht mit VDC erhältlich waren.)

Bei Subaru heisst ESP mit all seinen Untersystemen VDC. Es umfasst Traktionskontrolle, Motormanagement, Stabilitätskontrolle etc. Traktionskontrolle ist also dabei.

Bei deinem spezifischen Modell weiss ich allerdings nicht, was sich in welchem Umfang abschalten lässt, das Subaru hier verschiedene Varianten anbietet. Ich glaube jedoch, dass sich die Stabilitätskontrole abschalten lässt, die elektronische Differenzialsperre aber aktiv bleibt.

im Schnee klappt das prima, der geht auch quer wenn man nix abschaltet und fährt genau da hn wo du es magst, während die Verfolger im nacken in die Zäune abfliegen...