Subaru Community

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Den Subaru fährt zu 80 % mein Weibchen, also eher SEHR untertourig. Soll ich Ihr mal sagen, dass sie höhertourig fahren soll, auch bei kaltem Motor?

Also ich drehe den Motor im kalten Zustand nicht höher als 2000rpm. Nach dem erlöschen des blauen Lämpchen fahre ich noch für ca 10min nicht über 2500rpm, danach prügel ich den motor aber gerne. Auch bei 50km/h fahre ich im 3ten. Am liebsten bewege ich den Wagen halt immer über 2000rpm, das rumgezicke in niedrigen touren nerft mich

Nun ja, Schubbetrieb sehe ich kein Problem. In bergiger Landschaft suche ich halt einen guten Kompromiss bei kaltem Motor, ich will ihn nicht zu hoch drehen, aber auch nicht unter zu hoher Last bewegen.

Ich habe mit der Zeit, sagen wir es mal so, ein Gefühl für diesen Motor entwickelt, man kann ihn nicht so fahren wie andere Motoren.

Gruss, Claude

Zitat von »alpo74«

TATSACHE IST: Bei einem Fahrprofil mit 12km (1 Weg) und dies täglich 4 mal oder ähnlich reicht nicht aus, damit der DPF regeneriert wird...

Natürlich nicht:
der Motor gebraucht zwischen 5 und 8km bis erbetriebswarm ist. Ab dan nwird 12 Minuten lange Regeneriert. Das klappt in 12 km Weg nicht

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Des weiteren wird bei der aktuellen Software (Stand 12/2012) gleich nach erreichen der Betriebstemperatur (Blaue Temp. Lampe aus) mit einer aktiven Regeneration gestartet (sofern nötig).... was leider dazu führt, das auf der kurzen Strecke die aktive Regeneration (mit Nacheinspritzung) nicht zu Ende gebracht wird und dadurch sich eine Menge Diesel im Motorenöl anreichert...

Richtig

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Meiner Meinug nach sollte dem Fahrer zu beginn einer AKTIVEN REGENERATION dies mitgeteilt werden, damit diese nicht dauernd abgebrochen wird.... Nebst dem Effekt das der Filter weiter zu geht und irgendwann die Lampe LEUCHTET (damit man endlich eine Regenerationsfahrt macht) kann auch der Effekt, das Diesel im Motorenöl angereichert wird, besser vermieden werden.

Richtig könnte man, will man aber nicht, da dies dem Normalfahrer irritieren würde, denn eigentlich muss er ja "nichts" zum regenieren machen..

Die Subaru Diesel Crew hatte mal einen Patch, der die DPF leuchte blinken lies, wenn die aktive Regeneration stattfand, War aber nie öffentlich zugänglich

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Es zeigen sich also nach wie vor diverse Probleme mit dem DPF für Kurzstreckenfahrer von Subaru BD`s, die andere Hersteller besser im Griff haben......

Nicht ab EURO5. Da ist Subaru auf der Höhe der Konkurenz. Die Probleme sind bei allen gleich, der eine schaffte es halt besser diese zu verbergen, der andere nicht

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Ist das überhaupt ein ernstliches Problem alle 5 tkm zur Regenerationsfahrt aufgefordert zu werden oder drohen dennoch Folgeschäden (wir haben 5 jahre Vollgarantie - grundsätzlich erhöhter Verschleiß auf Kurzstrecke ist uns bewusst) ?

Nein ist es nicht, die gelb Lampe ist nur eine Warnung bzw eine Hinweiss.
Erst wenn der Fehlereintrag erfolgt, ist es ein Problem und dann muss eh die Werkstatt ran

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d.h. ist nach Regenerationsfahrt und erloschener Warnleuchte "alles wieder gut" und wir können dem Auto nun wieder vertrauen oder droht ernstlich "Supergau" blinkende Warnleuchte ?

Hiernach ist erstmal alles wieder gut !
(bis zur nächsten vergleichbaren Situation)

Als eventuell zukünftiger Besitzer eines BD würde mich mal interessieren, wie diese Regenerationsfahrten am besten durchgeführt oder sogar provoziert werden können?
Wenn man viel Stadt fährt, einfach mal auf die BAB und ne Runde Vollgas?

Mal angenommen, man fährt etwa pro Strecke 20km sowohl Stadt, Land und BAB und dies nicht zu lahm (bis zu 140), wird dann irgendwann die Lampe leuchten?

Fahre beruflich oft Passats mit 2l 140PS Maschinen. Die sehen nur die Stadt. Da ging noch nie die Leuchte an.
Bei älteren Tourans und neuen Opel Zafiras schon.

Wenn bei meinem BD die Lampe angeht, fahr ich im 2. Gang ca. 2km bei 60km/h und dann ist sie wieder aus

Mister-Knister,

ich würde mir bezüglich der DPF-Leuchte an Deiner Stelle keine (großen) Sorgen machen.

Hab einen Impreza Diesel BJ 2009 mit mittlerweile fast 90.000km auf der Uhr.

Es war an meiner Kiste auch schon einiges zur reparieren, nur eins nicht, der DPF.
Die Warnleuchte (3 x klopf auf Holz...) kam bisher überhaupt noch nicht.
Und das, obwohl täglich (!!) einiges an reinen Stadtkilometern und Kurzstrecken zusammenkommt.
Etwa 1 x im Monat (aber nicht immer...) wird unser Subi ca. 300 km (normale Fahrt, keine Tretorgien) auf der BAB bewegt.
Wie gesagt, bisher keinerlei DPF-Probleme!!

Grüße


Dieter

An der Anzahl der täglichen Kilometer würde ich ein problemloses Arbeiten des DPF nicht mal festmachen. Eher am Fahr/Streckenprofil.

Ich hab im Normalfall täglich 2x 12km. Ohne das DPF-Lämpchen je gesehen zu haben. Wohnt man im "Flachland", d.h. viel niedertouriges, lastfreies Fahren bergab oder auf der Ebenen, dann könnte es problematisch werden.

Von meinen 12 km geht knapp die Hälfte bergauf, so reicht die Last auf diesen km wohl schon, um genug Temperatur zur passiven Regeneration zu erzeugen. Aktiv regeneriert er wie vorgesehen alle 400 km ca.