BD falls Motorschaden was für ein Austauschmotor kommt rein?

jjustitz

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Montag, 24. Juni 2013, 14:49

BD falls Motorschaden was für ein Austauschmotor kommt rein?

Hi liebe Dieselflitzer ..

Ich hab jetzt glaubs jeden Thread gelesen den es hier gibt. Ich hab mir einen MY09 (glaube ich zumindest) Leggy Diesel geholt mit 5MT mit 39tkm. von EmilFrey Platin Garantie (quasi Werksgarantieverlängerung) für 24Monate.

Nun liest man vieles über Motorschäden etc. meine Frage nun:

Falls ich einen Motorschaden haben und einen Austauschmotor erhalte, ist das dann der selbe oder gibt es einen neuen (ab MY10 so wie ich das verstanden habe) ?

Vielen Dank für die Antworten, evtl. weiss die kompetente und nette Sarah weiterhelfen.

Gruss
Jerome

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piametak

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Montag, 24. Juni 2013, 17:47

Hoi Jerome

Du bekommst im Falle der Fälle immer die letzte Evolutionsstufe eingebaut...

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Alain

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Montag, 24. Juni 2013, 17:49

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Ja ist wichtig bei Rüedu der kriegt alles kaputt!! :lolaway:

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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piametak

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Montag, 24. Juni 2013, 18:02

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also am WE fuhr er ziemlich brav , vielleicht aber auch nur
wegen der verbogenen Felge.... :nixwieweg:

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jjustitz

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Montag, 24. Juni 2013, 23:00

Martin & Terry hab euch auch lieb hahaha <3

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jjustitz

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Dienstag, 25. Juni 2013, 09:57

@piametak:

Jetzt mal ganz blöde Frage, der neue Motor hat ja andere DPF oder so etc. und ist mit MT6 .. kann das gut gehen mit MT5? Denke leider nicht das Subaru mit ein schickes MT6 noch reinpflanzt (leider)

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patGT

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Dienstag, 25. Juni 2013, 10:28

Das sollte dem Motor eigentlich egal sein, was für ein Getriebe da dran hängt, die Fahrweise ist entscheidend. Der offene DPF ist belastungsmässig eher ein Vorteil, davon profitiert auch ein Austauschmotor.
Aber ein 6-MT wäre schon cool. Habe nie verstanden, warum die den Legacy IV (und den Outback) als einzigen Boxer Diesel mit 5-MT ausgeliefert haben. Man kommt zwar zurecht, aber meistens passt nur genau ein Gang auf eine bestimmte Geschwindigkeit (manchmal auch keiner), die Topspeed wird auch nicht optimal ausgenutzt (5. Gang etwas zu kurz).

MY23 BRZ
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jjustitz

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Dienstag, 25. Juni 2013, 10:31

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Das ist die Herausforderung an den Menschen .. hab noch nie ein Auto gehabt das man so anti-intuitiv fahren muss (Diesel) .. 1gang min. über 2200/rpm sonst ist man im 2. gang voll im Keller .. bei 60km/h bergauf max. 3 gang sonst geht gar nichts etc. haha

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patGT

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Dienstag, 25. Juni 2013, 10:37

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Zitat von »jjustitz«

Das ist die Herausforderung an den Menschen .. hab noch nie ein Auto gehabt das man so anti-intuitiv fahren muss (Diesel) .. 1gang min. über 2200/rpm sonst ist man im 2. gang voll im Keller .. bei 60km/h bergauf max. 3 gang sonst geht gar nichts etc. haha

Ja, das ist wirklich so. Der Karren ist ein echter Exot und stellt tatsächlich Ansprüche an den Fahrer. Drehzahl und Schaltpunkte müssen passen für ein gutes Ergebnis. Bei einem Alltagsauto hat sowas heutzutage ja doch eher Seltenheitswert, haha. Da kommt wieder diese Subaru-typische Schrulligkeit durch; macht ihn aber auch irgendwo liebenswert

Zitat von »jjustitz«

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jjustitz

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Dienstag, 25. Juni 2013, 10:40

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Zitat von »patGT«

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Zitat von »jjustitz«

Das ist die Herausforderung an den Menschen .. hab noch nie ein Auto gehabt das man so anti-intuitiv fahren muss (Diesel) .. 1gang min. über 2200/rpm sonst ist man im 2. gang voll im Keller .. bei 60km/h bergauf max. 3 gang sonst geht gar nichts etc. haha

Ja, das ist wirklich so. Der Karren ist ein echter Exot und stellt tatsächlich Ansprüche an den Fahrer. Drehzahl und Schaltpunkte müssen passen für ein gutes Ergebnis. Bei einem Alltagsauto hat sowas heutzutage ja doch eher Seltenheitswert, haha. Da kommt wieder diese Subaru-typische Schrulligkeit durch; macht ihn aber auch irgendwo liebenswert

Liebenswert ja .. Konkurrenzfähig, jein .. schon tragisch das isch mit eine 2liter twinscroll benzin boxer turbo mit 1000/rpm an die kreuzung kriechen kann und gas geben kann und es geht weiter .. beim diesel, NO CHANCE! hahahha ..

Zitat von »patGT«

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Zitat von »jjustitz«

Das ist die Herausforderung an den Menschen .. hab noch nie ein Auto gehabt das man so anti-intuitiv fahren muss (Diesel) .. 1gang min. über 2200/rpm sonst ist man im 2. gang voll im Keller .. bei 60km/h bergauf max. 3 gang sonst geht gar nichts etc. haha

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Turbo_Sarah

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Mittwoch, 26. Juni 2013, 09:54

Wenn der Motor platzt, sollte die letzte Ausbaustufe vom Subaru-händler beschafft werden. Diese ist bei EURO4 zur Zeit der Stand 04.2010, der die aktuelleste Kurbelwelle und Block besitzt. Beide Bauteile wurden nach unserem Wissen zum Ende der GEN2 verbaut.

Wenn man privat einen Motor sucht, kann man auch einen EURO5 Diesel nehmen, solange man den DPF, den Turbo und die Einspritzdüsen vom EURO4 übernimmt, oder diese geänderten Bauteile in der Software ändert.

Wie schon geschrieben, ist es dem eigentlichen Motor ist es egal, welcher DPF, AGR oder Trubo drann ist. Die ECU und deren Software ist entscheiden und hier kan man inzwischen auch vieles anpassen.

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Mraggro

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Mittwoch, 10. Juli 2013, 07:22

Habe leider einen motorschaden bei einen 2.5 benziner bj 04. outback kann mir irgendjemand weiterhelfen wo ich so n teil am besten herbekomme. Das ist bis jetzt mein neuster Subaru und hat bei meinen 5 vor und auch noch aktuellen unteranderen legacy turbo mit 300 t. Km noch nie was gebraucht. Danke schon mal für tipps